Seznamte se s MS-21, že nové ruské letadlo

Málokdo dnes ví, že slovo „letadlo“ razil futurista básník Vasily Kamensky. Pokud tomu tak není pro něj máme nyní také letecké dopravy, stejně jako všechny ostatní obyvatelé planety, například v letadle, ve stejnou dobu, že již dlouhou dobu spojené s námi s „Nieuport“ a „Farman“ během první světové války. Nyní je na čase si uvědomit, že Rusko by měly být všechny jeho, a slova a činy. A osobní lodě, taky. 8 června se konala prezentace nové ruské letadlo pro osobní dopravu MS-21. V Irkutsku, premiér přijel pro tuto příležitost.

Ruský nebe včera a dnes

Sovětské civilní letadla (nemluvě o armádu), v žádném případě horší než západní protějšky, o čemž svědčí jejich značný podíl na světovém trhu v oblasti letectví. Mohlo by to být i více, pokud ne pro politické okolnosti. Nicméně, z toho a nyní nemůže uniknout, a úkolem je zajistit, aby domácí spotřebiče nejméně ruské letecké společnosti a některé zahraniční. V současné době na obloze častěji vidíte „Boeing“, „Airbus“, „Fokker“ nebo jakékoliv Canadian „Bombardier“ než navrhování Tupolev stroje a Iljušin úřad. Samozřejmě, že pro každou trasu je potřeba letadlo typu, délky a osobní dopravy, respektive, ale MC-21 je velmi populární po celém světě výklenku střední vtipy, které poskytují prakticky všech vyspělých zemích hlavní pohyb cestujících. Také tento typ je vhodný pro přepravu úpravy. Je k němu, s největší pravděpodobností bude muset stisknout zahraničních výrobců na domácím (a nejen) trhu.

Specifikace a schéma

Kromě vysoké náklady v důsledku vynikající aerodynamiky a aplikace moderních technologií, včetně vědy o materiálech, letadlo MS-21 odpovídá hlavnímu současných i budoucích trendů ve světovém leteckém průmyslu. To se může pohybovat při vysokých podzvukových rychlostí, konstruovány podle klasického schématu s nízkou jednoplošník se šípovým křídlem a dvěma motory, zavěšené na pylonech. Trup má kruhový průřez, ocas je také obvyklé. Exteriér letadla není nic revolučního, dispozičně je podobná té, která byla použita mnoho společností předtím. Stroj výška - 11,5 m, délka 42,3 m, maximální rozsah non-stop letů - 5,9-6 tis. Km. v závislosti na změně

modifikace

Zatímco linka poskytuje modely pouze dva typy. MS-21-200 rovina sedadla 135-176 cestujících, konečné rozhodnutí o umístění z křesla budou přijaty zákazník, v závislosti na preference klassnosti salon, který je rozdělen do „business“ pásmo a „economy“. V každém případě za předpokladu, pohodlí je přijatelná. Modifikace MS-21-300, dokonce prý má více trojrozměrný trupu, se vejde 163 až 221 lidí. V souladu s tím non-stop letů trvání jeho sto kilometrů méně. Všechna sedadla jsou velice pohodlná a navíc na zadní montáž zábavním centru, které je nyní normou. Změny jsou také různé avioniku, navigační a jiné vybavení.

Vývojáři a výrobci

Dopravní letadlo bylo navrženo v NPK „Irkut“ v součinnosti s předsednictvem názvem. Jakovlev, je druhý v historii nového ruského projektu (po Tu-204), plně realizován v roce 1991 na základě jedinečné a první ve století XXI. Pokud jde o výrobní základny, to je produkt těsná spolupráce. Tak, že na letadla závodě Uljanovské po zahájení série bude vnitřek kabiny, opracování a lakování strojů a prováděna přímou dodávku k zákazníkovi. V továrně „Aviastar“ plánuje vydat obkladové panely trupu a montážní práce. Obecně platí, že cyklus podílí Ltd. "Vaso" JSC "AeroComposite" SRC výživová doporučení "Technology", JSC "Rusaviainterer" a další průmyslové podniky.

výrobní plány

První kopírka, roll-out, které již proběhly, se provádí výhradně v Irkutsk Aviation Plant. První let je naplánován na konec tohoto roku, sériová výroba bude zahájena v příštím, a pak začne dodávky zákazníkům. Na zajištění prezident korporace „Irkut“ Oleg Demchenko, soutěž MS-21 není tak strašné, že má příliš mnoho zjevné výhody, a to jak technické a cenu. Objednávky na letadla, na 175 kusů (podle jiných údajů již na 186), mají již zaavansirovany, a do roku 2020 bude tento plán, aby 40 kopií za rok. Inovativní stroj přilákal pozornost mnoha leteckými společnostmi, včetně, samozřejmě, „Aeroflot“.

pilotní kabina

Kokpit poskytnuté k určitému datu pomocí ergonomických displeje, poskytující efekt „průhledných stěn“, a joystick duplicitní kontroly drátu. Posádka se skládá ze dvou lidí, přičemž první a druhý pilot, nepočítaje, samozřejmě, palubní průvodčí, který zlepšuje ekonomickou výkonnost. Možnost navigačního zařízení jsou velmi vysoké, přičemž většina systému přístrojů v Rusku.

motory

Zpočátku draku letounu navržen s možností kompletních hnacích motorů dvou typů, amerického „Pratt & Whitney» PW1000G nebo domácího PD-14 vyráběné společností JSC ‚Aircraft Engine‘, který šplouchání je dokončen v této době. Ruský Motor by měl poskytnout takovou účinnost, že to samo o sobě dosáhnout letecký průmysl. Jedná se o zahájení výroby celé řady pohonných jednotek, následované použitím jiných letadel, včetně „Superjet-100“ Suchoj je v současné době dodáván rusko-francouzského PowerJet SaM146. V prvním stupni se sídlem amerických motorů. Univerzální přístup zlepšuje konkurenční podmínky letadla MS-21.

Konkurence a výhody

Nyní je hlavní věc, tedy faktory, které umožňují manažerům ukáže optimismus „Irkut“ v nejbližší historické perspektivě. Konkurence na trhu letecké výroby je v současné době vysoká, i když vezmeme v úvahu předpokládaný růst poptávky na dvojnásobek v příštích desetiletích, segment jednolodní letadla s kapacitou více než sto lidí. Jeho vývoj aktivně podporovat Bombardier (řada C), Airbus, Boeing, a dokonce i čínská firma „Komaki“, i když Čína dříve nebyly považovány za hlavní výkon letadla. Kromě toho, „Irkut“, zdá se, že je trochu pozdě se svou novinkou, takže soutěžící několik let získat pořadí knih.

Při přechodu na světových trzích „Superjet“ ruská strana učinila řadu chyb, a nyní je čas, aby je správně analyzovat, aby se neopakovaly. Takže v první řadě je cena bude nižší než $ 30 milionů Kč., Což odpovídá dnešní minimum. Tohoto výsledku je dosaženo díky skutečnosti, že více než polovina součástek vyráběných v Rusku. Za druhé, na rozdíl od předešlých neúspěšných případů bude vytvořila jasný systém provozovatelů podporovat technickou poprodejní. Za třetí, údržba a spotřeba paliva bude stát kupce nebo nájemce k pronájmu práv nejméně o 15% levnější než v případě s jinými dodavateli. Kromě toho bude proces financování sám být přepracovány tak, aby to bude přitahovat komerčních bank. To vše nám umožňuje počítat s úspěchem nové ruské letadlo nejen na domácím, ale i na zahraničních trzích. Přejeme pouze MS-21 jasno, krásné měkké přistání a vzlety.