Boeing 747 400 - patrové transkontinentální letadlo

Dzhambo Dzhet, obří reaktivnik, takže volat toto letadlo po celém světě. On je opravdu velmi velký, tato vlastnost je i výhoda i nevýhoda.

V roce 1970, kdy byla 747 th prezentovány předními leteckými společnostmi, mnoho dopravců pochyboval, že investovali do nákupu své peníze budou splaceny. Zpočátku, tyto obavy byly oprávněné, krize paliva sedmdesátých let vedl k prudkému poklesu intenzity práce letecké dopravy. Nicméně, na Boeing a Boeing výzvám situace na trhu.

Ve třídě osobních lodí, určených pro dálkové lety s velkým počtem lidí na palubě letadla nebylo rovno, takže porucha počtu leteckých společností z jejího provozu nezpůsobila paniku v jedné z předních světových výrobců letadel, ale pouze nuceni přemýšlet o zlepšení svého auta , Na podzim roku 1984 začal vyvíjet změny 747-300, a na jaře roku 1985 byl jmenován „Boeing 747 400“ byla zahájena v sérii. Ve skutečnosti to byl nový letoun, ačkoli prototyp měl mnoho společného, zejména vzhledu.

Řidičské Boeing 747 400 zůstal nezměněn. Dva layout paluba s vysoce postaveného kokpitu, čtyři motory na pylonech pod křídly, přičemž každý z nich je silnější než všechny motory 707 th Boeing kombinovat, velkou kapacitu a výkon v kombinaci s vysokou rychlostí - to je stručný popis aktualizace „Jumbo Jet“. Počet cestujících, které se mohou přenášet současně, což je srovnatelné s počtem turistů v oceánu parníku. Například v roce 1991 747 400 izraelské letecké společnosti El Al vydal k jejich historické vlasti přes 1100 navrátilce, uprchlíky z Etiopie. V normálním režimu, počet cestujících se zavazadly dosahuje pět set.

V modifikované konstrukce používá nových slitin a technologiemi, které byly vyvinuty pro letecký pozdější 757 tis a 767 th série, což má za následek kluzáku je lehčí o téměř tři tuny. podlouhlé konzoly 3,7 metrů svislé křídlo dodávány koncovky výšky 180 cm, což zlepšilo stabilitu vložky při provádění manévru.

Zvýšený komfort cestujících na palubě Boeingu 747 kabina Fotografie ukazuje na přítomnost jednotlivých zábavních center, která monitoruje namontovány na sedadle, a to i ve druhé třídě.

Avionikou a bude plně digitální, což snížilo počet členů posádky na dva, což eliminuje letový inženýr.

Práce na dalším zvyšování osobní a nákladní kapacitou, správu plánu a inženýry společnosti jsou v současné době zmrazeny, as snížila množství prodeje liniových v posledních letech. Celková vyrobeno více než 1400 letadel tohoto typu. 747 400 je provozován od roku 1989, je asi třetina světové flotily tohoto seriálu.

Takový drahé letadlo si může dovolit koupit pouze na světě největší letecké společnosti, jako je například KLM, Pan Am, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa a jiné stejně dobře známých nosičů. V Rusku, provozovatelé vložky jsou Transaero a Air Cargo Bridge.