Zadní kola bicyklu: instrukce zařízení a montážní

Zadní kola bicyklu, musí být vždy v dobrém stavu, protože to určuje hladký průběh dvoukolového dopravy. Podle mnoha cyklistů, kvalita jízda na kole závisí na tom, do značné míry na typu a mechanické vlastnosti rámu. Nicméně, v praxi se stává rozhodujícím faktorem zde stav podvozek - pouzdra, podvozky, řetězy, jiné systémy.

typy

Podle kompatibilitu s různými typy brzdových systémů přidělit některé určité druhy zadních pouzder:

• pro kotoučové brzdy;
• Brzdy na válce;
• pro ráfkové brzdy.

Samozřejmě, že složitější zadního kola bicyklu určen pro spojení se systémem kotoučových brzd, mohly být snadno použity v sestavě kola s ráfkové brzdy, ale ne naopak.

design

Zadní náboj jízdního kola obsahuje následující komponenty:

• bydlení;
• příruby;
• osa;
• ložiska.

bydlení

Tato součást zadního pouzdra pojiva slouží jako obal pro jiné funkční mechanismy. Hlavním požadavkem na skříň - nejvyšší tuhost jako při jízdě pouzdro je vystaveno značným torzním zatížením.

Pouzdro zadní kolo bicyklu lze chránit tělo vyrobené ražením nebo lisováním. Nejspolehlivější vysokou pevností těleso vyrobené prvního způsobu.

příruby

Jsou specifické projekce prstencové, které jsou obsaženy na zadní straně pláště pouzdra. Tento prvek slouží k připojení paprskového kola. Příruby obsahují speciální otvory, kde vložit jehly v sadě.

Hlavním požadavkem na přírubách působí největší síla. na malé velikosti části založen, stačí si představit, jak zvýšená zátěž padá na jejího podílu. Koneckonců, třetina design motocyklu s cyklistou je jen něco málo přes umisťování zadního lemu.

ložisko

zadní náboj jízdního kola musí být vybavena ložisky Dirt pláště. Pouze v tomto případě bude možné zapomenout na jejich údržbu a výměnu, vroubkované na kole po dobu více než 10 000 km. Upřímně řečeno nestandardní ložiska nuceni snášet nepříjemné zvuky a trpí vůle kola po prvním výletu do deštivého počasí, nemluvě zimu. Spolehlivý gryazezaschity ukazuje různé těsnění, které brání maziva v kontaktu s vnějším prostředím.

Nyní přidělit hromadné prompodshipniki a zadní pouzdra. Rozdíl je v tom, že můžete odstranit vůli v kole, dělat obvyklou úpravu sypkých ložisek. Není-li takový problém v případě prompodshipnikami, bude pravděpodobně muset vyměnit. Proto volí zadního kola bicyklu náboj by měla být založena na typu a spolehlivost ložisek.

osa

Hlavním parametrem zadní osy náboje slouží jeho délku. Pro výběr pouzdro podle délky indikátoru osy jen tolik, pro měření vzdálenosti mezi protilehlými vnějšími maticemi na příslušných držáků rám jízdního kola.

standardy

Po studiích v exteriéru i interiéru hlavy zadního kola bicyklu se doporučuje věnovat pozornost široké škále velikostí systému. Přítomnost určité rozdíly v parametrech v důsledku používání svíček na různé typy kol :

• model Track - 10h120 mm;
• závodní jízdní kola - 10h130 mm;
• většina běžných modely těžby -10h135 mm;
• Kola pro sjezdové lyžování - 12x135 mm;
• Model profesní třída "cross-country" - 12x142 mm;
• Model kolo do třídy freestyle, extrémních sportech - 12h150 mm;
• třída kola BMX - 14x110 mm.

strukturální rozdíly

Přístroj zadní pouzdro skupina horských kol má některé odlišnosti od konstrukcí podvozků pro kola kategorie dálnice.

Pouzdra silnice a silniční kola modely mají těsnění - speciální těsnění určené k ochraně ložiska před vniknutím nečistot. Často žlázy jsou spojeny do jedné jednotky s kuželovými prvky.

Zadní kola bicyklu „Stealth“, jakož i jiné běžné modely horských kol a terénních, kromě toho spojena s kužely má gumové těsnění často prašníky. Přítomnost těchto prvků přispívá k ochraně podvozku od špíny, všechny druhy trosek a prachu.

Na rozdíl od kola dálnice kategorie, horské modely jsou určeny pro jízdu na většině nesjízdné terénu. Je samozřejmé, že použití přídavného zadního pouzdra ochrana mechanismus úměrně zvyšuje hmotnost jednostopých vozidel a dolním zdvihu lehkosti. To je důvod, proč montáž zadní rukáv cyklistické dálnice třídy u většiny výrobců bez instalace datových prvků.

Měli bychom také zvážit charakteristiky kole designu s kotoučovými brzdami. Zde jsou použity mechanismy, příruby, které jsou spojeny s brzdovým kotoučům.

Rozdíly jsou také přítomné v metodách sloučeninách ráčny na náboji s páskovými zipy. Nejběžnější modely tuzemské výroby jízdních kol patří pouzdro s vestavěnými chrastítka. Spíše se zadní náboj -speed kolo má obvykle na šroubovací rohatky.

specifické rysy

S výhodou první zadní pouzdro lišit asymetrický design, na pravé straně mechanismu, musí být kazeta umístěna nebo ozubené kolo. Ve srovnání s levou, pravá příruba je blíže ke středové ose. Výsledkem je, že pravá strana je o něco kratší paprsky.

K dispozici je speciální typ planetárních uzlů. Vnitřní struktura těchto produktů obsahuje mechanismus pro posouvání. Nainstalován na těchto systémech je jen jedna hvězda. Ovládá pouzdro plánu nelze instalovat napínák řetězu.

Jak sestavit jízdní kolo zadní náboj?

Jak se dostat do sestavy mechanismu, je třeba vzít v úvahu skutečnost, že levý a pravý konec osy mají určité rozdíly. Pravá kužel pevně spojena s pojistnou maticí nápravy dále posíleny a proto nikdy demontován. Nastavení systému je možné nastavit změnou polohy levého kužele.

Snažím se pochopit, jak sestavit zadního kola bicyklu, hlavní věc - nemíchejte po straně, která musí být instalována na pravé ose kužele. Vyhnout se chyba tady je mnohem jednodušší než v případě přední sestavy kola, kde se obě strany vypadají stejně mechanismus.

Jdi pryč, spojující zadní rukávu prvků do jedné jednotky při instalaci, aby tyto úkoly:

1. Chcete-li se pouzdro náboje a povrch montážního systému západka šálek vyčištěné nečistot, starý tuk zbytky a pak uložena novým mazivem bází hustou konzistenci.
2. Pomocí pinzety ložiskové kuličky se vloží do místa a zatlačí do vrstva lubrikantu, který množství musí být dostatečné, aby se kuličky nejsou odvalený zpět.
3. Ze strany ráčny nastavit osu pravé kužele. Operace se provádí opatrně, protože existuje vysoké riziko, že kuličková ložiska tlačit pohár.
4. Na konci osy je téměř úplně zašroubovat levé kužel, ale neutahujte. Podložky jsou zašroubovány ve správném pořadí a potom upevněn pojistnou matici.

Na zadním náboji považováno prakticky sestaven. Jediný bod je instalace gumy prašníku. Nicméně, je vhodné tak učinit až po finální úpravě běžícího systému.

Zadního kola bicyklu - opravy

Jak praxe ukazuje, nejčastější a typické pro zadní straně obalu působí jako poruchy nadměrného utažení nebo uvolnění kužele. Ve druhém případě bude muset vydržet značný zadního prostoru okolo kol. Na rozdíl od toho se v pase zúžené mechanismus vede k více napjaté, brání průběhu dvou-kolového vozidla. Kromě toho může dojít k zadrhnutí v ložiscích.

Co lze udělat, když příčina odporu je naštvaná zadního kola bicyklu? Oprava v tomto případě by bylo zvednout kužely pomocí speciálních klíčů. Vhodné pro tento rohovník klíče 15 a 20 mm, skrz který se první pojistná matice odšroubovat a potom sevřena nebo uvolnil kužel na požadovanou mez.

V ideálním případě je účinek odporu při pohybu kola by mělo být zcela chybí. Je-li nastavení zúžená zadní mechanismy průchozí správně, bude se kolo snadno otáčet bez dodatečného momentu pouze pod vlivem reflektory na gravitaci.

Častou příčinou neúspěchu stává ohýbání rukávu. Nejčastěji se to stane v případě nízké kvality, low-cost komponent. Pokud k tomu došlo, musí řešit problém pouze umožní úplnou výměnu osy nový, spolehlivější.

Provádět opravy nebo běžné údržby zadního kola pouzdra byla mnohem pohodlnější, doporučujeme demontovat ráčny zálohu. Nicméně, když celý bod opravy je normální utahování nebo povolování kužely, uchýlit se k takové akce není nutné.

Nakonec, aby se předešlo zbytečným problémům v podobě dlouhé nečinnosti kole a odpadu na nákladné opravy dost pravidelně projít STK. Ve většině případů je snížena na mechanismy služeb přepážky, jejich čištění, mazání a montáž v opačném pořadí.