Brzdová čelist: zařízení a charakterizace

Často na stanicích a uzly drah je nutné třídit vozů. Auta pohybovat pomocí elektrické nebo dieselové lokomotivy. Někdy, aby urychlila vůz není přinesl na své místo a je tlačen po zkrácení. To znamená, že auto válců nezávisle na sobě. Ho zastavit, kde chcete, nebo aby se zabránilo ránu v klidu ve stoje, je potřeba držet auto. Za tímto účelem, brzdové čelisti. Při třídění uzly železniční nákladní vozy, složení a je namontován na šikmé části je tlačen nebo prostřednictvím lokomotivy. Potom auta jednotlivě nebo ve skupinách nastavit požadovanou cestu.

Pro instalaci tohoto zařízení, je nutné použít zvláštního doplňkového zařízení. Tato tzv zástrčka. Můžete jej použít co nejvíce bezpečně provádět práce na brzdění vyvěste kamiony. Chcete-li odstranit brzdové čelisti z kola také potřebovat vidličku.

Nevystavujte položku mechanickému namáhání. Tak, že se nedoporučuje instalovat klínem s kladivem. Při použití speciální vidličku k instalaci je nutné pouze tehdy, když se kompozice nebo auta úplně zastaví.

Brzda Vozík bota: Provoz

Princip činnosti tohoto zařízení je nahradit valivého tření vozu na kluzné tření. Tento jev se nazývá železniční smyk.

Délka smyku závisí na celé řadě faktorů. Například, jak hladký povrch kolejnice a patkou. Kritické množství, vagóny, jakož i zatížení na ose vozu. Stále je třeba vzít v úvahu rychlost, s jakou je železniční vozidlo zahrnuté v brzdové čelisti. To je také povětrnostní podmínky.

Jak nainstalovat botu?

K tomu, existují dva způsoby. Profesionální železnice rozlišovat manuální metody a mechanizované.

Když se pár vozík kolo se opírá o hlavu boty, a potom klouže podél kolejnic, jízdní odpor zvyšuje. Rychlost pohybu je pomalé nebo vagón. Můžete umístit přístroj na zábradlí nebo na vidličku.

Za účelem odstranění nehod, zejména při práci na vysoké rychlosti, železnice, mechanizovaný špalíkové brzdy. To se liší od konvenční je to, že montáž a demontáž se provádí za použití různých zařízení, mechanicky nebo elektricky poháněné. Tato jednotka, jak to bylo hrozící botu na cestě, kde se skladba bude konat. Chcete-li to provést, použijte kabel.

Brzdění vagonů s centrálním sloupku

To je jeden z nejpopulárnějších způsobů brzdění. Tam použitý boty, které se mohou pohybovat ve speciálních zákopech. Podle pokynů prostřednictvím kabelů obuvi se pohybuje v opačném straně pohybu vozíku. Čištění provádí brzdění a dvojkolí pomocí stejných kola přiřazené do své původní polohy.

Někdy se taková kontrola mechanického boty lze provést pomocí pedálů.

Tady, než začnete zpomalit, automaticky se tlačil dopředu, aby odpojit. Pokud je vůz naedet na pedál, motor se pohybovat botu ve směru, ve kterém se vozidlo pohybuje. Rychlost, s jakou bude brzdová čelist zastavit auto, je proporcionální k rychlosti, s jakou se pohybuje v době konání valné hromady.

druhy obuvi

Tato zařízení se liší ve způsobu, jakým jsou nainstalovány a odstraněny. Rozlišovat ruční i strojní zařízení.

Například, mechanický systém vyznačující se tím, že zařízení nebo odstranění z nich se provádí pouze pomocí speciálních mechanismů. Takové boty, pak rozděleno do dlabu a nevreznye.

To může ještě třeba poznamenat, resetování brzdovou čelist. Jedná se o speciální druh zařízení, které jsou určeny k převrácení složení, kdy neoprávněné pohybu.

Představuje boty

Boty pro svržení kola, který je vybaven ručním pohonem, provést další bezpečnostní funkce. Taková zařízení jsou navrženy tak, aby násilně resetovat vlak s kolejnicí. Jsou používány kde je to možné různé nehody.

Podjetí prvek je namontován pouze po úplném zastavení. Pro upevnění brzdové čelisti při brzdění není způsobena jiskry, úpravy jsou vyrobeny z hliníku nebo z mosazi.

Nakatochny prvek litých ocelových slitin.

Boty jsou vlevo a vpravo.