Potřebuji právo na motoblok? Motoblok s přívěsem. Motorové bloky středního výkonu

Je možné provozovat motoblock bez práv? Tato otázka je zajímavá pro mnoho vlastníků této technologie. To je způsobeno určitými nuancemi právních předpisů. Ve zvláštních tématech na různých fórech lidé aktivně diskutují o této problematice, ale nemohou dospět k žádnému společnému názoru. Řada článků se zabývá tímto problémem pouze nepatrně. Chcete-li přesně odpovědět na otázku, zda je motorka nezbytná, je nutné pečlivě studovat odbornou literaturu včetně Kodexu správních přestupků v Ruské federaci. Bez znalosti otázky se člověk snadno dostává do problémů na silnici.

Potřebuji právo na motorku vybavenou přívěsem?

V současné době majitelé motorových bloků nepotřebují právo provozovat tento typ zařízení. Situace se však může změnit, takže je důležité sledovat zprávy v legislativní oblasti. Kromě toho při používání motobloků existují určité nuance, které je třeba vzít v úvahu. Podle zákona tento typ zařízení nepatří do kategorie vozidel zapojených do silničního provozu. I když je traktor vybaven přívěsem, nemění se jeho stav.

V tomto případě je nutné mít právo na motoblok? SDA neříká nic o použití této techniky. Zřetelné pokyny pro jeho použití na silnici chybí. Jakýkoli zkušený zemědělec, který má zájem o problém, může tuto informaci potvrdit. U polí a silnic, které jsou mimo kontrolu státní dopravní policie, se můžete pohybovat pokojně a ne vlastníte práva.

Řízení motorizované jednotky na veřejných komunikacích

Užitečné informace jsou uvedeny v pasu motobloku. Jasně uvádí, že na této technice se nemůžete pohybovat po veřejných komunikacích. Problémem však je, že cesta k požadovanému objektu může částečně projít. Z tohoto důvodu mohou být problémy s prohlídkou silničního provozu. Majitelé motorových bloků nemohou vůbec mít řidičský průkaz vůbec. Je-li technika procházet polními, venkovskými a lesními silnicemi, nemá inspektor žádný důvod k zaplacení pokuty.

Situace na veřejných komunikacích vypadá zcela odlišně. Zde se může řízení motobloku dostat pokutu, dokonce i práva všech kategorií. Nikdo nemůže argumentovat tím, že dopravní policie by měla kontrolovat všechna zařízení, která se pohybuje po veřejných cestách. Motoblok však patří do kategorie technologie, jehož hlavním účelem je mechanizovaná kultivace půdy. Výsledkem je neobvyklá situace. Tak jak víte, jestli potřebujete právo na motoblok? Existují pravidla provozu na silnici, která by měla vlastnit všichni řidiči. Ovšem lidé, kteří řídí motorizovanou jednotku, nepatří do této kategorie.

Potřebujete práva s jednou otevřenou kategorií

Neexistují žádné informace o potřebě mít zvláštní kategorii v právech na řízení motobloku v legislativních aktech. Navzdory tomu může inspektor silniční dopravy, když se na takových vozidlech setká na veřejných komunikacích, může vyžadovat, aby jeho majitel měl alespoň jednu otevřenou kategorii. To znamená, že osoba zná pravidla silnice. Navíc potvrdil svou schopnost řídit motocykl, auto nebo kamion.

Tak se ukazuje, že práva na motorku s přívěsem nejsou potřeba. Je však nutné mít doklad potvrzující znalosti pravidel silnice. V opačném případě majitel motobloku může být pokutován. V tomto případě se inspektor NAI bude řídit článkem 12.11, který odkazuje na "porušení pravidel provozu na dálnicích správního řádu". Zjednodušeně lze majiteli motobloku pokutovat za banální překážky pohybu ostatních vozidel na dálnici.

Pokud nebudete cestovat po veřejných komunikacích

Situace vypadá jinak pro ty šťastné lidi, kteří se nemusí pohybovat po veřejných cestách. Při jízdě pouze na polích a venkovských silnicích nemůžete mít žádný doklad, který by potvrdil právo řídit jakékoliv vozidlo. V tomto případě se nemusíte ptát, zda potřebujete právo na motoblok? Není nutné. Takovou dopravu v tomto případě může použít každý, kdo ví, jak zvládnout strojní zařízení. Nicméně i v této situaci můžete doporučit studovat majitele motobloku hlavní body pravidel silnice. Znalost značek a silniční značky také nebude nadbytečné.

Požadované minimum pro chod na trať

Není-li možné vyhnout se cestování na veřejné komunikace, stojí za to přijmout určitá opatření, aby se zabránilo možným problémům s inspektory Státní automobilové inspekce. V tomto případě musí majitel motorového bloku:

• Pečlivě si prohlédněte pravidla silnice, znamení;
• Získejte alespoň kategorii A (dává právo řídit motocykl);
• Vždy si s sebou vzít řidičský průkaz.

S tímto jednoduchým algoritmem akce se majitel pomocných zemědělských strojů plně ochrání před možnými problémy na silnici.

Co dělat majitelům vlastních motobloků

Mnohem horší je situace pro vlastníky domácích motoblocků. Nemají povoleno cestovat po veřejných komunikacích. Řidičům tohoto zařízení bude uložena pokuta, a to i v případě, že existují práva na kteroukoli kategorii. Možnosti jsou však možné. Zvláštní vývoj situace v případě kolize s inspektorem dopravní policie však bude záviset na lidském faktoru. Pokud se však zaměstnanec služby bude plně řídit písmenem zákona, musí mu majitel auto-vyrobeného motobloku zapsat pokutu. Proto je vysoce odrazováno, aby riskovalo. Výše pokuty je nyní docela působivá.

Takže pokud někdo nezávisle na improvizovaných materiálech shromáždil motorový blok o objemu 9 litrů. S. Nebo silnější, pak může tato osoba používat své vybavení pouze na svém vlastním místě, na venkově a na polích. Na těchto místech je pravděpodobné, že inspektoři nebudou věnovat pozornost domácím vozidlům. Přišel na cestu absolutně ne.

Jak si vybrat motoblok

Aby nedošlo k problémům na silnici, je lepší koupit plně hotový vůz. S právy s alespoň jednou otevřenou kategorií může majitel takového zařízení bezpečně procházet společnými cestami. Přirozeně je nemožné zapomenout na SDA.

V případě příliš rozsáhlých terénních prací je vhodný 9-litrový motoblok. S. Nebo trochu výkonnější jednotka. V mnoha případech se ukazuje, že stačí a sedmlitrový motor. S.

Při výběru motobloku je třeba nejprve věnovat pozornost:

• Reduktor;
• Motor;
• Vývodový hřídel;
• Trailer.

Konstrukční vlastnosti reduktoru v mnoha ohledech určují spolehlivost všech zařízení. Životnost zařízení závisí přímo na kvalitě tohoto přístroje. Je lepší zdržet se nákupu modelu s neoddělitelnou převodovkou. Přestože tato možnost bude stát méně, ale v budoucnu to může vést k vážným problémům. Takový reduktor jednoduše nelze opravit. Řešením problému je pouze nákup nových zařízení. Takové převodovky tak dokonce ani neuplatňují motorové bloky se středním výkonem.

Vývodový hřídel rozšiřuje rozsah možností jednotky. Umožňuje tedy na motobloku nainstalovat aktivní bramborový bagr, zametač, sekačku, secí stroj a další příslušenství. Mnoho modelů není vybaveno hřídelem. To činí techniku levnější, ale méně praktickou. Ano, náklady na hřídel mohou být blízké ceně samotného motobloku. Ale pokud mluvíme o výběru skutečného asistenta v domácnosti, pak nebuďte loupí.

Motor a přívěs

O takových uzlech, jako je motor a přívěs, stojí za zmínku zvlášť. Motory motobloků se výrazně liší. A měli byste vědět o těchto rozdílech, abyste si vybrali pro sebe nejvhodnější volbu. Přívěsy lze instalovat i na motorových blocích středního výkonu. Zvolte je, mají být řízeny schopnostmi motoru. Příliš velký přívěs, slabý motor prostě nestihne.

Motory přicházejí:

• Domácnost;
• Poloprofesionální;
• Profesionální.

Uzly se liší v výkonu a životnosti motoru (maximální provozní životnost, která je uvedena v provozních hodinách). Nejslabší jednotky jsou vybaveny dvoudobými benzinovými motory. Nejlepším řešením jsou čtyřtaktní motory. Na pohonné jednotce jsou naftu a benzínové verze. Čtyřtaktní motory jsou hospodárnější, méně hlučné. Jsou vynikající ve všech směrech jako push-pull verze. Jediným mínusem je vyšší cena.

Trailer na motoblock je lepší koupit stejného výrobce. Samozřejmě, tato možnost není vždy k dispozici. V tomto případě je vhodné předem promyslet, které analogy lze použít společně s konkrétním modelem.