Novinky a společnostPánské problémy

Záchranné vrtulníky EMERCOM Ruska: přehled, popis a fotografie

V Rusku likvidaci následků přírodních katastrof a místních obchodů s federálním ministerstvem, které zkrácených MŽP. To je nejdůležitější v zemi havarijní záchranné služby. Pracuje ve spojení s dalšími rychlými orgány odezvy. Skládá se z městského požáru a záchranné služby. MŽP uplatňovat jednotné velení nad pohotovosti měst, regionů a země jako celku. Celková Ministerstvo stráví více než 25% federálních kontrol.

Činnost ministerstva mimořádných situací

Federální služba poskytuje kontrolu nad všemi záchranných orgánů země. Zpočátku, je hovor směrován na obecních úřadech. Pokud to místní síly nemohly lokalizovat nebezpečí, regionální služby přicházejí do této záležitosti. Státní orgány zapojeny pouze tehdy, pokud to nezbytně nutné.

Nouzové záchranáři dorazí na místě pouze čtvrté místo. První mimořádné události by měly reagovat na takové místních úřadů, policie, sanitka a ohně. Teprve když budou stanoveny tyto služby potřebu dodatečných sil eliminovat nebezpečí, přijde nouzových situacích ministerstvo. jejich doba reakce je přibližně 4 hodiny.

Když ve velkém měřítku katastrofa eliminovat se připojuje Federal Aviation službu. Ale dříve, než zavoláte nouzových situacích ministerstvo vrtulník, je nutné posoudit míru nebezpečí. Možná, že nehoda bude schopen eliminovat městské služby. Zaměstnanci MOE způsobit pouze ve výjimečných případech, kdy se situace vymkne kontrole.

Ministerstvo zaměstnává lidi, kteří prošli vojenským výcvikem v armádě a hasiči. Když zkoušky záchranáři kontrolovat nejen fyzickou připravenost a duševní schopnosti, ale také psychickou stabilitu. Jen MŽP agentur zaměstnává více než 7.200 lidí v hasičů - asi 150 tisíc zaměstnanců ..

záchranná letadla

Ministerstvo Air Force pro mimořádné situace jsou chloubou celé zemi. Federal Aviation Service byla založena v květnu 1995. To bylo iniciováno vládou. Za dobu existence letectví opakovaně osvědčil. Zúčastnila se tisíce záchranné mise na území Ruska a v zahraničí.

MŽP je považována za hlavní základna letišti „Ramenskoye“. Nicméně, letecké síly jsou rovnoměrně rozloženy ve všech regionech země. V současné době k dispozici ministerstva více než 50 letadel. Fleet je prezentována takových zařízení jako Il-62M a An-74, Jak-42D, Be-200ES a mnoho dalších modelů multifunkčních. Také v rozvaze jsou záchranné vrtulníky EMERCOM Ruska BK-117, Mi-8 a Bo-105. Pod zdravotnické potřeby byly modernizovány Ka-32. Z těžké váhy je poskytnout víceúčelovou Mi-26T.

Otec ruského vojenského záchranného letadla je považován za pilot a inženýr Rafail Zakirov. Byl to on, kdo stál za vývojem hasičské techniky pro vrtulníky, jako je Mi-26 a Ka-32. Aby bylo byly používány účinné série přeliv jednotka APU-15. Zakirov také vyvinula koncepci pro boj proti ropné skvrny. U tohoto zařízení byla konstruována GP-3. Později inženýr podařilo dosáhnout pozoruhodných výsledků v potlačení umělých požárů. Účinnost se dosáhne podle vynálezu Zakirova - VAP-odtokového žlabu 2.

Mi-8 helikoptéra

Tento víceúčelový letoun byl vyvinut v časných 1960s. Podle mezinárodní kodifikaci těchto vrtulníků EMERCOM v Rusku známý jako Hip nebo V-8. K dnešnímu dni jsou nejčastější 2-motorové záchranných zařízení na světě.

Často jsou tyto vrtulníky jsou určeny pro vojenské účely. Poprvé byly použity v boji v roce 1967 v šoku provozu egyptského letectva proti Izraeli. Pak Mi-8 byl zapojený do války v Somálsku, Etiopii, Afghánistánu, Abcházie, Iráku, Čečenska, Jugoslávie, Osetii, Sýrie, Ukrajina. O stavu Ruské federace má více než 500 jednotek, včetně úprav.

Vrtulníky Mi-8 MŽP model může ubytovat 3 osoby posádky a 20 cestujících. Maximální zatížení (při zohlednění nominální hodnoty) - více než 12 tun. Celkový výkon motorů - asi 4200 litrů. a. Průměrná rychlost - až 250 km / h.

Modernizované Mi-26

Jedním z nejoblíbenějších variant vrtulníku Halo (American kodifikované znění) je Mi-26T. Tento osobní doprava těžkopádný model, který má zvláštní místo na slunci MŽP. Mi-26 byl aktualizován několikrát, ale je to verze s písmenem „T“ bylo rozhodující a nejúčinnější v praxi. K dnešnímu dni, model release pokračuje.

EMERCOM Mi-26T je vybavena speciální navigační a radioelektronické zařízení umožňující provádět jakoukoliv záchrannou úkol i v náročných klimatických podmínkách. Sada zařízení obsahuje lokalizační systém „Fan-M“ a modifikovaného přístroje pilotáž příkaz PKP-77.

Vrtulník může zvednout do vzduchu až 28 tun nákladu. V tomto případě je hlavní přihrádka pojme až 80 osob. Letová posádka se skládá ze 3 pilotů. Kapacita každého motoru - cca 11000 litrů. a. Maximální prahová rychlost - 295 km / h.

Záchranný Model Ka-32

Tento lékařský vrtulník MŽP byl uveden do provozu v polovině roku 1980. Ka-32 je lehký dopravní letoun s pevným podvozkem. To platí pouze pro účely pátrání a záchrany.

Vývoj vrtulník začal v roce 1969. Hlavním účelem Ka-32 byl inteligence v extrémních podmínkách Arktidy. V polovině 1970 modelem rozšířena na multifunkční. V současné době ministerstvo situací vrtulníků Emergency jsou také používány pro demontáž trosky po nehodě nebo zemětřesení.

Ka-32 je schopen zvednout do vzduchu v optimální výšce s nákladem 3500 metrů do 3,5 tuny. Nominální hmotnost plavidla - 7500 kg. Rychlost bariéra - 260 km / h. Maximální dosah na plnou nádrž - asi 800 km.

Víceúčelová nádoba Bo-105

Tento záchranný vrtulník MOE je šok. K dispozici jak pro civilní i vojenské účely. Projekt byl vytvořen v roce 1967 německými inženýry. Po-105 je široce distribuován po celém světě. Používá se především pro záchranné mise v těžkém terénu.

Vozík obsahuje pouze jeden pilot. Cestující kapacita - 4 osoby. V kabině se snadno vejde 2 vrh (existuje speciální příloha).

Přijatelná prahová rychlost - 270 km / h. Výškové letu strop - až do 5000 m.

Vrtulník řízené střely vybavené střední vzdálenosti lézí a několik velké ráže.

Nabízí BC-117 modelu

Tyto vrtulníky MOE je víceúčelový záchranná plavidla. Navrženo pro evakuaci oběti a dopravy. Ve vzácných případech se používá v protiteroristických operacích.

Vrtulník je vhodný pro průzkumné práce a požární podporu pozemních vojsk. Je možné namontovat protitankových bomb.

Vývoj BC-117 v roce 1970 zahájila své dohromady přední japonské a německé společnosti. Výroba a vývoz byly založeny pouze na začátku roku 1980.

Vrtulník ovládá jednoho pilota. Nákladový prostor je umístěn 9 osob. Hmotnost se pohybuje v rozmezí 1700 kg. Power oba motory - 1500 litrů. a.

Maximální rychlost dosahuje 250 km / h.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.