Ponorka "Lada", Projekt 677

Vojenské operace v moři má hmotnost původních prvků. Není divu, že námořní doprava byla vždy považována za mimořádně čestný, a titul „admirál“ téměř vždy oceněny vyšší než generálů. Jedním z rysů bitvy na vodě je, že můžete vždy čekat na útok nejen na části hladinových lodí a letadel nepřítele, ale také z pod vodou.

Německé ponorky byly noční můrou pro spojence během druhé světové války, posílat miliony tun nákladu a tisíce lodí na dně Atlantiku. Sovětský svaz ocenil německý příspěvek k rozvoji podmořské flotily, začíná v poválečném období pokročilého vývoje v tomto směru.

Při vyslovení slova „ponorky“ U většiny lidí, jakmile existuje souvislost s obrovským ponorky loď přepravující smrtonosný náklad na palubě v podobě těžké balistické střely, která je schopna přinést obrovský problém pravděpodobné soupeře. Zároveň obyčejní lidé zapomínají, že v moderní námořnictva neméně hodnotné jsou malé dieselelektrické ponorky. Jsou nepostradatelné ve skutečnosti podvratný, pro skryté přistání na nepřátelském břehu.

„Lada“, jeden z nejúspěšnějších projektů byla ponorka. O to dnes a řekneme.

Přehled

667 Projekt soud v úmyslu provést průzkumné a sabotážní činnost proti hladinových plavidel a ponorek nepřítele, chrání pobřežní oblasti před nepřátelským útokem, stejně jako pro výrobu minových polí a jiných podobných problémů. To znamená, že ponorka „Lada“, který má fotografii v článku je optimálně vhodný k úkolům, které má moderní války, která vyžaduje maximální mobilitu a stealth.

Znakem ponorek této řady je schéma jejich konstrukce, s názvem „tři čtvrtiny“. Skutečnost, že těleso (z ocelového AB-2) má stejný průměr po celé své délce. Na rozdíl od velkých jaderných ponorek, příď i záď mají dobře definovaný tvar koule. Vzhledem k přepážkám trupu je rozdělena do pěti samostatných sekcí. Paluby na lodi tři.

Přesvědčivá hydrodynamické vlastnosti je speciálně navržen tělesa zvlášť dobře zjednodušené. Zásuvkové jednotky mají přesně stejný boom, který charakterizoval lodě projektu 877, ale ocas ocasní plochy vyrobeny příčně, a přední kola jsou namontována na plotě. To bylo učiněno, aby mohly vytvořit nejmenší možný zásah do sonar zařízení, která je vybavena ponorky. Dále jen „Harmony“ v tomto smyslu je skutečným měřítkem: je extrémně tichý, je velmi obtížné zjistit pomocí sonaru a podmořské akustiky.

vyzbrojení ponorek

Hlavními prostředky k obraně a útoku je šest vozidla k zahájení torpéda ráže 533 mm, přičemž dvě miny na horní palubě jsou určeny pro výpal naváděné munice. Standardní munice celkem 18 torpéd. Nejčastěji ponorka „Lada 677“ používá obecný typ munice (sæt-60M, UGST), speciální torpéda k ničení nepřátelských ponorek. Na palubě může být řízené střely, stejně jako 22 doly DM-1 model. Je možné, aby v boji proti používání anti-rakety typu „Squall.“

vypalovací systém umožňuje jak jednotlivými ranami a volej střílející ze šesti dolů současně. Během nabíjení torpédo komplexní odpovědí „Murena“, který umožňuje celou operaci v plně automatickém režimu. Celý proces je zcela pod kontrolou z příkazu velitele bodů, která je vybavena ponorky. Dále jen „Harmony“ byla první v Sovětském svazu rozvoj nejaderné ponorky lodě, který by byl použit řadou složitých a vysoce výkonné automatizace.

Chcete-li chránit loď z boje nepřátelských letadel, posádka může využít šesti modelů přenosných systémů protivzdušné obrany „Igla-1M“. Koordinace všech bojových systémů je zajištěna pomocí systému „Lithium“. To znamená, že ponorka „Lada“, zbraně, které jsme namalované, se svým malým rozměrům je schopen dodat velký problém jakéhokoliv soupeře.

rozsah sonar

Pro sonar průzkumu splňuje komplex „Lira“, který obsahuje silný citlivé antény. Jednotka se skládá z pouhých tří antén, z nichž jedna se nachází na přídi ponorky, ale dva - jsou umístěny na každé straně ní. Inženýři maximální průměr pro zvýšení přesnosti měření hluku pod mořskou hladinou. To znamená, že přední antény zabírá téměř celý prostor na přídi ponorky. V případě poškození zařízení na palubě přinesl sonar vybavení, které ponorka „Lada“ (Projekt 677) může táhnout za sebou na pochodu.

navigační systém

Navigační systém - inerciální typu. Je zodpovědný za poskytování údajů o přesném umístění na lodi, stejně jako pro stanovení optimální rychlost, při které se zbraní na palubě by mohly být použity s maximální efektivitou.

Jako část systému má periskop zařízení, jako je tr „plachta 98“, která se skládá z následujících prvků:

• Penetrační periskop velitele, "Sail-98KP". To má den a kanály nízkoúrovňové (optický a TV). Stupeň zvýšení se pohybuje od 1,5 do 12X, může záznam pozorováno data.
• Mast PHC, non-pronikavý typu "Sail-98UP". Je to vlastně multifunkční univerzální periskop. Jako součást designu - dva kanály (na plný úvazek a low-level), míra růstu - jako velitel dalekohledem, je vysoce výkonný laserový dálkoměr.

To znamená, že ponorka „Lada“, které budeme stručně TTX malované, může být stejně dobře použity v denních i nočních podmínkách. Vždy zůstane neviditelný pro nepřítele.

Ostatní prvky navigačního systému

Nejdůležitějším prvkem je radarový systém radar modelu KRM-66 „Kodak“. Jsou jejich členy aktivní a pasivní rádiové kanály lze provozovat v kombinovaném režimu. Když může být aktivován aktivní využití zvláště chráněných skrytého kanálu. To dává ucelený obraz o situaci kolem ponorky (včetně výše a vody), ale to nemělo odmaskovat loď. V tomto smyslu, ponorka „Lada“ (Projekt 677) je v mnoha ohledech jedinečný objekt, který ve skutečnosti nemají analogy na světě, bez ohledu na to, jak banální zvuk výraz.

Digitální komunikační systém „vzdálenost“ modelu. Umožňuje výměnu informací o bezpečný kanál převodovkou obousměrný informační podepřít velitelská stanoviště, lodí a letadel (stanoveno na hloubku periskopu). Pokud potřebujete poslat naléhavou zprávu, že je důležité velké hloubce, s použitím výfukového taženým anténu. Toto zařízení je velmi robustní, jeho schopnost chránit i v případě válečného stavu. Jednoduše řečeno, „Harmony“ - loď je velmi houževnatý.

Nakonec soubor navigačním zařízením „Appassionata.“ Obsahuje typ inerciální navigační systém a satelitní navigační modul GPS / GLONASS. Přesnost určení polohy během používání je velmi vysoká, ale je závislá na vzdálenosti základnové stanice oprav pro konkrétní „poskytovatel“.

elektrárna

„Srdce“ ponorky je elektrárna dieselelektrické, provádí podle schématu, který zajišťuje pohyb pouze na elektrický kolo. Tím se liší od zahraničních analogy ponorky „Lada“. TTS (dopravní a technické systémy), zahraniční lodě této třídy může poskytnout pohyb pouze na dieselový motor.

Vznětový motor je umístěn ve čtvrté komoře. Generovat generátor elektrické energie jsou dvě ochranné známky 28DG konjugovaná s usměrňovačů jmenovitým 1000 kW každý. Energie je uložena v obou skupinách baterií. V každém z těchto prvků je 126 (jsou v první a třetí oddílů). Celkový kombinovaný kapacita celého systému ve výborném stavu - 10580 kW / h. Pracuje motor - elektrický, buzen permanentními magnety. Mark SED-1 je specifický výkon je 4100 kW.

Zvolená výkon motoru a kapacita baterií není náhodná. Skutečnost, že je v tomto vztahu se stává možnou zrychlené zatížení baterií, která je téměř dvakrát snižuje přítomnost ponorky na hloubce periskopu. Vzhledem k tomu, součástí generátoru není skluzu kartáčové jednotky, údržbu a provoz celého zařízení je velmi zjednodušený a je mnohem bezpečnější. V tomto ohledu, „Lada“ - člun, do značné míry předběhl svou dobu.

Základní ovládání okruhu motorů

Regulovaných elektrických pohonný systém hraje hlavní hybatel ve všech turistických podmínkách lodi. V zásadě jsme již hovořili o tom, že pohyb na jednu jedinou nafty během stanoveného v principu. Vrtule má sedm lopatek, vytvořených pomocí speciálního, nízkouhlíkové technologie hluku. Tento stav byl do značné míry dosaženo díky tvaru šavle čepelí, která produkuje minimální hluk při jízdě. Navíc ponorka má obě ochranné známky RDK-35 dálkové sloupek řízení.

Maximální dosažitelná rychlost na povrchu dosahuje 21 uzlů. V ponořené ponorky nejsou rozptýleny přes 10 uzlů. Jízdní dosah je asi 6.000 mil, ale při jízdě hospodářský pokrok může zvýšit životnost o další 650 mil.

O životních a pracovních podmínek členů posádky

Posádka zahrnuje 35 lidí. K záchraně osob v případě nouzového odtažení za předpokladu KSU-600 systém. To zahrnuje automatické záchranné vory model release dálkové PSNL-20. Celkem ze dvou částí, které se nacházejí v nástavbě na kluzných zařízení.

M na ponorce se nachází ve třetím prostoru. Na rozdíl od hladinových lodí SSSR a Ruské federace, posádka udělal velmi dobré životní podmínky. Pro pracovníky jsou dvoulůžkové kajuty. Každý důstojník dát samostatný pokoj.

Stravování probíhá v jídelně s komorou zařízení. Zásoby potravin, v závislosti na jejich vlastnostech a požadavky na skladování jsou uspořádány v chlazených a nechlazených skladech. V posledních letech se ponorka z této série byly instalovány kuchyňského zařízení nový model: je velmi kompaktní rozměry poskytuje přípravu bohatou a pestrou potravinových přídělů posádky.

Čerstvá voda je uložena v nádržích z nerezové oceli. Náplň potraviny čerstvé vody může být přímo v polních podmínkách. Za tímto účelem, odsolovací závody jsou k dispozici, které se používají pro provoz teplo z dieselových motorů. Obecně platí, že když pravidelný tok dodávek vody kampaně je dostatečné pro zajištění nejen domácí, ale i technické požadavky. Plně naložené veškeré potřebné ponorky je autonomní po dobu 45 dní.

Další provoz lodi a vyhlídky

Jak se často stává, ponorka „Lada“ ne příliš úspěšně zvládl zkoušce času. Skutečnost, že jeho charakteristika nesplňují moderní požadavky, které platí pro tuto třídu lodí. Takže v okamžiku, kdy dochází k intenzivní práce na vytvoření anaerobní pohonu. Na konci roku 2012 touha koupit šest ponorek Projekt 677 „Lada“ vyjádřil Indie, dlouholetým strategickým partnerem naší země.

Jednoduše řečeno, tato země potřebuje takový dieselelektrických ponorek, které by mohly být ve vojenských operací co nejvíce na dlouhou dobu, aniž by bylo nutné zvedání i při hloubce periskopu. Ponorka „Lada“, airindependent elektrárna, která bude dovedeno k dokonalosti, bude moci dělat mnoho měsíců „zahřívá“. Je třeba poznamenat, že výzkum v této oblasti jsou velmi úspěšné.

Co je nového?

Inovace v konstrukci osvědčeného lodi bude hodně. Developer působí společnost slavnou CDB ME "Rubin". V polovině roku 2013 bylo nakonec rozhodnuto, že ponorka „Harmony“ bude i nadále ve výzbroji ruského námořnictva. Modernizovaný, samozřejmě, formulář.

Značná pozornost byla věnována modernizaci místních odborníků na penze elektronických systémů. Byl kompletně přehodnotit Automatická instalace torpédo téměř kompletně převeden (na základě využití moderních technologií) mechanika elektrárnu.

Nezůstávejte „obešel“ a navigace: zvažuje, jak si mnoho nových řešení, byly začleněny do něj, můžeme říci, že tento systém je opět obnoví. To není překvapující, že taková ponorka „Lada“ nevyhnutelně přitahuje pozornost zahraničních odběratelů.

První populace sestoupí „Kronstadt“. Zvláštně dost, ale bývalí „staré dámy“, kteří jsou ochotni odepsat, dnes se stal jedním z nejpokročilejších nejaderné ponorky na světě. Je to bezpečné říci, že při zachování tempa práce, kterou by rádi získat nejen domov námořnictva, ale i mnoho zahraničních zákazníků, podporovat rozpočet země.

Nicméně, jak mnoho lodí Project 677 „Lada“ V současné době Rusko je nutné, neboť tyto lodě jsou skvělý způsob, jak ochránit námořní hranice a pobřeží, které naše země má v hojnosti.