Z lidového umění prasátkách: domácí čtyřkolek

Území bývalého SSSR obsadil jednu šestinu pozemku, což znamená, že ne všechny jeho části měli možnost vybudovat kvalitní silnice. Nevyvinuté rozlohy dalekého severu tajga cesty, bažinaté pláně Ťumeň, nekonečné stepích střední pásmo - všechna místa, které se stanou neprůjezdná během podzim-zima období. Nejsou žádné silnice, pouze směry. Tradičně, pohyb členitých ploch pásový vozidla nebo letadla.

Pro obyvatele odlehlých vesnic úplně náhodný zájem o jakoukoliv technikou, která je schopna překonat nedostatek silnic. Avšak automobilový průmysl měl co nabídnout, a to zejména pokud jste potřebovali čtyřkolka o malé velikosti, ekonomické a také levnější. Teoreticky je možné koupit dováží, ale to je stěží jednoduché vesničan si to může dovolit. Jediný způsob, jak - vymyslet a sestavit ten správný stroj sám - improvizované. A dělal domácí čtyřkolek, na základě schopností a za použití všech dostupných údajů. A nedostatek vynalézavosti našich lidí se nikdy nestěžoval.

Historie vynálezu

Převážná část všech druhů vozidel běžeckých objevil v poválečném období. ATV také snadno procházet pásové lyže, ale objevil se nejslibnější modelu ATV pneumatika (s velkým průměrem kotouče s vnitřním tlakem až půl atmosféry). Tato kola umožňují stroj nespadá do závěje, s důvěrou přejít na rozmazané jílovitých půdách a dokonce překonat bažiny.

Jeden z prvních „domácí“ se stal Karakata terénní vozidla - motocykl, nasadil pneumatiku od náklaďáku. Domácí čtyřkolek sestavené zručnými řemeslníky v severní části země, jsou velmi pohodlné pro zimní rybaření, protože je snadno překonat a sněhové závěje, a přistál v ledu díry, ne topit. K tomu, aby fotoaparát během inflace nestane jako kobliha, že byla obklopena pásy, který, mimochodem, stal vynikající oka a zabraňuje sklouznutí. Nicméně se zahřeje cestovat na takové „zázraku“ potřeboval důkladně. Proto mnoho další vývoj děje na základě karosérie osobních aut a UAZ.

Mimochodem, američtí a kanadští designéři také provedli podobný vývoj. Například čtyřkolka na pnevmokatah s původním motorem s americkou firmou Lockheed „“. Místo kol v tomto modelu - tři pnevmokata, pro upevnění radiální ramena, které byly použity při 120 ° úhlu připojení.

Strukturální rozdíly čtyřkolek

Kolový domácí ATV může mít jeden můstek (tříkolek) na schématu 4 x 4 - dva, zatímco schématu 6 x 6 - tři. V USA a kanadské off-road vozidla narazil obvodu 8 x 8.

Jednou z funkcí konstrukčních pnevmokatov je kloubově rám. Tato konstrukce umožňuje každé kolo brát jejich pozice, bez ohledu na okolní různých úhlů (v mezích). Takový rám se nazývá „přestávka“, a má dvě funkce: zvyšuje propustnost a snižuje pravděpodobnost převrácení nebo ukládání ATV. Tyto rámy mohou být svařeny z úhlů, kanálů, trubek různých velikostí a průřezů.

Čtyřkolek domácí velké a střední velikosti jsou vybaveny zpravidla, dieselové motory a Otto se často používá k pnevmokatah pro individuální - výlety do lesa, rybaření a lov.

Domácí ATV za nízkého tlaku v pneumatikách

To, co je jen technika byla použita řemeslníci nebo autodidakti vytvořit terénní vozidla: motorky, lodě, mopedy, nákladní, osobní a dokonce i rozbité traktor. Nejvíce pokorný konstrukce sestává z odnoží, domácí rámu a pneumatiky nízkotlakých kónické pásy. U tříkolových modelů hlavní nevýhodou je absence pohonu všech kol.

Vytvoření takového terénní vozidlo nevyžaduje velké množství složitých dílů je jednodušší montáž a lehčí, a motor motorového šlechtitelky sekačky nebo motocyklu výrazně levnější automobilů. Vzhledem k úrovni řidiče komfortu v rámu kabiny bez nuly, pak často dát své vlastní uvařené kabinu, která buď izolovaný nebo dát topení.

Vynikajícím příkladem nápadem je kreativního myšlení inženýra A. Petrohradu Gargashyana - terénní vozidlo „Cheburator“. Jeho první model vybavený konstruktérovi motoru z „Oka“, krabici „Niva“, a mosty byly použity uazovsky. Takové hybridní primer mohl pohybovat rychlostí až 60 km a přesunout zatížení 300 kg. SUV byla testována na silnicích různé složitosti a vykazovaly dobré výsledky.

Kde začít?

Prvním krokem je rozhodnout, co budete potřebovat, a jaký typ čtyřkolka (housenka nebo pnevmokatu) dáváte přednost. Po letu kreativní myšlení mohou být omezeny nejen za přítomnosti vhodných dílů, ale zkušenosti s různými mechanismy. Dalším krokem při vytváření budoucí koncepce vozu, je k rozhodnutí o podmínkách použití, kapacity a samozřejmě kapacita (jak mnoho lidí jezdí). Vědět počátečních požadavků, můžete vytvářet schémata s rozložení a umístění všech komponentů a sestav, plánování sedadla pro řidiče a cestující, jakož i nákladového prostoru. Pokud existuje možnost používat internetové zdroje, měli byste vidět příslušné diskusní fóra, kde master kutilství nahrát fotografie, grafy, sdílet své problémy a zkušenosti.

Jak si vybrat motor?

Ne každý motoru vhodný pro montáž na domácí ATV, za základní předpoklad - nucené chlazení. Pokud se použije motocyklový motor, je nutné nainstalovat speciální kryt, který zajišťuje konstantní průtok vzduchu. Za druhé, je třeba motor s výkonovou rezervou pro případ mimořádných situací. Celoroční provoz již splňují čtyřtaktní motory, které jsou snazší začít v extrémním chladu.

S nárůstem na našem trhu, se počet čínského umění v průběhu šel motory z odnoží čínskou výrobu japonských licencí. Tyto jednotky jsou nenáročné, spolehlivé a mají rozumnou cenu a dostatek energie.

Kde se registrovat domácí?

Domácí vozidla by měla být registrovaná v Gostekhnadzor, že nemá právo odmítnout takový zápis v přítomnosti osvědčení o shodě.

Certifikační postup je následující. První krok - vypracování zadávacích podmínek pro výrobu domácí vozidla. Druhá - odvolání k místnímu certifikačním orgánem, který vysílá vynálezce (a produkt) na certifikačních zkouškách. Třetí - složit zkoušku a získat osvědčení o shodě, které zamíří do Gostekhnadzor.

Gostekhnadzor musí zaregistrovat domácí a vydávat osvědčení o samohybných strojů (PSM), na kterých musí být registrovány v dopravní policie orgánů. Hodně štěstí!