VAZ-21218 „Handicap“: specifikace, recenze z majitelů, zkušební jízdu

O VAZ-2121 „Niva“ bylo řečeno mnoho slov. Jedná se o první domácí pohodlné SUV na světě.

A kolik rusky motoristé jsou si vědomi „kukuřičném poli“? Na montážní lince pokračuje „tajga“, u poloprovozní sklizené pětidveřový VAZ-2131. Ale i na venkovských silnicích existují prostření verze. To VAZ-2129 - za třídveřové verze s dlouhým rozvorem, které již bylo vyřazeno z výroby a VAZ-21218 „fóra“. Tento vůz je velmi zajímavá. A to navzdory skutečnosti, že se již nevyrábí, model je v poptávce mezi fanoušky. Standardní Třídveřová karosérie „Niva“ stísněné a modifikace pětidveřový na základě VAZ-2121 - tomu tak není. „Handicap“ je něco jako zlatá střední cesta.

„Fora“ - co to je?

„Pole Fora“ - terénní vozidlo třídveřový s trvalým pohonem všech kol. Interiér je vyroben v kompletním „Suite“. Vozidlo může být provozován za jakýchkoliv podmínek. K tomu, konstruktéři vybavili model s tím, co se dá. Jedná se o stálý pohon čtyř kol na všechna čtyři kola, Uzávěrka diferenciálu, velká světlá výška. Tento model byl poprvé představen v roce 1998. Ale to není ta nejdůležitější věc. „Niva“ se vždy zajímal motoristé jako dobrý objekt pro ladění. Na střeše namontovány reflektory, nárazníky vybaveny navijáky, kola byla určitě na obrovské bláto pneumatiky. Existuje spousta variant těchto modelů. „Bronto“ společnost zabývající se výrobou speciálních vozidel. Společnost vyvinula obrněných vozidel pro potřeby sběratelů. Říkalo se jim „Force“ a byly vyrobeny na základě VAZ-2121. Bronto-mobily pak byly v flotil všech sebeúcty banky.

Ale společnost se nezastavil po úspěšném vývoji strojů pro banky vzal rozšířený gamut. terénní vozidlo bylo vydáno nazvaný „močál“ a protažená až 300 mm „Field Fora“. Spolu s „pochodu“ a „síla“, „Faure“ v roce 1997 bylo prokázáno na autosalonu v Moskvě. Tento model pak je velký zájem o příznivce off-road. Po tomto „Bronto“ obdrží certifikát k prodeji „Odds“. Stručně řečeno, „Handicap“ je stejný, „síla“, ale bez brnění na těle (tzv civilní verze). Podívejme se na vlastnosti tohoto vozu.

pohodlí

Nejdůležitější rozdíl VAZ-21218 - je, samozřejmě, rozvor náprav, který byl rozšířen o 300 mm. Také, inženýři mírně vyvýšenou střechou. Tyto milimetrů, vyplývající z rostoucí, ne-li zvýšit objem zavazadlového prostoru a zvýšení sedadla v kabině. Jiný vůz rovněž i širší dveře. Majitelé vědí, jak těžké je brodit dospělá osoba na zadní řadě obvyklého „Niva“. Neexistuje žádný takový problém - v autě, můžete zadávat bez problémů.

Navzdory skutečnosti, že „handicap“ není příliš odlišný vzhled od standardního modelu v rozdílu je cítit okamžitě. Teď je tu zatáčky dostat na zadní pohovku. A přední přistání je docela pohodlné. Vzhledem k 300mm cestující se stal mnohem pohodlnější. Nyní již nebudou muset ohýbat kolena. Židle byly odstraněny z oblasti podběhů kol, protože z toho, a tak byl malé šířce základny je omezen ještě více.

kufr

Před příchodem VAZ-21218 v kufru „Niva“ bylo umístěno několik malých kufrů takže nástroje Lean. Zavazadlový prostor „kurzy“ více. Pokud potřebujete přepravit jakékoliv objemný náklad, teď nemusíte složit zadní sedadla. Uvnitř zavazadlového prostoru je kryta polici VAZ-2108. Zde můžete nastavit zvuk. Zadní sedadlo také půjčil si od VAZ-2108.

design

Vzhledově odlišit VAZ-21218 „Bronto“ může být jen několik detailů. První věc, čím déle se dveře zarážející. Druhá část - je střecha, která je nyní o řád více objemné než nominální. To dělalo velmi zajímavé. Začala připomínat angličtinu „Land Rover Defender“. Nicméně, v „kukuřičném poli“ bez dalších oken. Konečně třetí rozdíl - rezervní kolo visí nad zadní straně dveří, stejně jako ve většině SUV zahraničních výrobců.

Tento pohyb byl použit nejen proto, estetiky a ergonomie, ale také z důvodu použití na „Fore“ širších pneumatik a ráfků. Rezervní kolo prostě nevejde pod kapotou. Nějaký čas rezervní kolo visí na levné držáku. Recenze motoristů uvedlo, že byl velmi nepříjemný. Chcete-li otevřít kufr, majitelé prvních verzích bylo nutné nejprve zvýšit náhradní pneumatiku a poté nakloňte jej do strany. Tyto postupy mají často za následek obarvených oblečení. Potom, k nápravě situace. Měl byste dát ruku pod rezervním kolem a otočením páčky. To znamená, že kolo opře bez jakýchkoliv problémů.

Podlouhlé těleso a jeho spolehlivost

Tělo se prodloužila a prodloužit to obvyklé „AvtoVAZ“ metoda. To znamená, že základní „Niva“ je snížit na polovinu, a vložen do návrhu nových dílů. Samozřejmě, spolehlivost takového přístupu nepřidá. Z tohoto důvodu, „Bronto“ rozhodl se jednat v souladu s normou, se ukázalo technologií, a jít jinou cestou. Všechny nestandardní prvky prodloužena individuálně. Každý detail je pečlivě vypočítána. Toto bylo děláno s cílem zajistit, že tělo neztrácí sílu. Engineers „Bronto“ se pokusili nedostane oslabena v důsledku stavby.

To znamená, že spodní boční stěna se nařeže před prahu. Nad řezem provedené v zadní části dveřního otvoru. Paul prodloužena pomocí stupňovitého vložky. Střecha byla zvýšena za použití zesilovačů. V „Bronto“ ujistil, že VAZ-21218 „Fora“ úspěšně prošel všemi testy, výsledek je více než vynikající. Charakteristiky konstrukční pevnost a spolehlivost báze zůstala na úrovni „pole“.

Svary a spoje, stejně jako inzerce, nástavce na těle je téměř nelze nalézt. Nicméně, můžete najít dotek boxu na střeše, který pokrývá horní část dveří.

Dveřní svařeny ze dvou částí. Vnější část monolitické struktury ocelového plechu. Na délce dveří v „Bronto“ i instalovaného přídavného otvoru rukojeti pro cestující v zadní řadě. Sklo dostatečně velká - velikost dveří. Uvnitř podrobně skončil s standardních materiálů. Nemají rádi někteří z majitelů je nedostatek interiéru kapse dveří panel na drobnosti.

salon

Uvnitř, na VAZ-21218 nemohou najít nic nového. Zde se interiér obvyklého „Niva“. Ale stejně nepohodlné volič PPC vazovskaya stejný volant, tvrdý plast a velur čalounění. Celkové ergonomie nic neudělal, to bylo stále „pokulhává“ - poznámka názory vlastníků. Ale mluvit o ergonomii není úplně v pořádku - stroj byl navržen před 40 lety. To nepomůže ani ladění. Je možné stroj vybavit klimatizací, ale to není zcela vyřešit problém pohodlí uvnitř.

Motor a PPC

Pod kapotou, stejně jako v kabině, není žádná změna. V tomto případě majitel očekává obvyklý model, vazovskaya motoru 21213. Pohonnou jednotku činí 79 koňských sil. Motor výstupy moment 127 Nm. Vzhledem k tomu, „fór“ standardu „Niva“ je hmotnost, zrychlení na 100 km / h trvá 21 sekund. Maximální rychlost je 135 km / h. Spotřeba paliva v „kurzu“ více na litr než standardní „Niva“.

Dříve v strojů pro sběr pod kapotou namísto rezervního kola, plynové generátory byly instalovány pro hašení požáru v civilní verzi této varianty je to kvůli levnější konstrukci. Převodovka a podvozek se nezměnily. Tam je nainstalována stejná pětistupňovou manuální převodovkou a přenos box. Hnací nápravy - vpředu i vzadu. Liší se pouze na spojovací hřídel - jako auto prodloužen o 300 mm, místo standardního hřídele „Bronto“ založena prodloužený.

další funkce

Od tohoto podlouhlého vozu, hlavní věc se liší od normální „Niva“ ve velikostech těla. Délka „kurzy“ na 4040 mm, šířka - 1680 mm, výška vozu - 1750 mm. Rozvor v "kurzu" - 2500 mm. Pohotovostní hmotnost - 1270 kg. Maximální hmotnost - 1720 kg. Jak lze vidět, v autě specifikace VAZ-21218 zůstávají nezměněny. Ale takhle auto není pro rychlost, ale i pro její propustnosti.

Test Drive

Na trati vůz udržuje poměrně sebejistě. Žádné další z těch skoků jako krátké „Niva“. Odpružení dobře polyká silniční nesrovnalosti. Zdá se, že to není těžké a vážné SUV a pohodlný osobních automobilů. Při průjezdu zatáčkou, auto také ukázala být lepší než standard „Niva“. Nicméně, tam byl zaznamenán velký poloměr otáčení - ještě dlouhý rozvor tak děje.

Ale asfalt - to není místo pro VAZ-21218. Zkušební jízda by měla být provedena na bahnitých prašných cestách v bahně, v písku. A tady je vůz poradí o nic horší, než základní verze. Všechny výhody a znaky, které jsou podle výrobce, plně potvrdil.

kompletní sada

Základní konfigurace neposkytuje na přítomnost kola z lehkých slitin a značkové mřížkou na předním nárazníku. Zda a získat VAZ-21218, ladění výrobce je lepší objednat. Tyto nárazníky - velmi užitečná věc v provozu vozidla. Tento prvek je, mimochodem, je plně certifikován. Z jiného výrobce zařízení nabízí hydraulické a klimatizaci.

závěr

Co ještě můžete říci o VAZ-21218? Recenze umožňují majitelé dozvědět se o tomto voze ještě. Majitelé automobilů cítit docela pohodlné a praktické. Samozřejmě, že to není vhodný pro milovníky rychlosti. „Handicap“ je určen pro ty, kteří nejsou ve spěchu. Stroj je opravitelná, agregáty jsou spolehlivé. Rozbití - vše standard pro „Niva“.