CestováníLety

Proč potřebuji okna v letadle?

Letadla vzlétnout vede k významným zatížením na základní desce a čalounění loď. Proto pracovníci údržby je důležité sledovat nejen to, co se děje uvnitř vzduchu vozidla, ale i mimo ni. Z části, to přispívá k okénku letadla, jehož prostřednictvím mohou být pevné nouzové situace, například hasičský vůz nebo poškození kůže.

Může rozbité okno na přistání

Je pravidlem, že okno letadlo je struktura tvořena ze skla třívrstvou. Takový systém je schopen snést značné tlakové ztráty.

Vzletu a nastavit výšku druhých vede k tomu, že sklo je zatížení až 4 tuny. A v případě, že okno je schopen odolávat tlaku, nebyl v nebezpečí při přistávání.

Co se týče vnitřního skla, které mohou dotknout cestujících, to je pouze dekorativní. Jeho zranění nebude mít vliv na bezpečnost, zatímco v kabině letadla.

Proč na porty instalovaných žaluzií

Opona okna jsou nutné z několika důvodů:

  1. Po nástupu oči muset přizpůsobit světelným podmínkám na palubě letadla. Teprve poté opona rozešli, což vám umožní vidět, co se děje za ním.
  2. Zavírání žaluzie, posádka je schopen se soustředit na obsluhu cestujících. Pokud je to nutné, jsou tyto závěsy mohou tlačit, pokud chcete, aby za informuje piloty o mimořádných situacích, například, aby se potvrdila přítomnost nehody.
  3. Rolety chrání cestující před potenciální zranění, které by mohly nastat, například tvrdé přistání, což vede k poškození skla.
  4. Zatažené závěsy aby cestující mohli zůstat v klidu, kteří mají strach z výšek.

Proč okna letadel jsou zjednodušeny

Takový návrh není umělecké nápady, aby vnitřní odvolání kabiny. Jak praxe ukazuje, zaoblený, efektivní okna letadla lépe snášet vysoký tlak v důsledku optimální distribuci po celém povrchu.

Testování potvrzení vyčnívá nad okny různých tvarů na strojích s proudovým motorem. Takže v 50. letech minulého století, výrobce letadel De Havilland vydal osobní parník, který obsahoval čtvercového okénka. Avšak inovativní letoun čekal smutný osud. V roce 1954, během letu čtvercových oken nemohl vydržet zátěž, a v kabině odtlakování došlo. Po nehodě, konstruktéři již uchýlili k instalaci prohlížení okna podobného tvaru.

Proč díra v okně

Mnoho z cestujících může si všimli, přítomnost malého otvoru v okně pole. Titulní otvor je zapotřebí ke stabilizaci tlaku mezi jednotlivé skleněné struktury. Pokud se během vzletu průměry teploty okolního prostředí 25 ° C, pak se sada optimální letové výšce 10 000 metrů, číslo se zvýší na -35 ° C a pod. Výsledkem je, že letadlo světlík podstoupí značné zatížení v důsledku expanze a komprese vzduchu.

Přes výše uvedené stejné vzduch opustí otvor, když teplota stoupá a vstupuje do okolního prostoru v indikátoru na podzim. Bez provádění těchto nápady okének výrobní materiál by mohl praskat a deformovat.

Díra v okně plní jinou funkci. Jeho přítomnost zabraňuje zamlžování skla, a proto jejich námrazy.

Stojí za zmínku, že v osobních lodích AN-24 sovětské stylu neobsahovala popisované otvory. Alternativou sloužili trubkovitý otvor, který se nachází v kůži trupu letadla. Toto řešení pomáhá udržovat stabilní úroveň tlaku mezi prvky oken designu.

Jaké funkce jsou prováděny samostatnými panely oken

V průběhu vložky tlakem stoupání cestující v kabině zůstává stejná, a ven z letadla, je jeho výrazný pokles. To vede ke zvýšení zatížení na oknech, které se skládají z několika sklolaminátových desek.

Alespoň pevná je vnitřní tabule, které se mohou obrátit na cestujícího. Slouží pouze k izolaci od hluku produkovaného motorů vložky, a odložit teplo v kabině.

Mnohem silnější okno vnější panel. Uvedený prvek je vyroben z maximálně odolného materiálu a je schopen odolávat značným tlakem.

Co se týče prostředním podokně, hraje především roli pojištění. Takové sklo se aplikuje na případě poškození vnějšího skleněného elementu. Nicméně pravděpodobnost takovéto situace je extrémně nízká.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.