Slabé „Suzuki CX4“ místa: zadávací dokumentace, testovací jízdu

Auto "Suzuki CX4" debutoval v roce 2006. Společnost představila svůj nový model na ženevském salonu. Jeho plné jméno Sport Crossover 4x4 Seasons, ale v širších kruzích se používá jen zřídka. Na začátku vývoje japonské společnosti rozhodlo, aby se spojili s italskou „Fiat“. Výsledky společné práce byl Suzuki SX4, Itálie - Sedici. Vůz je stále na ruském trhu je poptávka. Zamiloval s vlastníky, a to především z důvodu nákladů, který byl spolu s dobrým cross modelu.

Nicméně, v průběhu času, stal se známý a slabé stránky „Suzuki CX4“: design, stísněný v kabině, zvýšené hladiny hluku, tužší zavěšení a pohodlí cestujících obecně nemusí být uvedeno. Nicméně, cena politiky automobilů zvítězil a přispěl ke zvýšení tržeb. Proč se to stalo? Ale faktem je, že kromě výše uvedených nevýhod, existují určité vlastnosti, které v přítomnosti vad se již nejeví tak významné.

Po rekonstruuje v roce 2009 došlo k významným změnám. Obecně lze říci, že mají prospěch auto. O rok později, aktualizovaný SX4 se objevil na ruském trhu.

Druhá generace SX4 Crossover

Nová verze „Suzuki“ vyjde v roce 2013. Rozměry se významně zvýšily, prostornost v kabině se stal více. Nyní SX4 modelu právem nese název crossover. Její délka se zvyšuje až o 150 mm a 4300 mm, šířka také změnit (1765 mm), který činil rozdíl 10 mm se u předchozího provedení. Zvýšení rozvoru o 100 mm se zlepšila stabilita „Suzuki CX4“. Technické vlastnosti nové verze je působivá manévrovatelnost a kontrola růže pár úrovní, a to i přesto, že dřívější, i když mírně upravený platformu. By měly věnovat pozornost snížit výšku o 30 mm. Světlá výška 180 mm umožňuje s jistotou projít nejtěžší úseky silnice.

Je třeba poznamenat, že dosud mezi fanoušky tohoto modelu, není žádný spěch. Stará verze je stále ve velké úctě. Výrobci se rozhodli auta jméno (2006-2012 gg.) Přidejte příponu „Classic“.

Přehled výhod

Aktualizované „Suzuki CX4“ (technické specifikace, které se změnily k lepšímu), zadní pasažéři mohou nyní cítit mnohem prostornější. Zvětšením délky právě spadl na záda a trupu. Samozřejmě, že nezůstane bez povšimnutí by sedadlem řidiče. To podélné nastavení sedadla se stal výrazně delší, a to umožňuje i vysocí lidé cítili jako doma. To se stalo mnohem pohodlnější a spolujezdce, jejíž sídlo je nyní stejně jako řidiče, výškově nastavitelná. Sedící v přední části, i když kruté, ale podpora po stranách mimo chvály.

V závislosti na konfiguraci se můžete těšit panoramatické střešní okno, a všechno, co je charakteristické pro moderní auto. To je, samozřejmě, navigační systém, xenonová světla, parkovací senzory. Nezapomeňte na výrobce a kontrolu klimatu ve dvou zónách. Mezi výhody, je také vynikající viditelnost, což je vzhledem k tělu úzkými sloupy a velkými zrcadly.

zjistíme závady

Vzhledem k subjektivitu stanoviska k části stroje začalo vypadat mnohem modernější. Avšak nedostatky „Suzuki CX4“ stále poměrně výrazné. Za prvé, existují stížnosti na designu masky chladiče, ale tato nevýhoda, podle mnoha názorů, dává nejvíce „příchuť“, odhalil tvář stroje. Tam je nějaká debata o podobě kapoty. Ale tato složka přidává SX4 vypadá moderní.

Pokud jste analýzu nedostatků salon, první věc, která úlovky oka - levný čalounění. Výrobce se rozhodl nepoužívat drahé materiály. Tato nevýhoda byla kompenzována design. V některých částech interiéru je i měkký plast. Obecně platí, že interiér vypadá velmi jednoduše, ale dost slušné.

Přednosti, které ovlivňují náklady na auto

• To si zaslouží zvláštní zmínku o ergonomii. „Suzuki CX4“ (cena za 1 milion. Rublů) v tomto kritériu si zaslouží pevnou „pět“ a jeden z nejvyšších míst ve své třídě.
• Transformace míst. Cestující na zadních sedadlech mohou změnit úhel hřbetech svých židlích. Horké letní dny, a za chladného zimního večera se pohodlně usadí drink na středové loketní opěrce, kde jsou držáky nápojů.
• Poukazuje na to, přítomnost velkého množství různých dutin pro uložení drobné bytové doplňky.
• Prostorný kufr, rezervní kolo.

Většina nedostatky „Suzuki CX4“

Podle zpětné vazby od uživatelů a závěry odborníků nejzranitelnější bod ve vozidle „Suzuki CX4“ je spalovací motor. Zde výrobci mají o čem přemýšlet. Tento model je k dispozici v kompletní sadu s pouze jedním typem motoru. A je třeba poznamenat, nebude změněn.

Motor „Suzuki“ - přirozeně aspirated benzín jednotka kapacitu 117 litrů. a. a objem 1,6 litru. Spotřebitel si může vybrat pouze z druhu převodovky - manuální převodovkou nebo převodovkou CVT. Nicméně, ve druhém případě příliš, existují nevýhody. Plynový pedál je nestabilní reaguje na nohou činnosti řidiče, auto odtáhla, potom vytváří neviditelnou zeď před sebou. Tyto momenty, samozřejmě, je třeba zlepšit.

Na nižších převodových stupních motoru „Suzuki“, abych byl upřímný, „tupit“, a to je nepříjemné. Ale skutečnost, že maximálního točivého momentu při asi 4400 ot / min.

Ale s tím vším se musíme vzdát hold účinnosti motoru. Je 8-9 litrů na 100 kilometrů v městských a 6 L trati. Vozidlo má režim s pohonem všech kol, která vytváří výhody při jízdě na sněhu a bláta.

Přehled vad

• Stojí za zmínku, je extrémně nízká úroveň hluku izolace, v níž může být kabina slyšet téměř žádný zvuk jako motorem a koly.
• Tato suspenze je naladěn na první pohled, není špatný, ale nedostatky „Suzuki CX4“ - o vážné hrboly na silnici, v době pohybu na nich může být pocit klepání a vibrace.
• Ovladatelnost docela věří, ale tam je nahromadění při vysokých rychlostech.

Dalším důvodem k nízké poptávce po Suzuki SX4

Současná cenová tohoto modelu je mnohem přístupnější SX4 svých konkurentů. Koneckonců, bude horní řady stálo spotřebitelům pouze 1,2 milionu rublů. Tato cena je dobře vybavený pro přechod - to je docela přijatelnou míru.

Takže co je to, že má vliv na obchodní model, nízký výkon? Ale skutečnost, že na výstupním bodu vozidla na trhu, cenový rozdíl s předchozí verzí stroje bylo příliš nápadné. A v kombinaci s nízkou variabilitou ICE konkurenceschopnosti nového modelu byla nízká.

„Suzuki CX4“ (příslušenství motoru 1,6 s „mechaniky“) - hodný volba. Řidič dostane výhody v akceleraci a efektivitu spotřeby paliva.