Přepínání kola na kole: jak nastavit?

V naší zemi, najdete obrovské množství lidí, kteří jsou závislí na cyklistiku. Všechny současné modely jsou již vybaveny kolo posuvného systému. Takový mechanismus je prostě nezbytné pro pohodlnou jízdu za všech jízdních podmínek. V současné době je převodovka pro jízdní kola vejdou do několika forem, všechny jsou založeny na konkrétní pracovní místo. Zvolit nejvhodnější volbu, měli byste pochopit, co jsou zač, jaký je rozdíl a to, zda self-ladění kola na kole.

různé mechanismy

Bez ohledu na konstrukční prvky každého řadicí kolo umožňuje jezdci racionálně alokovat své úsilí na šlapání, neboť přítlačná síla a rychlost. Vzhledem k této jízdě na silnici se zdravotním postižením se stává stejně snadné jako na hladkém asfaltu. All převodovka práce kolo založené na změnu převodového poměru mezi otáčejícími koly dopravy a jejích pedálů.

Tento princip je společná pro všechny typy mechanismů, které mohou být reprezentovány jako vnější, vnitřní nebo kombinovaného systému.

První možnost je k dispozici na dopravu pedálu mnohem častěji. Jeho tvorba je založena na provozu dvou spínači umístěnými v přední a zadní části. Chcete-li zjistit, jak přepínat ozubených kol na kole, měli byste zvážit každý z mechanismů odděleně.

Přední vnější ozubené kolo házení

Jedná se o strukturu s pohyblivého rámu, uvnitř kterého prochází řetěz přes. Tak, když řazení rychlostních stupňů na kole spolu s pohybem samotného rámu, a je zde pohyb řetězu na požadovaný hvězdy.

Princip fungování mechanismu - ale to není jediná možnost při výběru, protože takové struktury mohou také výrazně liší od sebe z důvodu, jako jsou:

• způsob připevnění k tělu;
• Montážní úhel vzhledem k tělu jízdního kola;
• Varianta upevnění lana.

Bicyklové převodové kabel zároveň lze zadat přepínač z vrcholu, ze dna. Je také možné použít obě možnosti. Druhý parametr je třeba volit se zvláštní péčí pro zajištění správné funkce mechanismu, jak je to možné, a montážní struktura sama o sobě může být svorky nebo nosiče. V každém případě účinné fungování mechanismu je zajištěna pouze bez okamžité silným tlakem na něj v okamžiku přepínání.

Zadní vnější řadicí páky

Zaměstnanosti této konstrukce je zcela analogický k výše uvedené přední straně, pouze s tím rozdílem zapojeného do více hvězd. To má také pohyblivý rám, který současně zajišťuje potřebné napnutí řetězu a neumožňuje to, aby se z v opačném směru.

Toto řadicí kolo ozubené kolo má také určité parametry, podle nichž vyberte příslušnou volbu. By měly věnovat pozornost:

• typ připevnění k motocyklu;
• přepínání kabelu krok;
• Rozdíl v průměru hvězd;
• trakcí.

Zajímavé je, že průměr z největších hvězd v tomto případě bude vždy stejný, a volba těchto parametrů by měla být založena na osobní preferenci, a ideálně se hodí pro konkrétní model motocyklu.

Výhody a nevýhody externího systému

Mezi pozitivní aspekty struktury zvažovaných mnoho ojedinělých jednoduchost, nízké náklady, kompaktní rozměry a se vším, velké množství řadit. Samozřejmě, minusy vnější řazení rychlostních stupňů na kole není menší.

Patří mezi ně:

• vysoká pravděpodobnost poruchy na podzim;
• spínání jen při jízdě;
• opotřebení časté řetězce;
• vysoká míra vlivu vnějších faktorů na práci.

vnitřní spínač

Tento mechanismus je vzácné modely jízdě v horském terénu, ale to je často aplikován na městské kolo. Je založen na planetární rukávu, který je umístěn vzadu a obklopuje celý mechanismus pro přepínání. S tímto designem na vnější straně je jen jedna hvězda může být viděn v přední části těla jízdního kola a jeden vzadu, se připojil k řetězu. Počet rychlosti tohoto designu je také poměrně velký. Kromě toho je konstrukce brzdového mechanismu je namontován.

Klady a zápory vnitřního systému

Ve srovnání s touto vnější konstrukce na kole řazení může být provedena i při plné zastavení pedál dopravy. Také všechny pracovní části jsou umístěny uvnitř pouzdra, a tak chráněn před vnějšími faktory, jsou odolné a spolehlivé. Vestavěná brzda a snadnost použití je třeba také přičíst systému dávek, ale to má své nevýhody. Mezi nimi hodně mechanismu hmotnosti, nemožnost opravit silnici a složitost pohybu v třecích jednotkách.

kompozitní systém

Podrobně popisuje, že nemá smysl, protože takový mechanismus se shromažďují veškeré nevýhody obou výše uvedených struktur. To lze nalézt pouze na městských kola, a to je hybridní a konvenční pouzdro vnější strukturu.

Princip Mechanismus účinku

Model kole, se změnou rychlosti, často vybaveno dvěma tříhvězdičkovém před nazývá přední i několikrát za sebou více hvězd zvaných otroků. Převodníky jsou uspořádány tak, že nejmenší je nejblíže k tělu kolo a je považován za první. Zadní je hvězda naopak jsou číslovány od největší, který je nejblíže k rámu. Správné řazení rychlostních stupňů na kole by měly být prováděny v určitém vzoru, která neumožňuje řetěz silně zkosené, což vede k rychlému selhání celého mechanismu.

Tak například, na kole se třemi hvězdami vpředu a vzadu devět přepínání bude vypadat následovně:

1. Přední velká hvězda bude použit v řetězu se zadním № 7, 8 nebo 9, za předpokladu, plynulou jízdu na trati bez překážek.
2. Průměrná převodník roznáší zatížení spolu s poháněnou hvězda číslo 4, 5 nebo 6 pro jízdu na silnici, nerovném chodníku, s větrem v obličeji nebo jinými překážkami.
3. Třetí hostující hvězda je spárován s řetězovým kolem 1, 2 nebo 3, což vytváří komfortní jízdu na nerovné vozovce, zvedání těžkých břemen a jiných překážek.

základní podmínky

Do převodových změn na rotopedu, jak pohodlné je to možné, a to nejen vzít v úvahu stupeň rozcestí. Hlavním kritériem pro výběr přenosové frekvence šlape na pedály, ve kterém minut, v ideálním případě, by měla být 80-110 ot./min. Pouze tehdy, když se tato rychlost na koni vždy pohodlné a ne příliš únavné, tak začít s vysokou rychlostí není žádoucí.

Chcete-li prodloužit životnost přenosu na kole, měli byste si uvědomit, že hlavní průčelí je hvězda pracovního média, protože je to neumožňuje významné zkreslení obvod při pohybu. Vyhazovali jakoukoliv řetězce hvězda je kompletně řízeno cyklistou. Tudíž správná algoritmus je třeba dodržovat provoz parní popsané ve výše uvedeném příkladu.

Pravidla cyklistické se spínacími rychlostmi

Prvním z nich je šetrná manipulace celého mechanismu. Řetěz nesmí výrazně zkreslit během provozu, jakož i při přechodu otáčení mají minimální zatížení. Kromě toho musí být jakýkoliv přepínač provádět postupně. By neměla „skok“ přímo od prvního do posledního přenosu, takže před jízdou na horu je lepší přejít s předstihem.

Úprava mechanismu

Ve skutečnosti, nastavitelný řadicí na kole není pro cyklisty příliš obtížné a může být snadno provést sami. Potřeba tohoto postupu je mít problémy během směny nebo dokonce nemožné změnit rychlostní stupeň. V každém případě, práce by měla být zahájena ze zadní konfigurace mechanismu. Vezměme si vše v pořádku.

Nastavení zadní přesmykač

Před nastavit řadicí páky na kole by měl kontrolovat strukturu a zajistit jejich integritu. Úpravu kvalita se může provádět jen za předpokladu, že řetěz napínací je přísně paralelní hvězda kazeta.

Nastavení začne s nastavením řetězu na místě přejít na velmi vysoké rychlosti, což je nejmenší hvězda. Po tomto nastavení se provádí otočením šroubů v blízkosti samotného řetězu. Horní měla točit tak, aby jeho přepínání v rovině s malým válečkem hvězdy, zatímco spodní šroub musí vyrovnat klip s velkou hvězdou. Nyní je potřeba lano kolo pro jízdní kolo vytáhnout a zastrčit do vybrání u blokovacího šroubu, který je pak utažen. Zbývá jen kontrolovat kvalitu práce, kterou přepínání vysílání a klesá rychlost. Pokud jsou sazby zahrnuty špatný, pak natáhnout lano potřebuje trochu snadné, ale jiný seřizovači mechanismus na hoře laně. Kdy by se rychlost kabelu být pád špatný, naopak zpřísnit.

Poté, co všechno udělal, je jen zajistit plynulý chod celé struktury, které se provádí při instalaci řetěz na zadní straně a velkou hvězdou na malý přijít. S tímto uspořádáním, podrobnosti o mechanismu, musí táhnout řetěz tak, že horní váleček tak blízko ke hvězdě, ale ne dotýkat. Podobná práce je třeba udělat nastavením obvodu v opačném postavení - na zadní straně malé hvězdy a velkou přední straně. Stupeň napětí regulován speciálním šroubem, který je nad všechny ostatní.

Nastavení přesmykač

Aby bylo možné nastavit změny rychlostních stupňů na kole, ale také musí zajistit přesnost a spolehlivost upevnění celého mechanismu k rámu jízdního kola. Poté je nutné nastavit minimální rychlost a uvolnit kabel nastavením vzdálenosti mezi rámem a řetěz straně pohybu šroubu. Ideální mezera je ve vzdálenosti jednoho milimetru, po který musí být kabel upevněn ve speciálním vybráním v blízkosti šroubu. Podobné akce jsou prováděny i při maximální rychlosti, jen aby měl kontrolu nad levým šroubem. Poté, co všechny manipulace nutné pracovat, aby se pokusila-li to nutné zmírnit napětí kabelu. K takovým situacím dochází, když špatný vypínač na malé hvězdy. V opačném případě, kdy špatný tah na velkých hvězd, kabel bude muset vytáhnout těžší.

Na základě výše uvedeného, proveďte samoopti- kolo na kole nebude obtížné i pro začátečníka, a to zejména proto, že potřebné nástroje jsou v přítomnosti každého jezdce.