„Suzuki SV 400“: charakteristika, srovnání s konkurencí a recenze

Japonský národ rozlišuje speciální, jemné vnímání technologie, zejména automobily a motocykly. Úspěšně kombinuje vysoký výkon s odvážný design, více než deset let produkty v Japonsku zaujímají vedoucí pozici v celosvětových prodejích. Neoklasicistní Model „Suzuki“ pod číslem SV400 - je znovu vydán verzi silničním kole. Nicméně, jeho předchůdce nechal jen rychlý a odvážný siluetu.

specifikace motocyklu

Jaké jsou parametry „Suzuki SV 400“? Charakteristiky tohoto silničním kole příjemně zapůsobilo. Má poměrně skromný pro velikost třídy. Délka 2035 mm a výškou 785 je nejvhodnější pro jízdu podměrnou řidičů. Nicméně, lidé cítí taller v sedle pohodlně díky výhodná přistání. Kromě toho, že je jednodušší pro jeho kolegy: váží jen 159 kg.

motor

Zvláštním přínosem to hezký je zdvihový objem motoru ve tvaru V 399 ccm. cm. Jen málo z jeho „rodiny“ v zdvihovým objemem se může pochlubit tak mocný pracuje na 100% výkonu motoru. Čtyřtaktní, dvouválcový, může zrychlit na rychlost vyšší než 180 km / h během několika minut. Chladicí systém kapalina je měkký hřmění, nevytváří nepříjemné. Při jízdě na „SV400“ nemusíte držet plynovou páku do „červené“ zóně „Suzuki“ dokonale udržuje cestovní rychlost 140 km / h bez jakéhokoliv úsilí a neustálé posouvání. spotřeba oleje na 1000 km je kolem 600, nicméně pomůže výměna oleje do „Suzuki SV 400“: po dělicích dílů je snížen na 200 g

Přes jednoduchost konstrukce, suspenze Suzuki SV 400 dostatečně pružného a spotřebou paliva. Výkon motoru dosahuje 53 litrů. a. při asi 10.500. / min. Proto je nutné si uvědomit, zrychlení rychlost: nastartování a zrychlení na 100 km / h můžete za 4,5 sekundy! Netřeba připomínat, že po zelené světlo, která nahradí červená, budete mít o to víc? Ale nebude vás stát hodně peněz, „Suzuki SV400“ v nenáročný servis. Spotřeba paliva je 5 litrů na 100 km.

Brzdový systém je tvořen dvojitými disky vpředu a jedním vzadu, které poskytují jemné brzdění. I s náhlé zastavení silniční kolo není přikyvuje dopředu, při zachování maximální pohodlí a bezpečnost řidiče.

Historie motocyklu

První kopie byla vydána v roce 1998 a byl určen výhradně pro domácí trh v Japonsku. To je důvod, proč zbytek světa na modelu se dozvěděl teprve nedávno. Motocykl „Suzuki SV 400“ byl nazýván mladší bratr SV 650, který právě vyrobené pro vývoz do jiných zemí.

Za dobu své existence model silniční kolo prošla řadou významných změn, a ne moc. V roce 2000 byl vyroben dvojitou kotoučovou brzdu na předním kole, čímž dojde ke zlepšení brzdného účinku. V modelu z roku 2001, byly změněny následující parametry:

• vytvoření místa pro řidiče;
• samolepky na plastické hmoty;
• Poprvé začal být vydán na motocyklu v červené barvě.

Do roku 2003, délka „Suzuki“ se zvýšil o 30 mm a rozvor - 15. Významné změny podstoupily konstrukce motocyklu stali se více atletický, gamma rozšířena o jiné barvě. Od té doby, a modrá je nyní k dispozici ke koupi v seriálu „Suzuki SV 400“. Foto jasně ukazuje, jak harmonicky tato barva vypadá na modelu.

V roce 2004, rám a kola byly natřeny černou, a to byly poslední změny, ke kterým tento model užívají. Poslední Suzuki SV 400 byl propuštěn v roce 2004, ale oficiální prodej skončila až v roce 2007.

design

Vzhled „Suzuki“ je téměř dokonalá a připomíná něco z designu „Honda“. Štíhlý vzhled odhaluje některé detaily, což je důvod, proč byl dán styl „nahý.“ Někdo bude muset ochutnat takový pohyb, zatímco jiní dávají přednost zcela uzavřené plastové díly. Mezi fanoušky tohoto modelu, tato vlastnost je považována za vrcholem motocyklu. Ale jakmile silničních motocyklů vyrobených bez jakéhokoli plastovými kryty. Neoklasicistní designu jistě zaujme již na silnicích.

Model CB 400 je k dispozici nejen ve stylu starých silničních kol, ale také s nádechem sportovní styl. Suzuki SV 400S je vyrobena ve stylu kola s velkými objemy motorů. Plastičtější, větší hbitost a síla - to znamená, že písmeno S v názvu modelu. Dvojité světlomety a více kompaktní čelní sklo dělá jeho vzhled trochu dravé. Charakteristika motoru a jiné části jsou stejné jako v CB 400. Sportovní přistání je opačný pohyb vzduchu necitlivé i při vysokých rychlostech.

Podvozek a brzda

Motor V-twin není chválen jen líný. Tichý a citlivý, že pomáhá získat při jízdě skutečný požitek. Hladkost samozřejmě připojit hliníkové válce, které mají nikasilevym povlak. Tento materiál má tepelnou roztažnost identické se stejným ukazatele v pístů. Výsledkem takového výběru materiálu mezer mezi písty a válce stěn je rovněž minimální po celou dobu chodu motoru. A to vám umožní „Suzuki“ elegantně manévrovat mezi auty průtoku a perfektně hodí do rohů.

Motor má nízkou úroveň hluku, někdy můžete snadno zapomenout, že se skrývá pod kapotou 53 koňských sil. S ochrannou známkou 180 km / h, bude moci být rozptýlen v několika minutách. Dostatečně tuhý podvozek umožňuje překonat překážky silničního provozu bez poškození. A SV 400 pokračuje stejně dobře jak na asfaltu, a na základní nátěr. Suzuki SV 400 je dokonale vyvážená jak pod extrémní jízdu a každý den neuspěchaný výlet. Citlivost motoru z něj činí ideální první kolo pro začátečníky dělá. Ale neměl zůstat v rukou profesionála bez použití a bude schopen odhalit všechny jeho specifikací.

Cenové rozpětí

Vzhledem ke své vynikající výkon Suzuki SV 400 má poměrně vysokou cenu za své třídy. Průměrné náklady na silničním kole je v rozmezí 110-220 tisíc rublů. Značná suma za ojetého motocyklu. Prodej lze nalézt levnější kopie, ale jejich stav je špatný. Pokud víte, jak opravit a „oživit“ motocykly - tou nejlepší volbou nebyl nalezen.

Pokud jste líto dát tolik peněz za použité modelu, přemýšlet o tom, jak moc levnější jeho „společníci“ bude schopen přežít. Motocykl se současnou japonskou kvalitou bude věrným společníkem na cestách a nenechá svého pána po mnoho let.

hlavní konkurenti

„Suzuki SV 400“ má malou skutečnou konkurenci mezi ccm motocykly 400. Šéf mezi nimi - to Kawasaki ZZR 400 a Honda CB 400. Hlavní cílovou skupinou všechny výše uvedené modely jsou řidiči s malou zkušeností z jízdy, nebo ty, kteří jsou zcela spokojeni s objemem motoru.

Ve srovnání s Kawasaki, Suzuki Problémy se vyskytují mnohem méně. Nejlepší vstup do zatáček, lehčí, žádné problémy s motorem - to vše eliminuje nutnost spouštět na mytí automobilů po každé třetí cestu. Méně vypínače na kontrolním stanovišti v NE 400 umožňuje méně času věnovat pozornost převodovky, a další - na silnici. Výkon motoru umožňuje použití pouze 2/3 pracovního rozsahu i při vysokých rychlostech, zatímco ostatní dva modely muset otočit kliku na hranici. Ale Honda před „Suzuki“ v brzdovém systému. Co majitelé říkají "Suzuki SV 400"? Odpovědi o něm si můžete přečíst níže.

Recenze SV 400

Recenze majitelů silničních motocyklů značky Suzuki jen potvrzují kvalitu a trvanlivost výrobků japonského koncernu s celosvětovou reputaci. Mnozí argumentují tím, že rozdíl mezi 400 ccm verzi vážnější „shestisotki“ je někdy nemožné. Těžiště je snížena tak, aby řízení bylo co nejpohodlnější a dynamické. Okamžitá reakce na práci plynu, nádherné tah motoru. Postihnout pouze majitelům selhání zapalování, připomínající třídy motocyklu. Někteří říkají, že "Suzuki SV 400" troit motor. Aby se zabránilo takové potíží odborníci doporučujeme používat pouze vysoce kvalitní paliva (s výhodou ne méně než 95) a zkontrolujte filtrační vložku a seřízení. A pokud jde o „Suzuki SV 400“: bude zajištěna údržba a opravy moci probudit i instance z roku 1998, který pak vám bude sloužit po mnoho let.

Pevná rámová konstrukce z hliníku, motovladeltsy ve srovnání s těmi, které jsou 650 cc motocykly vybavené. To lze snadno vydržet všechny útrapy závodní dráze.

Obecně platí, že celý motocykl je vyroben s maximální péčí, efektivně a přesně. Mnoho doporučuji pro městský provoz, argumentovat, že dobré chování v silničním provozu, a na svazích. Jediná věc, která dělá trochu háček - brzdový systém. Celkově to není špatné, ale to se liší spíše slabé zadní brzdu. A při brzdění při rychlostech nad 150 km / h je třeba pečlivě: přední brzdové kotouče 2, nemůže stačit.

závěr

SV 400 zaujme svými možnostmi. Tuhost rámu a kyvadlo pozastavení ladění a rozložení hmotnosti prostě vynikající. Dobrý točivý moment při středních otáčkách motoru a prohlásil „kůň“ je přesvědčivý model ve své třídě. Neobvyklý vzhled, hrál v neo-klasické a sportovní verzi, přitahuje oči. Pohodlný fit dělá výlet na kole pěkné a také chrání před blížícím vzduchu. Zpětná zrcátka poskytují vynikající viditelnost a každou část stroje a cítíte pod kontrolou. Jednoduchý design se spoustou úprav dělá Suzuki SV 400 univerzální. Dynamická, bezproblémová a krásné jednostopých vozidel bude skvělý první kolo a spolehlivý společník na cestě k profesionální.