Zachování lodního motoru na zimu vlastním rukama

Často je téměř nemožné dosáhnout vzdálených míst lovu nebo rybolovu, pokud nemáte dobrou loď s výkonným motorem. Ale v našich regionech je sezóna krátká, vychází chlad. A pokud je všechno s logem samo o sobě jasné, co s ním dělat? Nechat to v chladném hangáru vůbec není rozumné! Každopádně, pokud nechcete, aby to ztratilo! To je důvod, proč dnes budeme mluvit o tom, jak je lodní motor udržován na zimu.

Proč to potřebujete?

Dokonce ani automobily nejsou důrazně doporučovány, aby byly vyhozeny na zimu, neboť následky takového špatného hospodaření mohou být velmi nepříjemné. A lodní motory, které v posledních letech nejsou příliš složité vzhledem k automobilu, takže není nutné nic opustit. V každém případě se na tom všichni zkušení rybáři a lovci shodují. Řekněme, že zachování lodního motoru Yamaha pro zimní (nebo jakýkoli jiný importovaný model) může zvýšit zdroj motoru o nejméně 20% a ušetřit spoustu peněz, které jinak vyrazily na opravy.

Jedná se o banální korozi a kondenzace. Málokdo z fanoušků lovu a rybolovu si může dovolit vybudovat teplý hangár, který je speciálně navržen pro uložení lodi, a proto jej nechte v běžném člunu nebo v garáži. Je-li v zimě vydána "nestandardní", s teplotními změnami se může v motoru akumulovat slušné množství kondenzace. Vlhkost, která zasáhne životně důležité části motoru, nevyhnutelně způsobí takové věci, které vyžadují nákladné a komplexní opravy.

Jednoduše řečeno, musíte motor přinést do určitého stavu. Takže zachování lodního motoru na zimu je přesně to, co je zapotřebí. Samozřejmě, aby byla zajištěna bezpečnost motoru, bude muset vynaložit určité úsilí, protože budete muset provést údržbu, která se vyznačuje některými jemnostmi.

Charakteristiky tržních podmínek

Není žádným tajemstvím, že naši rybáři často používají relativně levné dvoudobé motory. Jsou snadno ovladatelné a malá síla je velmi oblíbená, pokud jde o výši zaplacené daně. Vůdci tohoto odvětví jsou oprávněně považováni za značky Mercury, Johnson, Suzuki, Honda.

Nicméně v posledních třech letech díky neuvěřitelnému růstu ceny čistokrevných japonských výrobků získal trh přirozeně četné čínské společnosti. Náklady na tyto motory jsou mnohem nižší, ale péče o ně by měla být mnohem lepší, ačkoli paradoxní se může zdát.

Prostředky používané k ochraně

Jaké jsou prostředky na zachování lodního motoru na zimu? Samozřejmě, že "ochrana" může být chápána jako splynutí paliv a oleje, stejně jako odstranění těch pryžových částí, které mohou prasknout a praskat, ale můžete to udělat jednoduše pomocí konzervačních prostředků speciálně vyvinutých pro tento účel. Velmi usnadňují práci a zlepšují její výsledky.

Jak vypadá zachování motorového člunu v praxi na zimu? K tomu není třeba rozebírat motor na zuby a otřít všechny jeho díly nějakým druhem "drogy". Pouze konzervační látky se uvolňují ve formě sprejů. Jsou vhodně vstřikovány do karburátoru a dalších prvků. Zjistíme, jak je v praxi udržován dvoudobý přívěsný motor na zimu.

Popis procesu

Vezměte jako příklad standardní Merkur 3.3, jehož design je nejtypičtější a typický pro většinu lodních motorů. Konzervační látka by měla být vstřikována přes difuzér karburátoru, odkud postupně proudí do klikové skříně. Je pravda, že to vyžaduje trochu demontovat motor. Chcete-li to provést, je třeba motor nastartovat po přidání konzervačního prostředku a poté, aniž byste čekali na zastavení, vyjměte karburátor a vstřikujte zde sprej.

Důležité! Odstraňování palivových hadic pro "přesnější" vstřikování spreje do spalovací komory není nejlepší rada, protože v takovém případě přímo porušíte základní pravidla požární bezpečnosti. Proto takové doporučení neuděláme.

Poté je třeba dávkovat směs do samotných lahví motorů, aby v dlouhé zimě nezpůsobily koroze a nezpůsobily pístovou skupinu. Není to těžké to udělat. Nejprve odšroubujte hlavu válce. Poté odšroubujte svíčku pomocí standardních nástrojů. Po jejím odstranění je nutné aplikovat konzervační sprej přímo na horní část dutiny válce po upevnění pístu v horním "mrtvém" místě.

I když popisujeme model Merkuru, zachování lodního motoru Yamaha na zimu se neliší od tohoto procesu.

Konec provozu

Po provedení tohoto postupu několikrát vytáhněte rukojeť startéru. To se provádí v zájmu cíle, že otočené písty rovnoměrně rozdělují konzervační látku na stěny válce. To je zvláště důležité, pokud si zachováváte čtyřdobý lodní motor na zimu. Jeho konstrukce je složitější, a proto mnohem více "rozmarná" s ohledem na možné problémy, které vznikly v důsledku nesprávného ukládání mechanismu.

Poté otočte svíčku na své pravé místo a "na doraz" to nemusí být zkroucené a pak položte čepici. V zásadě je dokončena vnitřní ochrana motoru. Ale nezapomeňte, že zachování venkovního motoru pro zimu zajišťuje nejen zpracování svých "vnitřností".

Co dělat s tělovou sadou?

Velmi mnoho majitelů motorových člunů z nějakého důvodu zapomíná na upevnění motoru. Zpravidla se děje daleko od nejlepších kovů, a proto se při skladování za nevhodných podmínek poměrně rychle začne hrdzavit. Abyste tomu zabránili, musí být všechny detaily odstraněny, namazány a uloženy. Ale můžete to udělat jednodušeji, šetřit čas a energii a využít stejné konzervační látky.

Za tímto účelem se používají speciální směsi typu "6 v 1". Pokud jsou všechny povrchy motoru ošetřeny touto kompozicí, kovové části budou spolehlivě chráněny proti korozi a lak nebude vypadat a deformovat se od negativních faktorů prostředí. Pokud provozujete loď v mořských podmínkách, pak je taková ochrana motoru jednoduše životně důležitá, protože jinak bude slaná voda rychle zničit všechny nejdůležitější prvky lodního motoru. Co jiného lze udělat, aby bylo zajištěno, že zachování lodního motoru na zimu (je to přednost všemi zkušenými námořníky, aby to provedli vlastním rukama) bylo úspěšné?

Kde použít konzervační prostředek?

Používáte-li konzervační sprej, nebudete mít problémy s jeho aplikací, protože by se měl jednoduše stříkat přes nejzranitelnější a vzdálenější části lodního motoru. Je velmi důležité, aby na karburátor samotný byl přidán konzervační prostředek na všech upevňovacích prostředcích, které jsou nejčastěji korozní. Nezapomeňte na další kovové prvky, zejména na tělo samotného motoru.

Samostatně, obzvláště silná vrstva, zakryjte blok válců. V moderních motorech, ve kterých tato část nemůže být vyrobena z nejkvalitnějšího železa, má také zvýšený sklon k korozi.

Nicméně nemyslete na to, že chráníte pouze kovové části. Pokud se zbavíte štětcem a opatrně aplikujete vrstvu konzervačních látek na izolaci drátů, gumových a plastových dílů, tato jednoduchá akce výrazně ušetří jejich zdroj. Opět platí, že to je nejdůležitější pro ty motory, které jsou provozovány v mořských podmínkách, jsou stále vystaveny působení mořské vody.

Další doporučení

Opět připomínáme "námořníkům" agresivního působení soli na všechny mechanismy, které do něj spadají. Po návratu z jakékoliv námořní pěší, a nikoliv jen před konzervací, je velmi doporučeno vypláchnout všechny dostupné části motoru čistou čerstvou vodou. Zvláště to platí pro případy, kdy je ochrana zimních lodí vyžadována. Před uvedením motoru na zimní úložiště by se tento proces měl řešit s maximální odpovědností.

Jak skladovat konzervovaný motor v zimě?

Obecně lze říci, že konzervační proces lze považovat za dokončenou. Zbývá pouze úplné sestavení motoru. Poté je čas připravit místnost, ve které bude uložena po celou zimu. Upozorňujeme na skutečnost, že ideální poloha lodního motoru je vertikální. Uchovávejte ji a položte ji na stranu, nedoporučuje se.

Pokud nemáte oddělenou místnost nebo garáž, můžete se vyhnout situaci tím, že zabalíte motor do sáčku hustého polyethylenu a jen jej dáte do skříně. Při skladování se doporučuje vyhnout se náhlým změnám teploty. V případech, kdy vás rozhořčily počasí nebo vytápěcí systém, doporučujeme znovu zopakovat postup pomocí spreje, které zachrání motor lodi v zimě. Tak zabráníte negativním účinkům kondenzace. A v každém případě se objeví pokles teploty.

Pokud nemáte schopnost ukládat motor ve svislé poloze, je jeho postavení na boku povoleno, avšak v tomto případě by mělo být umístěno na boku oje. Z času na čas by to mělo být stále "na kněze".

V jakých případech mohu bez ochrany?

V případě, že máte suchou a teplou místnost, pak zachování lodního motoru na zimu (Merkur nebo jiný model - nezáleží) nebudete potřebovat. Motor můžete nechat ve stejné poloze. Samozřejmě před tím doporučujeme, aby jste je řádně vyčistili, umyli, osušili a v případě potřeby chránili exponované povrchy konzervačním sprejem.

Kromě toho je lepší vyjmout motor z lodi, i když máte k dispozici celý vyhřívaný hangár a dát ho na suché místo, které je předem zabaleno do odolného plastového sáčku.

Ve stejných případech, když máte teplou místnost, ale vlhkost v ní se zvyšuje, zachování čtyřdobého lodního motoru pro zimní (nebo dvoutaktní) je stále životně důležité. Faktem je, že v teplých podmínkách korozní proces bude několikrát rychlejší, a proto na jaře můžete očekávat extrémně nepříjemné překvapení.

O výměně oleje v reduktoru

Mimochodem, když jsme diskutovali o problémech ochrany, nějak jsme zcela zapomněli na problém výměny oleje v převodovce. Kdy vypustíte staré a naplníte nové: na začátku nebo na konci sezóny? Odpověď je jednoznačná - na konci. Proč je to tak? Je to jednoduché. Ve starém tuku se hromadí velké množství různých oxidačních látek. V zásadě o tom ví každý moderní motorista, protože jen takový líný člověk neví o takových "cenných" vlastnostech současných polosyntetických maziv.

Jednoduše řečeno, čím starší je olej v motoru, tím pravděpodobněji jeho vnitřní části budou pokryty vrstvou koroze. Pro boj s podobným účinkem existují různé alkalické přísady, ale ve starém mazivu prakticky neexistuje. Vizuálně určit stupeň vhodnosti oleje pro lodní motor k dalšímu provozu, který nemůžete. Závěr zde je jednoduchý - výměna maziv musí nutně probíhat na podzim před zahájením opatření pro zachování motoru na zimní období.

Pokud je váš model motoru navržen tak, aby poskytoval olejový filtr, pak je samozřejmě také nahrazen novým. Samozřejmě zde mluvíme pouze o čtyřtaktních modelech lodních motorů, které mají dva nebo více válců.

Jak provést opětovné otevírání lodního motoru po zimním skladování?

Ale proč všichni mluvíme jen o ochraně? Koneckonců, může někoho přimět k myšlence, že na jaře může motor jen naplnit benzín a olej a dokonce i plavat pro rybaření! Bohužel, ne všechno je tak jednoduché. A pokud budete postupovat po dráze nejmenšího odporu a nebudete přeškodit motor, následky mohou být velmi vážné, dokonce až do úplného selhání.

Samozřejmě trochu přehánějeme, ale je ještě třeba něco udělat. Kromě toho není nutné dělat něco obzvláště obtížného. Pokud byl motor uložen v teplé místnosti, instalován vertikálně nebo v poloze "sklopné", je nutné pouze naplnit palivo a motor může být bezpečně spuštěn.

Zatímco během prvních minut nebude docházet k vypálení konzervační látky, z výfuku se vynoří silný a černý kouř. Abyste se vyděsili, není to nutné. Zmizí velmi rychle, ihned po úplném vypálení konzervačního prostředku. Poté může být motor provozován v normálním režimu, žádné funkce jeho použití současně se nezobrazí. Takto je lodní motor udržován na zimu. "Тохатсу" nebo jiný výrobce - nezáleží moc, ale přesto existují některé nekritické rysy.

Jiné typy motorů, odrůdy

Všechna výše uvedená doporučení jsou tedy z velké části platná pro dvoudobé středně velké motory, které aktivně využívají většina lovců a rybářů v této zemi. Ale u všech ostatních motorů, které lze nalézt na trhu, jsou tato pravidla oprávněná. Některé zvláštní a důležité nuance je lepší zjistit přímo od zástupců výrobce, protože takové informace mohou být pouze od nich. Obecným principem jakékoli ochrany je použití speciální směsi, nejlépe ve formě spreje.

Tato kompozice by měla být co nejrovnoměrněji rozložena na všech vnitřních plochách motoru a také, pokud je to možné, chránit vnější korpus "karosérie" motoru. Zvláště důležité jsou všechny tyto poznámky týkající se motorů, které jsou provozovány v mořských podmínkách. Slaná mořská voda tak rychle zkoroduje mnoho částí moderní technologie, že po pár ročních období, pokud si správně nešetříte svůj lodní motor, můžete ho bezpečně vyhodit.

Takže jste se naučili zachránit motor lodí na zimu. "Suzuki" nebo jiný výrobce - v procesu nejsou žádné zvláštní rozdíly. Je důležité si jen pamatovat, že potřebujete provést všechny operace pečlivě, aniž byste byli líní.