Autobuffery: recenze nadšených automobilů

Od devadesátých let začalo mnoho výrobců nabízet vlastníkům automobilů nákup auto-pufrů. Názory na užitečnost těchto zařízení dosud nejednoznačné: někteří mluví o nepopiratelném přínosu takového zařízení, jiní jej považují za zcela zbytečný, zatímco někteří dokonce ani v zásadě nevědí, co to je a proč je.

Historie

Zakladatel neznámého podniku v té době TTC pracoval v malém obchodě prodávajícím v Koreji všechny druhy autodoplňků. Během této lekce přišel s myšlenkou uvolnit nové zařízení, které nyní známe mnoho jako auto-buffery. Zpětná vazba od uživatelů, kteří byli spokojeni s nákupem tohoto zařízení, byla v mnoha ohledech velmi pozitivní, a proto se začala těšit široké popularitě po celém světě.

Jung Soo trpěl zraněním zad způsobeným osteochondrózou a ztuhnutím nervů. V průběhu jízdy vozidlo pokaždé, když spadl do jámy nebo jakoukoli nerovností silnice na odpružení, byl tlak přenesen do kabiny, což mu způsobilo extrémní nepohodlí a způsobilo bolestivé pocity. Poté začal uvažovat o tom, jak učinit výlet autem pohodlnější a zábavnější a nakonec vyvinul auto-buffery. Recenze byly zpočátku drobné a první vzorky neměly požadované výsledky, ale v příštích 20 letech se jeho vývoj neustále vyvíjel nejen od něj, ale také z mnoha dalších výrobců a začaly se používat nové verze formy a materiálů.

Doposud jsou tato zařízení moderním a efektivním řešením pro jakékoliv vozidlo, které jsou navrženy tak, aby zvyšovaly komfort a usnadnily jízdu ve srovnání s řízením vozů se standardním odpružením instalovaným většinou světových výrobců. Dnes v mnoha zemích najdete automatické vyrovnávací paměti. Recenze těchto zařízení v Rusku se začaly objevovat poměrně nedávno.

Jaké materiály se při výrobě používají?

Amortizující polštáře jsou vyrobeny ze speciálního průhledného uretanu a speciální kompozice. Tím se získá vysoce kvalitní materiál, který účinně absorbuje různé rázy a vibrace. Stojí za zmínku, že přesně stejný materiál používá Nike - přední výrobce sportovního oblečení - při výrobě obuvi. Má zvláštní efekt paměti, díky čemuž se po každém zatížení vrátí do původního stavu. TTS má smlouvu o použití tohoto materiálu v oblasti automobilových komponentů a od tohoto okamžiku se vyrábí pouze auto-pufry. Recenze vlastníků automobilů o tomto zařízení v mnoha ohledech naznačují, že inovativní materiál se opravdu vyplácí a jeho používání může zvýšit komfort jízdy.

Polštáře TTS mohou být nazývány výsledkem mnoha zkoušek a chyb, které byly zjištěny během dvaceti let testování výrobku a použitých materiálů.

Jak ovlivňují pozastavení vozu?

Mnoho lidí se domnívá, že jaro se může zlomit, jestliže je na něm instalováno autobuffery. Recenze majitelů automobilů často naznačují opak a my se pokusíme zjistit, proč.

Nejvíce zkušení řidiči si pamatují gumové vložky oblíbené v té době, které majitelé Volg a Zhiguli aktivně instalovali na svých vozech, aby zvýšili své auto. Tato zařízení byla prvním pokusem o zlepšení původních charakteristik zavěšení a částečně umožnila vyřešit problém s nárůstem průchodnosti, což pro mnohé zůstává relevantní dodnes. S jejich pomocí bylo možné je zvýšit, ale cena za to byla poměrně vysoká, protože byly ztraceny různé výkonnostní charakteristiky vozu a účinek byl dosažen naprosto odlišným od toho, jak fungují autobusy. Nejvíce negativní recenze: "Jízda jako na stoličce" - to je kolik řidičů popsalo jejich cesty.

Samozřejmě, v takových situacích se riziko závad v pružinách podstatně zvětšuje, protože obrat, do něhož je vložen takový kousek pryže, přestává pracovat, čímž se jeho zatížení zvyšuje, ačkoli nejsou pro něj vypočteny. Téměř okamžitě poté, co se tyto vklady začaly šířit k nám, podobné testy prováděly také testeři v Koreji.

Co se nakonec stalo?

Již 20 let TTS testuje, rozvíjí a rozbíjí různé formy a materiály, z nichž byly vyrobeny automatické vyrovnávací paměti. Byly vzaty v úvahu negativní recenze o existujících zařízeních a výrobce se snažil plně uspokojit zájem spotřebitelů. Stojí za zmínku, že se jedná o použitý tvar a materiál - hlavní rozdíly mezi moderními zařízeními a "gumovými pásy", které byly používány v sovětských dobách. Současně je auto-vyrovnávací paměť primárně navržena tak, aby zajistila bezpečnost a komfort při jízdě, ale skutečnost, že vám umožňuje lehce zvednout auto - to je jeho sekundární funkce.

Po celou dobu existence takového příslušenství v Koreji nedošlo k případům prasknutí pramenů kvůli tomu, že byly instalovány automatické vyrovnávací paměti TTS. Recenze o takových zařízeních většinou zůstala pouze pozitivní, protože i kdybyste je vytlačili, snadno podléhají a zmenšují, to znamená, že změní svůj tvar i při menších zatíženích, nemluvě o tom, kolik je pružina automobilu během jízdy komprimována .

Pokud mluvíme o užitečných vlastnostech tohoto zařízení, stojí za to si uvědomit jeho ochranu proti poruchám, což zvyšuje jeho celkovou životnost o polovinu. Takové užitečné zařízení poskytuje pohodlí a bezpečnost vašeho vozu, aniž by mělo negativní dopad na některé jednotky nebo agregáty.

Jak se liší od rozpěrky?

Nyní se podíváme na rozdíly mezi standardními rozpěrkami a tím, co jsou automatické vyrovnávací paměti TBA. Recenze motoristů často obsahují informace o tom, že auto-buffery jsou standardní spacery v prameni, ale ve skutečnosti to není zcela správné. Samozřejmě, že jsou vkládány do pramenů a mnozí si pamatují, jak různé prameny a koule byly použity ke stejným účelům na úsvitu perestrojky, ale ve skutečnosti je vážný rozdíl od toho, co byly produkty té doby: materiál, technologie Produkce a hlavní cíle.

Dříve se k tomuto účelu používal standardní kousek pryže, který byl neustále prasklý a prasklý, mohl být poškozen mrazem a byl používán hlavně ke zvýšení vůle. Moderní autobusy jsou speciálně navržené formy z uretanu, které dávají vozidlu spoustu nových příležitostí. Často se tato zařízení nazývají polštářky a slouží především pro pohodlí, vyhlazování různých nepravidelností silnic a snížení chvění, což činí z jízdy příjemnější.

Co dávají?

Rozdělovače se používají hlavně ke zvětšení vůle a instalují je přímo pod nosič nebo tlumiče tlumiče, což umožňuje zvýšit výšku vozu o cca 3-5 cm. A cena tohoto potěšení je poměrně vysoká a nakonec řidič získá následující:

• Stroj stoupá asi 3 cm;
• Značně zhoršuje ovladatelnost vozu a pravidelně jej může "uspořádat" po cestě;
• Ztracená bezpečnostní jízda;
• Do standardní geometrie závěsu dochází k rušení.

To se výrazně liší od toho, jak fungují autobusy (polštářky). Přehledy těchto zařízení naznačují, že náklady na jejich instalaci jsou často o něco levnější a v důsledku toho se dosáhne následujícího účinku:

• Zvyšuje komfort jízdy;
• Zlepšuje ovladatelnost, protože klesání a kývání těla klesá;
• Poskytuje ochranu tlumiče proti poruchám, což výrazně prodlužuje jeho životnost;
• Vozidlo je méně pod různými zatíženími;
• Výška se zvyšuje o cca 1,5 cm (u některých modelů je možné a vůbec se zbavit tohoto vzestupu).

Díky použití inovativního materiálu a specializované formy získává uživatel mnohem více výhod tím, že instaluje automatické vyrovnávací paměti. Přehledy řidičů často uvádějí, kolik takových zařízení je účinnější než standardní rozpěrky.

Jak je nainstalovat?

Postup instalace takových polštářů je poměrně jednoduchý a při nastavování automatických vyrovnávacích pamětí na systému Solaris není nic komplikovaného. Uživatelské recenze uvádějí, že dokonce i začínající motoristé nemají žádné problémy, protože instalace se provádí v několika jednoduchých krocích:

1. Připravíme roztok mýdla, zdvihák a polštář. Roztok mýdla se používá k čištění pružiny mastnoty a nečistot.
2. Zvedněte vozidlo a ujistěte se, že se kolo nedotýká žádných povrchů.
3. Zkontrolujte, zda je pružina tlumičů v oslabeném stavu.
4. Důkladně vyčistěte pružinu mastnoty a nečistot a stříkněte roztok na oba i na polštáře.
5. Nainstalujte automatickou vyrovnávací paměť na středovou pružinu přístroje Hyundai Solaris. Recenze, která zůstala v ovladačích, často obsahují informace o tom, že se rozměry nemusí shodovat, proto se ujistěte, že jste se předem seznámili s katalogem výrobce nebo požádali konzultanta, aby vám pomohli vybrat model polštáře, který bude vyhovovat vašemu vozu.
6. Ujistěte se, že cívky pružiny jsou přesně v drážkách.

Negativní zpětná vazba

Za prvé stojí za zmínku skutečnost, že v současné době je možné najít poměrně protichůdnou zpětnou vazbu o užitečnosti automatických vyrovnávacích pamětí AMT. Odpovědi některých lidí říkají, že je to plýtvání penězi, neboť některé přístroje ztrácejí svůj tvar po několika měsících aktivní jízdy a také se postupně začnou držet špatných věcí, což snižuje jejich užitek na nulu.

Často lidé často říkají, že mnoho mechaniků v zásadě nedoporučuje instalovat něco navíc v prameni, protože s užitečností takových zařízení by je používali výrobci automobilů. Je zřejmé, že mnozí je neposlouchají a stále dávají čínské auto-fanoušky. Hodnocení těchto uživatelů často končí tím, že neexistuje žádný rozdíl, a pokud se clearance nezvýší o pár centimetrů, ale nakonec se vrátí na své místo a pohodlí instalace těchto zařízení obecně se neodráží. V takových případech můžete věnovat pozornost skutečnosti, že jde především o čínské zařízení, které jsou levnější, ale nejsou vyráběny z urethanu, a to je dost důležité.

Některé jsou ponechány s konkrétními příklady toho, jak byly použity autobuse, osvědčení. "Chevrolet Cruz" je například vybaven čínskými nárazníky, které během několika měsíců zcela ztrácejí svůj tvar. Poté je nainstalována korejská sada, ale jedinou znatelnou změnou je to, že když je stroj zcela naplněn, vůz se po sobě řiní.

Pozitivní zpětná vazba

Mnohem pozitivnější zpětnou vazbu od lidí, kteří používají uretanové autobusy. Přehledy mnoha uživatelů jsou samozřejmě poměrně obecné, ale mezi nimi jsou i podrobné písemné dojmy řidičů. Takže mnoho lidí říká, že po instalaci těchto zařízení se provoz stal mnohem měkčí, všichni usadení policisté snadno překonali a také se snížila role. Někteří zvlášť poznamenávají, že k dosažení tohoto efektu je třeba pečlivě zvolit velikost, správně umístit objednávku a konkrétně zvolit zařízení pro barelové a kuželové pružiny, které samozřejmě nemají.

Někteří si povšimnou, že auto začne chodit mnohem tišší poté, co jsou pružiny umístěny do automatických lišt. Recenze majitelů automobilů také naznačují, že je zlepšena stabilita, roli je snížena a brzdná dráha je výrazně snížena , takže dokonce i přetížené auto vypadá mnohem bezpečněji.

Odborné recenze

Hlavním rysem pramenů automobilů je to, že fungují jako jednotka a po instalaci distančního materiálu z jakéhokoliv materiálu (pryž nebo uretan) jej rozdělíte na dvě části, to znamená, že určitá zatáčka úplně přestane pracovat a v budoucnu je náklad již Distribuováno nerovnoměrně. Tlak se tak zvyšuje jak na samotné pružině, tak na misce. Současně stojí za to vzít hold hold skutečnosti, že uretan je opravdu dostatečně měkký materiál a na rozdíl od stejné gumy může volně pohlcovat různé vibrace, deformovat se a vrátit se do původního tvaru.

Výrobce bere v úvahu mnoho odstínů a pružiny jsou určeny pro určité provozní podmínky. Použití dodatečných oddělovačů doporučuje odborníci pouze tehdy, když začne praskat vaše jaro. To znamená, že jsou používány jako rozpočtový způsob návratu ztuhnutí. Náklady na samotné prameny jsou skutečně nízké, takže je můžete jednoduše nahradit. Ale potom z těchto zařízení nezískáte žádné další pozitivní efekty.

Pokud tedy během jízdy nevšimnete žádné problémy s tlumiči nárazů nebo pružinami, a nejste jedním z těch, kteří dávají přednost plně nabitému vozidlu, můžete to udělat bez nutnosti instalace dalších součástí. Z těchto zařízení budou mít i další užitek, jelikož jízda s nimi se skutečně stane pohodlnější a v jistých ohledech dokonce bezpečná.