AutaCars

VAZ-2101, generátor: Schéma zapojení, opravy, výměny

Automobil VAZ 2101 Generátor je jedním z napájecích zdrojů. Za druhé - baterie, ale je zapojen pouze do startu motoru, zbytek času se dobíjí pomocí generátoru. Díky této symbióze implementovat spotřebič je dosaženo, i když je motor zastaven. Můžete udělat srovnání s motocykly na „Minsk“, se vyrábí v sovětské éře.

Jsou chybí z baterie, která se mírně sníženou cenu vozidla, ale světelné zařízení fungovalo jen na dostali motoru. Ale tento motocykl. Autem, takový systém je nevyhovující, protože start motoru musí být provedeno „křivky“ startér nebo s remorkér. A to je docela silné obtíže.

Hlavními součástmi generátoru

Strukturálně se skládá z následujících prvků:

  1. Rotor - pohyblivá část se otáčí klikovým hřídelem motoru. To má budící vinutí.
  2. Stator - stacionární část generátoru má také vinutí.
  3. Přední i zadní kryt, uvnitř kterého jsou instalovány ložiska. Jsou to oči pro připojení k motoru. Zadní kryt je kondenzátor pro odříznutí požadovaného AC složku.
  4. Polovodičového můstku - tzv „podkovy“ podobnost. Tři páry výkonových diod polovodičových jsou namontovány na základně ve tvaru podkovy.
  5. Řemenice, přes které je pás opotřebované generátor VAZ-2101. Popruh klín (na moderních automobilech používají mnogorucheykovy).
  6. Regulátor napětí VAZ-2101 je instalován v motorovém prostoru, od generátoru. Přesto je třeba považovat za součást návrhu.
  7. Kartáče jsou namontovány uvnitř generátoru a přenášení napájecího napětí budicího vinutí (rotor).

vinutí generátoru

Celkem dva - rotor (excitace) a stator (výkon). Princip činnosti zařízení je, že výstup napájecího vinutí proudu je možné pouze v případě, že tyto dvě podmínky:

  1. Tam je konstantní magnetické pole.
  2. Toto pole se otáčí vzhledem k síle vinutí.

Pouze tehdy, když bude jejich práce podléhá generátoru. Přivede napětí na vinutí rotoru získá magnetické pole. Když se rotor otáčí klikovým hřídelem, druhý stav. Ale musíme také věnovat pozornost tomu, co je v plánu propojení VAZ-2101. Je spojen paralelně s baterií pro nabíjení.

Princip provozu generátoru

Při počátečním okamžiku (při startu motoru) napětí systému je roven tomu, které existuje v akumulátoru (12 V). A při volnoběhu, bude to kolem této úrovně být zachována. Ale s nárůstem rychlosti rotoru se skok napětí do 30 V. Důvod: budicího vinutí se dodává vyšší napětí v důsledku zvýšení otáček rotoru (rychlost magnetického pole zvyšuje). To může vést k poškození elektroinstalace vozidla a selhání spotřebitelů.

Regulátor napětí a štětec

Je nutné, aby výstupní napětí generátoru zůstává konstantní, a používá jednoduchý princip to. Pokud byste se ujistit, že napájecí napětí rotoru vinutí je konstantní, dostanete, aby se zabránilo změně magnetického pole. On VAZ-2101 generátor musí pracovat pod zatížením 13-14 V. Ani dva stejné konstrukce regulátoru relé může zastávat jinou hodnotu napětí.

typy regulátorů:

  1. Mechanické - je v srdci elektromechanického relé a odpor ke snížení napětí.
  2. Semiconductor - je základem malého okruhu low-výkonových tranzistorů nebo jako vypínač.
  3. Smíšené - návrh má jak tranzistorový obvod a elektromagnetická relé.

Kartáče - to je prvek, kterým oscilační obvod je realizován připojením VAZ-2101. Díky nim je přivedeno napětí na kontaktních kroužků pohyblivého rotoru.

Jak odstranit generátor

Pro demontáž, budete potřebovat následující nástroje:

  1. Klíče 10, 13 a 17.
  2. Montážní čepel.
  3. Penetrační lubrikant, jako je WD-40.

Zpočátku, odpojit akumulátor a odpojte vodiče z generátoru. Je žádoucí, aby všechny práce se provádí při mírně zvýšené přední části vozidla, nebo na pozorování jámy kozlíku. Před odebráním generátor, je třeba uvolnit řemen. Pro tento účel zcela odšroubováním matice klíč 17 se horní části těla montážního čepu k bloku motoru. S ním by měl vzniknout žádné problémy.

Skříň generátoru je třeba posunout až do bloku, a pak sundat pásek. Problematická oslabí spodní šroub. Že je blízko k zemi, ale často končí prach, nečistoty a vodu. Proto předem nakládat závitové připojení penetrační mazivo.

instalace generátoru

Montáž se provádí v opačném pořadí. Pokud potřebujete nahradit generátor s silnější, můžete nainstalovat analogového modelu s VAZ-2107 auto, nebo 2109. Mají větší sílu a jsou schopni poskytovat stabilní nabíjení baterií. Na rozdíl od „přirozeného“ VAZ-2101 spočívá v tom, že regulátor napětí je v kombinaci s montáží kartáčů.

Hlavní věc je, že neexistuje žádná zkreslení, jinak se pás se zlomí, opotřebovávají rychleji, zatížení rotoru se zvýší několikanásobně. Pro normální provoz, je nutné, aby prvek má určité napětí. Je regulován změnou polohy vzhledem k pouzdru motoru. Matice se vyrábí v horní části generátoru.

Řešení problémů

V následující mechanické a elektrické poškození může dojít v generátoru:

  1. Opotřebení ložisek je diagnostikována z charakteristické pískání nebo mletí na straně zařízení. Toto mazivo uvnitř ložiska odpařuje v průběhu času, což způsobuje zvýšení tření.
  2. Kartáč generátor VAZ-2101 by měl být urychleně vyměnit k zajištění běžného provozu automobilů. Jsou-li opotřebované, výstražná kontrolka s baterií obrázku se rozsvítí na přístrojové desce.
  3. Nedostatečné nebo nadměrné nabití akumulátoru - je jasnou známkou selhání regulátoru napětí. Kontrola může být provedena v běžném multimetru. Nastartování motoru zahrnují potkávací světla. Volnoběhu musí být asi 800 otáček za minutu. Je nezbytné, aby se napětí na svorkách baterie byla ~ 13,2 V.
  4. Blikání pulsace - znamení selhání jednoho nebo dvou polovodičových diod v sestavě usměrňovače. Na VAZ-2101 generátor konstruovány podle klasického schématu - generuje tři fáze, pak pomocí usměrňovač přeměňuje stejnosměrný proud.
  5. V případě, že generátor neúčtuje, a usměrňovač a regulátor napětí OK, můžeme hovořit o zničení jednoho z vinutí. V tomto případě je generátor se vyrábí buď výměnu nebo instalaci nového rotor nebo stator (podle toho, který z vinutí zničení). Diagnóza se provádí pomocí testeru.

zjištění

Přes svou zdánlivou jednoduchost, auto VAZ-2101 generátor je schopen dodat spoustu problémů na majitele. A pokud si všimnete během cesty, které osvětlené lampu na přístrojové desce, je třeba co nejdříve přijmout opatření k odstranění poruch. Někdy se stane, že drát oxiduje, ztratil kontakt, ale je třeba identifikovat v raném stadiu, v opačném případě vybití baterie půjde daleko.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.