ObchodníPrůmysl

Letadlová loď „Midway“: hlavní charakteristiky, zbraně. americké nosiče

Letečtí dopravci jsou velkolepé lodě, které ztělesňují bojovou moc státu. Midway je letadlová loď, která byla v řadách amerického námořnictva již 47 let. Loď sloužila Americe spolehlivě a zúčastnila se Vietnamského konfliktu. V roce 1992 opustila leteckou flotilu amerického námořnictva a o pět let později byla přeměněna na lodní muzeum. Dnes se seznámíme s touto nádhernou lodí, její historií, zařízením, výzbrojí a mnoha dalšími zajímavými fakty.

Dějiny stvoření

O konstrukci nové třídy lodí se americká námořní loďstvo přemístila na konci roku 1941 po japonském útoku na Pearl Harbor. Na nějakou dobu se vláda USA a řízení vozového parku nemohly dostat ke konsensu o novém typu lodě. Franklin Roosevelt a admirál Ernest King věřili, že je nutné stavět malé letadlové lodě. Mezitím admirál Chester Nimitz trval na konstrukci letadlových lodí s výtlakem nejméně 45 000 tun. Nakonec Nimitz dokázal přesvědčit vedení a v prosinci 1942 Roosevelt schválil projekt vybudovat dva letadlové lodě s výtlakem přesně 40 000 tun.

V říjnu 1943 byla v blízkosti státu Virginie položena letadlová loď CV-41. Jeho stavba trvala 17 měsíců. V březnu 1945 se uskutečnilo slavnostní sestup do vody nového letadlového dopravce, který dalo velké naděje pro americké námořnictvo.

Předchůdci

Předtím, než se objevil letadlový dopravce "Midway", nejpočetnějšími a nejsilnějšími americkými letadlovými dopravci byly lodě třídy Essex. "Midway" obdržela od nich některé funkce: schéma rezervace, stejně jako rozložení letadel a "ostrovů". Pokud jde o vnější rozdíly, hlavními byly obrovské komíny a kácení, které "starší bratři" neměli.

Projektování

První náčrty těžkého letadlového dopravce, který by jednoho dne nahradil Essexam, byly vyvinuty již v 40. letech 20. století. Vývoj byl v plném proudu, přestože do roku 1942 byly vyhlídky na výstavbu obří lodi velmi nejasné. Vývoj tohoto projektu byl silně ovlivněn událostmi druhé světové války. Nejsilnější argumenty ve prospěch zvýšení rezervace lodi byly úmrtí lodě Gloryes a bitva v Atway Midway (odtud název letadlové lodi).

Protože nová loď byla mnohem silnější než její předchůdci, byla pro ni vynalezena zvláštní klasifikace. Leteckému dopravci byla přidělena třída CV-B, která existovala až do roku 1952, až se objevily modernější letadlové lodě USA, což znamenalo nutnost nové klasifikace.

Výstavba

K vybudování letadlové lodi "Midway", jejíž velikost je víc než pevná, v těchto dnech nebylo snadné ani pro tak rozvinutý stát, jako je Amerika. Nejvhodnější pro stavbu byly suché doky, které byly extrémně málo. Ale naštěstí v době podpisu plánů pro těžký letadlový dopravce byly prostory uvolněny, kde se stavba bitevních lodí Montany neuskutečnila.

Letecký dopravce s indexem CVB-41 byl objednán velkou loďařskou společností Newport News Shipbuilding. Mimochodem, jméno "Midway" bylo přiděleno k lodi až na podzim roku 1944. Spolu s ním byla ve stejné třídě zastoupena další dvě lodě: "Franklin D. Roosevelt" a letadlový dopravce "Korálové moře". Hrdina našeho rozhovoru byl kompletně připraven 23 měsíců po vyslání. Letecký dopravce Midway, jehož délka dosahuje až 295 metrů, se stala americkým úspěchem. V té době byl považován nejen za mocnou bojovou jednotku, připravenou pracovat za jakýchkoliv podmínek, ale skutečného uměleckého díla. Je čas zjistit, díky kterému letadlová loď "Midway" získala tolik úcty.

Ochrana

Rezervace letadlového dopravce zahrnovala obrněný pás a tři obrněné paluby. Kromě toho zde byla rezervace některých místností. Letová paluba byla chráněna 87 mm vrstvou brnění. Vedle horizontální lodi měla loď velmi pevnou vertikální ochranu. Letecký nosič byl vybaven pancéřovým pásem o tloušťce 193 mm, který se nikdy nepodařilo opakovat na lodích této třídy. Ale zde jsou některé nuance. Během stavby byla objevena impozantní nadřazenost lodi na pravé straně, takže 193 mm brnění bylo uchováno pouze na pravé straně. Na levé straně byl snížen na 178 mm a hladce vystřižen na dno na 76 mm.

Pokud jde o pancéř nad hlavním pásem, zde nejsou žádné spolehlivé údaje. Podle jedné verze byla pancéřová hmota o tloušťce 50 mm, a na druhé straně - pouze pokovování 30 liber. Pás je uzavřen v citadele přes 160 mm průhyby průhybové hlavy. Řídící stroj byl chráněn krabicovým pancířem: po stranách - 193 mm; Přední a zadní - 160 mm, od výše - 127 mm a ze spodu - 63 mm. Bitva byla pokryta 165 mm pancířem po stranách a 87 mm nahoře. Kabely hlavních řídících systémů byly uzavřeny v potrubí o tloušťce 102 mm.

Běžící vlastnosti

Elektrárna lodi sestávala ze čtyř turbodmychadlových motorů "Westinghouse", které spojovaly s tucty kotlů "Babcock a Wilcox". Motory poháněly čtyři 5,5 m hubové šrouby s rychlostí otáčení až 200 ot./min. 10 tisíc tun paliva loď stačila na zhruba 15 tisíc kilometrů. Když plánujete snížit spotřebu paliva, ale přetížení zbroje se přizpůsobilo. Kotle byly umístěny v přídi a zádi letadlové lodi ve vodotěsných oddílech. Elektrárna obsadila celkem 26 oddílů. Na jedné straně to zvýšilo jeho vitalitu a na druhé straně komplikovalo službu. V budoucnu nebyla taková schéma použita kvůli obtížné údržbě.

Rychlost letadlové lodi byla 33 uzlů, což v té době bylo jednoduše vynikajícím ukazatelem dokonce i ve srovnání s méně objemnými loděmi. Je pozoruhodné, že loď, stejně jako zástupci třídy "Essex", dobře udržovali shromážděné tempo. To je potvrzeno cestou 4452 mílí, kterou udělal s průměrnou rychlostí 32,5 uzlů.

Pomocné vybavení

Hlavním leteckým technickým vybavením lodě byly dva katapulty, tři vleky a několik finišerů. Stejně tak byly vybaveny nejnovější verze (v té době samozřejmě) verze Essexu. Kromě toho byl letadlový dopravce "Midway" vybaven systémy pro doplňování paliva a servis letadel. Katapulty H-Mk-IV-1 díky prodloužené dráze poskytly stíhači rychlost 145 km / h. Dobíjení katapultu trvalo jen 60 sekund. Pokud jde o letce, zastavili 13,5 tunové letadlo, které letí rychlostí asi 90 mph. Dva letadlové zvedáky o rozměrech 16,5 / 14 m a nosnosti 12 t byly umístěny na palubě. Palubní výtah byl již čtyři metry vysoký a zvýšil 8 tun.

Elektrárna lodi zahrnovala 8 turbogenerátorů střídavého proudu o výkonu 1250 kW. Síťové napětí bylo 440 V. Generátory byly instalovány ve vodotěsných odděleních v blízkosti zadní části kotelny. Navíc v dvojici izolovaných oddílů byly umístěny nouzové dieselové generátory o celkové kapacitě 2850 kW. V důsledku toho celkový výkon letadlového dopravce dosáhl rekordní úrovně 12 850 kW. Pár odsolovacích zařízení plně zásobil loď vodou pro potřeby kotle a domácnosti.

Bydlení

Posádka letadlového dopravce zahrnovala nejen lodní, ale i letecký personál. Podle plánů z roku 1943 mělo být počet posádky 3443 osob. Z tohoto počtu patřilo 2112 lidí (2006 námořníků a 106 důstojníků) posádce lodi a 1 331 osob do letectva. Kromě toho bylo plánováno 140 rezervních míst v případě, že se loď stala vlajkovou lodí. Podle projektu byla loď navržena pro ještě více míst, aby se zabránilo přelidnění. Do roku 1947 však posádka měla již 4100 lidí, jejichž životní podmínky zbylo hodně žádoucí. Nicméně všichni letadloví dopravci Spojených států v té době trpěli přeplněním.

Výzbroj

Loď byla vybavena nejmocnějšími zbraněmi, které kdy byly použity na letadlových lodích. Mezi nimi bylo 18 zbraní 127. kalibru, 21 - 40. a 28 - 20. Letadlové lodě typu "Midway" se výrazně lišily od svých předchůdců z hlediska protiletadlových zbraní. Namísto 127 milimetrových zbraní s délkou barelu 38 kalibrů dostali nové lodě 127 mm kulomety MK-16. Byly vyvinuty pro bitevní loď Montana, jejíž stavba se nikdy nekonala. Zbraň byla instalována v jediném nastavení věže a měla působivé vlastnosti. Letadlová loď "Midway" se stala jedinou lodí, která dostala zbraně MK-16. Později byly instalovány na japonských torpédoborců "Murasame", ale to byly zbraně odstraněné z "Midway" během modernizace v 50. letech.

Pro téměř protiletadlovou obranu byla loď vybavena čtyřbarevnými "Bofors" z 40. a jednobarevného "Erlikons" 20. ráže. V době nástupu do amerického námořnictva bylo dělostřelecké vyzbrojování letadlové lodi 18 jednobarevných a 21 čtyřbarevných jednotek.

Skupina letectví

Od roku 1945 nosila letadlovou loď bojovníky Chance Vought F4U Corsair. O dva roky později se na palubu dostali bojovníci Grumman F8F Bearcat a Grumman F8F Bearcat. Na počátku 60. let se na lodi objevila trysková letadla Grumman F9F Panther. V roce 1956 byla na palubě letadlového letadla zahájena služba na palubě letadla: F3H Demon, Vought F-8 Crusader, Douglas A-3 a Douglas A-4 Skyhawk. Ten byl v roce 1970 nahrazen A-7 Corsair II.

V roce 1965 se všichni bojovníci nahradili novými - McDonnell Douglas F-4 Phantom II. V roce 1986 byly nahrazeny letouny F / A-18 Hornet. Na počátku 70. let přišel na palubu bombardovací a tankovací tanker Grumman A-6 Intruder. Helikoptéra SH-2 Seasprite také sloužila na palubě letadlové lodi, která byla používána hlavně pro servis lodí a dodávky nákladu. Pracoval tam, kde nebyl způsob, jak se k molu přiblížit. K dnešnímu dni je celá letecká skupina součástí expozice letadla.

Radary

Radarové vybavení letadlové lodi Midway se prakticky nelišilo od vybavení Essexu. Zahrnovaly dvě radarové stanice pro detekci vzdušných cílů, dva radary pro detekci povrchových cílů, jeden rádiový výškoměr a velké množství stanic, které ovládaly požár.

Modernizace

Loď byla opakovaně rafinována. První modernizace proběhla již v roce 1955. Jeho cílem bylo prodloužit životnost letadlového dopravce a rozšířit jeho schopnosti. Návrh lodi dostal řadu změn. Hlavní z nich jsou:

  1. Přistávací pás byl otočen o 8 stupňů vzhledem k podélné ose nosiče letadla. Díky tomuto maličkému zdokonalení bylo možné současně přistát a vzlétnout z lodi.
  2. Namísto dvou zastaralých parních katapultů byla loď vybavena třemi silnějšími.
  3. Brzdový systém byl zesílen. Současně byl snížen počet brzdových kabelů.
  4. Výtahy paluby se posunuly, čímž se zvýšila jejich nosnost.
  5. Ostrov byl výrazně modernizován a vybaven řadou nových zařízení.
  6. Loď dostala nový "útočný nos".
  7. Počet dělostřeleckých kusů byl snížen na 8.
  8. Letecký jeřáb byl nahrazen novým - silnějším.
  9. Objem nádrží na letecké palivo se zvýšil.
  10. V blízkosti vodní linie byl demontován obrněný pás.

To vše vedlo k tomu, že tonáž plavidla se zvýšila na 62 tisíc tun.

Na konci roku 1966 se uskutečnila druhá revize letadlové lodi Midway, která se stala největší v historii komplexní modernizace lodi. Výsledky aktualizace jsou následující:

  1. Pohyblivé výtahy se zvýšeným užitečným zatížením.
  2. Snížený počet párů katapulty - až dva.
  3. Zesílený brzdový systém.
  4. Zvětšila dvakrát plochu pilotního prostoru.
  5. Modernizace "ostrova".

Díky těmto zlepšením zůstala loď v provozu až do 90. let. Rozpočet na modernizaci činil 202 milionů dolarů.

Služby

V únoru 1946 se loď stala vlajkovou lodí první letecké divize. V březnu téhož roku letadlová loď testovala vybavení a vybavení určené pro těžké chladné počasí. Na začátku podzimu byla z lodi vypuštěna raketa V-2.

Nejtěžší zkouškou pro letadlovou dopravu "Midway" byla operace Frostbite, která předpokládala přípravu vybavení pro službu na Dálném severu.

V létě roku 1951 loď pracovala na zkouškách nošení letounu F9F-5 v Atlantském oceánu. Následující rok se "Midway" zúčastnil manévru se sílami NATO. V roce 1954 loď uskutečnila téměř celosvětovou plavbu, jejíž koncovým bodem byl ostrov Tchaj-wan. Zde, jako součást americké sedmé flotily, sloužila jako základna pro letadla pokrývající evakuaci z ostrova během první tchajwanské krize.

V březnu 1965 došlo k útoku na vojenské cíle severního a jižního Vietnamu. Celkově během války ve Vietnamu sestřelili letadlové letadla osm letadel. V roce 1971, po modernizaci, se loď znovu vrátila do Vietnamu, kde její letadla těžila přístupy do místních přístavů. Nakonec pro vietnamské služby získal letadlový dopravce cenu od prezidenta Ameriky.

V roce 1975 se loď zúčastnila operace Intermittent Wind. 29. dubna Byong-Ly - velitel vzdušných sil jižního Vietnamu - evakuovali rodinu v letadle Cessna O-1. Na letadlo letadlo dopravilo letadlo Midway. Po několika pokusech se loď dostala do kontaktu s letadlem. Ten druhý požádal o přistání. Aby se mohla uskutečnit, posádka musela uvolnit vzletovou palubu z letadel a vrtulníků. Někteří z nich dokonce spadli do vody. Letadlo úspěšně přistálo na palubě a kapitán osobně chválil pilota za jeho profesionalitu a odvahu. Zařízení, které hodilo do vody, náklady amerického námořnictva 10 milionů dolarů. Posádka letadlového dopravce byla tak ohromena aktem vietnamského velitele, který mu dokonce pomohl nalézt práci v nesmírnosti Ameriky.

V osmdesátých letech se "Midway" se skupinou dalších lodí opakovaně podílela na operacích, které demonstrovaly americký vojenský zájem o Severní Koreu. V březnu 1981 zachránily dva helikoptéry, kteří byli součástí letu skupiny letadlových lodí, 17 osob zraněných pádem civilního vrtulníku. Samotný vrtulník byl také zvednut na palubě.

V červnu 1990 na trati letadlové lodi proběhla tragická událost. Na lodi došlo k dvěma výbuchům, které vedly k požáru, zuřící asi 10 hodin. V důsledku toho byli dva členové posádky zabiti a dalších 9 bylo zraněno. Akce se týkala více než sto mezinárodních novinářů. Média způsobily, že incident byl velkým problémem, myslelo se, že loď po tom bude odejít do důchodu.

V letech 1989-1991. Loď se podílela na nepřátelstvích proti Iráku, zejména v operaci Desert Storm. V červnu 1991 pomohla lidem na Filipínách, kteří trpěli výbuchem sopky Pinatubo.

Zaměření do muzea

V roce 1992 bylo plavidlo staženo do rezervy. Do roku 1998 to bylo v konzervovaném státě ve městě Bremerton ve státě Washington. V září 2003 se letadlová loď vydala na svou poslední plavbu. Koncový bod trasy byl Broadway Pier v centru San Diega, kde bylo z lodi vytvořeno muzeum. Otevírání se konalo 7. června 2004. Za první rok práce muzea navštívilo více než 870 tisíc lidí, což dvakrát překračovalo očekávání projektových manažerů.

Tak dlouho služba lodi získal mnohá ocenění. Šéf mezi nimi byl prezident bloku vděčnosti. Tam byl také ocenění za jejich účast ve vietnamské vojenské operace k osvobození Kuvajtu a dalších operací. Některé z ocenění přidělí více než jednou.

závěr

Letadlová loď „Midway“, jehož vlastnosti se dnes hodnocené, se stal jedním z nejslavnějších lodí amerického námořnictva. Ten na jedné straně zaujme velikosti a symbolizuje sílu moderní vojenské techniky, a na druhé straně - připomíná o nesmyslnosti války. War - ostuda celé lidstvo. A že by bylo mnohem lepší, kdyby se investovaly miliardy dolarů není ve vojenských záležitostech, a do něčeho užitečného.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.