ZákonStát a právo

Podmořská flotila Ruska: Dějiny

Vytvoření prvního podmořského plavidla ruské říše lze přičíst sahají do roku 1921. Potom by dekretem Peter I ruský tesařských Efimom Nikonovym byl postaven první ponorky, který znal historii Ruska. Podvodní flotily Ruska, jejichž tvorba byla naplánována na příští staletí, vytvořených převážně na papíře, ale tam byly výjimky. Takže, 50 ponorek, jež by polsko-ruského inženýra byl propuštěn od roku 1879 do roku 1881 v Rusku S. K. Dzhevetskim, která však pracovala pouze ze svalové síly. Historie ruské ponorkové flotily jako součást námořnictva země počínaje 1906. To bylo pak, že car Nikolaj II podepsal dekret o jeho zřízení. V té době, ruské říše, bylo jich tam 10 ponorek.

Vytvoření ponorkovou flotilu

Na přelomu XIX-XX století. ve vedení ruské říše začala jasně pochopit, že je třeba vytvořit svůj vlastní vojenské ponorky. To bylo způsobeno tím, že je třeba pro úspěšný rozvoj takového loďařském průmyslu v Evropě i ve Spojených státech. Vedoucí část stavby lodí věřil, že ruská ponorka loďstvo by mělo být vytvořeno na úkor zahraniční produkce. Část myšlenkou, že ruská Říše by měla mít svou vlastní technologii a podniky pro výrobu ponorek.

Rozhodujícím faktorem při řízení stavby lodí, bylo selhání transakce na dodávku US bojových ponorek v Rusku. Po přijetí tohoto rozhodnutí bylo předstíral, že domácí produkce ruského ponorkového loďstva.

První bojové ponorky loď je poháněn benzínovým motorem, byl zahájen v roce 1904. Tato loď byla torpédoborec „Dolphin“, také známý jako ničitele číslem 133. „Dolphin“ měli výhodu nad svými zahraničními protějšky. Měl tonáž 113/135 m, který byl vypracován na rychlosti 9 uzlů na povrchu a 4,5 jednotkami ve vodě. Když jste pod vodou loď se pohybuje na úkor elektromotoru a mohl dělat nájezdy řadu až 28 mil.

Nicméně, to je od roku 1906, s podpisem císaře zvláštní vyhlášky o zřízení zvláštního třídy lodí - ponorky, a rozhodl se spočítat jejich historii. Loďařský průmysl v zemi se velmi rychle rozvinula v příštích letech. Již od roku 1917, ruské námořnictvo ponorky flotila se skládala z 73 podmořské lodi.

Rozvoj podmořské flotily v SSSR

Let revoluce a občanské války nuceni všechny země loďařském průmyslu se prakticky stagnovat pro nadcházející roky. Teprve v roce 1926 přijala plán zaměřený na je oživit kdysi mocné ruské ponorkové flotily. Z tentokrát začíná obnova starých modelů, stejně jako vytváření nových. Takže v první řadě to za předpokladu, pro ponorky typu „Decembrist“ lodě. Šest z těchto lodí byla vydána v nadcházejících letech. Oni nahradili staré „bar“ a měl v té době charakteristik nepřináší výkonnosti zahraničních modelů. To znamená, že sovětská ponorka může dosáhnout rychlosti až 14 uzlů a mají cestovní rozsah a půl až tři tisíce mil. Kromě toho měl šest torpédomety a může pojmout až 53 osob. V neposlední řadě faktorem úspěšného vývoje loďařství v zemi, a byl jmenován do funkce vedoucího konstrukční kanceláře talentovaného inženýra B. M. Malinina.

Stojí za zmínku, že Sovětský svaz byl aktivní spolupráce v oblasti stavby lodí s Německem. Tak, aby vybavit ponorky „Decembrists“ z Německa dodány diesely. Dále Němečtí experti poskytly technickou pomoc v procesu vytváření podmořského typu S. Mají vysokou bojové vlastnosti, a aktivně se zavádí v sovětské námořnictvo. Kromě velkého zdvihového objemu - až do výše 1073 tun - ponorek třídy C může dosáhnout rychlosti 19,5 uzlu a provést křižování rozsah na 8200 mil. Mají také šest nastavení torpéd.

Zvláštní úspěch domácího stavbu lodí v té době byl návrh a konstrukce typu ponorky K. Má impozantní arzenál, který se skládá z deseti torpédomety a nejvýkonnější rozhlasovou stanici. Navíc ponorka K-typ měl automatické dálkové ponoření řídicího systému a vynoření. To může dosáhnout rychlosti až 21 uzlů, a celá řada jeho plavání ohromil i zkušené potápěče - na 14,040 mil.

poválečné období

Vývoj loďařském průmyslu v poválečném období se vyznačuje velkým skokem v technickém vybavení ponorky, k významnému zlepšení jejich výkonu. Ponorky poválečná výroba vlastnil značné rychlosti hloubka ponoření zvyšuje, velké množství trubek torpéda. Kromě toho zvýšená nosnost ponorek a trvání autonomní navigace.

Avšak hlavním problémem bylo dieselelektrické zařízení lodě. Jinými slovy, designéři museli postavit jediný motor pro oba palubou volného boku plavání a pod vodou.

Nicméně, v této době jsme začali rozvíjet široce oceánské ponorky. Oni, spolu s mořem byly dva druhy stávajících podmořských plavidel. Sovětské ponorky byly schopny být poskytnuty na každém místě světových oceánů a provádět zpravodajskou činnost tam.

Nicméně, stále problém byl vyřešen s možností manévrování lodi při vysokých rychlostech, stejně jako nutnost častých výstupy pro nabíjení baterie a řídit přívod vzduchu. Navzdory tomu, po válce, Sovětský svaz měl zvláštní výhodu nad ostatními mocnostmi, včetně Spojených států, kvalita a množství vytvořených podmořských plavidel. To znamená, že převaha bylo dosaženo v takových důležitých vlastností jako je rychlost, hloubka ponoření, odbornost a vytrvalosti posádky.

Od druhé poloviny 50. let. země začíná novou etapu ve vývoji ponorky lodí. Nyní je hlavním cílem loďařském průmyslu, je tvorba a vývoj oceánských ponorek na jaderný raketový. Tyto lodě byly z libovolného místa ve světových oceánech, příčinou raketového útoku jadernou na strategicky důležitých nepřátelských pozic. Byly také vybaveno prostředky ochrany torpéda.

Dalším typem ponorky je víceúčelová loď, která byla vytvořena tak, aby průzkumné a hlídkové činnosti, jakož i vypořádat se s jadernou ponorkou, provést zničení nepřátelských lodí a přepravních plavidel.

Tvorba ponorek na jaderný pohon

Vytvoření jaderné ponorky v roce 1958 otevřen nový milník ve vývoji ponorky lodí. Vzhledem k loďařské problému jaderného o neschopnost podmořského plavidla pod vodou hodně času byl radikálně řešen. Kromě toho, vývoj jaderných ponorek umožnily výrazně zvýšit rychlost svého vlastního pokroku, jako nad vodou i pod vodou.

Výměna motoru sílu lodi bylo zaděláno na dlouhou dobu. Ponorky byly schopny vykonávat mnoho potápění díky svým nízkým výkonem elektromotorů, a to navzdory skutečnosti, že jsou stále lepší. Zážehové motory nebyly nejúčinnější ve své práci. A kromě toho, že je třeba za častých výstupů bylo způsobeno také neustálou potřebu doplnit přívod vzduchu.

První jaderná ponorka lodě vytvořeny v Sovětském svazu v roce 1958, byl K3 „Leninsky Komsomol“. Záložka nádoba byla vyrobena v roce 1955. To mělo velký počet vad. Mnohé ze složek jeho designu byly vyrobeny speciálně pro ni. To znamená, že norma nebyla použita k trupu ponorky, ale byl navržen tak, aby se maximalizoval své splavné funkce pro něj. S ohledem na to, stejně jako, samozřejmě, jaderného reaktoru, pro testování loď dosáhne rychlosti 28 uzlů. Navíc, tento výsledek nebyl nejlepší možné, neboť lodní prostředky byly použity ne na plnou kapacitu. Stýskalo se mi po ní, jak bylo uvedeno, i vady a bezdůvodného funkce. Takže, ponorka neměla kotvy, náhradní dieselgenerátorem a možnosti se bránit. A kromě toho, že má omezené manévrování.

Mělo by však být poznamenáno, že speciálně vytvořený pro její rozložení povoleno cvičit budoucí členy posádky před jeho zveřejnění, a přeměnit je na profesionály, takže Jaderné ponorky byl schopen ihned po vzniku plnit své úkoly. jí umožnila ruská jaderná ponorka loďstvo, aby se vedoucí světovou pozici v SSSR a bránit svou nezávislost v 90..

Vývoj průmyslu v 70-90-tých let.

V pozdních 60. let - počátku 70-tých let. Začali jsme vyvíjet druhé generace ponorek. Vyznačují se vysokou rychlostí, lepší živá vystoupení. Podvodní generace plavidla druhé byly vybaveny elektrochemickým vzduchu ventilačním systémem namísto zastaralých nebezpečných chemikálií. Mají také zlepšené elektronické zbraně.

V období od roku 1967 do roku 1992 ve třech závodech bylo postaveno 48 jaderné ponorky v zemi. Od roku 1973 do roku 1982 Sovětský svaz produkoval 18 dieselelektrických ponorek, které mají zvuk pohlcující pogumovaná bydlení. Tato inovace se výrazně zvýšila jejich mlčenlivost. Kromě toho, pro větší efektivitu na nich moderní standardy té doby byly instalovány dieselové motory.

Od počátku 80. let minulého století, začali jsme se navrhnout a vyvinout třetí generace podmořských plavidel. Výrazná a jejich hlavní charakteristiky jsou sofistikovanější zbraně a výrazně zvýšil prostornost plavidla. Navíc, práce byla provedena, a na zlepšení stealth ponorky, a zlepšit jejich odhalení nepřítele. Rychlost těchto lodí může být až 35 uzlů. Zlepšení životních podmínek a posádka. Také ponorky byly vybaveny záchranné komory, který je povolen v případě nouze k dosažení celkové evakuaci posádky lodi, která se nachází v podvodním stavu.

Stojí za zmínku, ponorky Projekt 941 „Akula“, což je největší podmořské lodě na světě. Výroba byla zahájena v roce 1981 a od počátku 90. let se jejich počet byl 6 kusů. Základem jejich zbraně byly 20 největších svého druhu raket na tuhé palivo. Kromě toho, tyto ponorky byly vybaveny silným víceúrovňové bydlení.

čtvrté generace ponorky, kterou od konce 70. let., v 90.. Není dobře vyvinuté v důsledku rozpadu SSSR a finanční krize v roce 1998. Násilí dělal, nicméně jejich struktura má významné výhody, které byly patrné v hloubce ponoření (až 400 metrů) a nízké provozní hlučnosti.

Moderní ruská ponorka loďstvo

Ruská ponorka loďstvo v současné době skládá ze 76 ponorek různých typů a účelu. V oblasti jejich použití jako součást ničení podvodních cílů a lodí a ničit pozemní strategicky důležité body nepřítele. To zahrnuje dieselové ponorky a ponorky jaderné víceúčelových a balistických raket ponorka a ponorka speciálního určení.

Základ, z něhož člen ruské ponorkové flotily, aby lodě, které byly postaveny za sovětské éry. Nicméně je třeba poznamenat, že po těžkém období v zemi až do začátku 2000s začíná oživit ruské jaderné ponorky flotilu.

Raketové křižníky strategického účely

Významná část vojenské síly, což představuje ruskou ponorkovou flotilu, což představuje nárůst jaderných ponorek 667BDRM projektu „Dolphin“. V provozu s touto zemí v současné době má šest takových plavidel. Všechny z nich patří do Severní flotily. Také závažná hrozba nepřátelské lodě jsou 667BDR projekt „Kalmar“. Bohužel v současné době na ruském arzenálu, tam jsou jen tři takové ponorky, z nichž poslední byl propuštěn na vodu v roce 1982. Tyto ponorky jsou rozmístěny v šířkách Pacifiku.

Ruská ponorka loďstvo v roce 2014 a může se pochlubit přítomnost v jeho struktuře, alespoň částečně umístěný v rezervě, jaderné ponorky projektu 941 a 941UM „žralok“. Například v Severní flotily má TC-208 křižník „Dmitrij Donský“.

Víceúčelové jaderné ponorky

Složení ruské ponorkové flotily patří také vysoce bojeschopné víceúčelových ponorek. „Pike-B“ jasný jejich zástupci jsou ponorky Projektu 971. Jejich úkolem je zničit ponorky, lodě povrchu a na pozemní cíle. Výzbroj sestává ze svých torpéd a řízených střel. Jsou tyto ponorky v Severní flotily (6 kusů) a Tichomoří (5 kusů).

Významné výkon víceúčelové jaderné ponorky Ruské federace tvoří podmořský projekt 949F „Antey“. V tuto chvíli jsou rozděleny mezi severní a Pacifik loďstva. Jejich počet dosahuje 8 kusů.

Chcete-li tyto lodě pravda tragicky utopené v roce 2000 ponorky K-141 „Kursk“. Jednalo se o největší tragédii podmořské flotily, která zná nejnovější ruské historii. Ruská ponorka loďstvo, naštěstí, v této fázi je mnohem robustnější než stát v časném 2000s. Tím je zajištěno, že se nebude opakovat chyby a tragédie minulosti.

Severní flotily, mimo jiné má ponorky Projekt 945 „Barracuda“ a 945F „Condor“, která by doplňovala vojenskou sílu, která je ruské námořnictvo. 2014 viděl zahájení moderní K-560 "Severodvinsk". Tato loď Projekt 885 „Yasen“ se stal nejnovější úspěchy domácího lodí. Podle plánů vedení země v roce 2020 se tyto lodě plánuje vyrábět 8 kusů.

Nejaderné ponorky

Největší podle počtu pohledy na dieselelektrických ponorek Projekt 877 ponorek jsou „Halibut“. Jsou v provozu s flotilami severní, Pacifik a Černého moře. Existuje několik druhů tohoto projektu. Také ponorky černomořská flotila v plánu doplnit projekt 636.3 - B-261 „Novorossiysk“ se skládá z 5 kusů.

Dříve tam byly významné plány na zavedení konstrukčních lodí bojového systému 677 „Lada“. Nicméně testy ukázaly velké rozdíly v podmořském designu, takže odborníci museli provést významné změny.

Jiné typy ponorek

Podvodní US Navy a Rusko, jak víme, je sloučenina z nejsilnějších ponorek na světě. Nicméně v obou zemích, velká pozornost je věnována návrhu a vytvoření zvláštního pod vodou. To znamená, že nové ruské podmořské loďstvo má záchranné ponorky Projektu 1855 „cenu“. Je známo, že pouze Severní flotila zahrnuje deset ponorek různých směrů, které se považují za záchranářské techniky a výzkumu.

Mezi nejznámější z těchto zařízení je možno uvést lodi AS-12 „Losharik“ schopné dosáhnout značných hloubek až několik kilometrů. Takže, toto zařízení v roce 2012 provedl výzkumné práce v Arktidě v hloubce 2 kilometrů.

Perspektivy rozvoje průmyslu

Přes pokles v zemi v 90. letech nejsilněji ovlivňuje podvodní stavby lodí, můžeme říci, že se začátkem 2000s. Situace se začala postupně měnit. Kromě toho, že je popularizace podmořské flotily, oslavila památné datum. Takže v roce 2006, se obrátil 100 let starou ruskou ponorkovou flotilu, po kterém v mnoha městech konají slavnosti a otevřen v roce Ufa ponorkáře Monument. Kromě toho v zemi každoročně slaví ruskou ponorku na 19. března. Historie ruské flotily popularizoval a stává veřejným. Povolání potápěč přitahuje mnoho studentů.

Nicméně, vývoj průmyslu jako celku by mělo být založeno primárně na navrhování a vytváření nových typů ponorek. Tím, že do roku 2020 se plánuje vytvořit až několik desítek nových ponorek. Se plánuje navrhnout aktualizovanou verzi Projektu 677 „Lada“ s využitím moderní elektrárny. Proto bude důležitý krok ve vývoji ponorky stavbu lodí nejaderného.

Stojí za zmínku, že dědictví Sovětského svazu ve formě starých ponorek postupně odepsány a nahrazeny novějšími vzory. Tak, v ruském projektu námořnictvo podmořského muzea byl přepracován ponorky B-396 CDB ME „Rubin“. Byla součástí ruské Severní flotily a sloužil až do roku 2000.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.