Pagani Huayra: excelence v italštině

Před tím, než bylo dosaženo dokonalosti každého řádku vozu Pagani Huayra, inženýři z garáže Horacio Pagani tvrdě pracoval po dobu pěti let. Výsledkem je, že tento model již získal pověst vozu, ve kterém se minulost, přítomnost a budoucnost se sešel v jednom modelu. Její hlavní problém spočívá pouze v tom, že jen číst lidé určených ocenit kvalitu zpracování a moderních technologií používaných v novém produktu. Car debut se konal v roce 2013 v Ženevě.

motor

První věc, která je obdivována v modelu Pagani Huayra - technické vlastnosti pohonné jednotky. Pod kapotou se nachází šest-litrový přeplňovaný motor, sestávající ze dvanácti válců. Tento motor byl půjčil si od modelu Mercedes AMG. Elektrárna by byla schopná vyvinout sílu 700 koní. Hlavním rysem designu turbíny je, že řidič má možnost kdykoliv k ovládání motoru a zabránit možným zdržením. To se děje v důsledku skutečnosti, že nejmenší zdvih způsobuje okamžitou odezvu škrticí klapky. Kromě toho je motor vybaven různými systémy, které jsou schopny odolat i ty nepříznivých provozních podmínek. Ve srovnání s mnoha analogů, motor je nejen mnohem nižší spotřeba paliva (18 litrů na každých sto kilometrů), ale také snížení emisí znečišťujících látek.

převodovka

Pagani Huayra model je vybaven robotickou převodovkou o sedmi etapách. Jeho výrobcem je firma UK Xtrac, specializující se na vývoj a dodávky převodovek pro některé závodní série vozů. Je zvláštní, jak by se mohlo zdát, ale v kombinaci s ultra-výkonným motorem má poměrně konzervativní a jednoduchý mechanismus, ve kterém existuje pouze jedna sada spojky. Skutečnost, že použití složitějších boxů, nepochybně by se zvýšila hmotnost stroje, což má za následek to, co by se stalo velkou ztrátou času. Po nějaké konzultace s potenciálními zákazníky, italští designéři dali přednost menší problém.

Tělo i exteriér

Model Pagani Huayra je zcela nová skořepina, která je podporována ze slitiny titanu a uhlíkových vláken. Pro zajištění větší tuhost těla jsou použity kompozitní materiály a technologie, které byly nejprve testovány na Zonda R. dveře modifikace automobilů jsou ve formě, která končí GullWing blíže ke středu střechy. S cílem zlepšit bezpečnost palivové nádrže je zcela za řidičem. Jeho poloha je dále posílena tyče, které se používají pro výrobu komplexu, s balistickou odolných materiálů hlediska. Přední a zadní sada auto chrom-molybdenové pasty, jejichž hlavním účelem je zajistit optimální poměr hmotnosti a tuhosti vozu. Je třeba poznamenat, že taková struktura absorbuje značnou část energie při nárazu.

Jedním z nejdražších dárků a hodit do očí, že vůz Pagani Huayra zdědil z předchozí úpravy (Zonda R), ocelové bi-xenonovými světlomety vybavených DRL systémem. Kromě toho, charakteristické známky stávají jednodušší tvar, dosaženo kombinací difuzor a zadní nárazník. Zvláštní pozornost byla věnována konstruktéři najít řešení, jejichž cílem je snížit hmotnost stroje. V důsledku toho se zcela úspěšné kombinace různých prvků, vedly k tomu, že jeho hodnota je pouze 1350 kg.

charakteristika rychlost

Pagani Huayra maximální rychlost 378 km / h. Aby se dosáhlo úrovně 100 km / h modelu dostatečný čas 3,2 sekundy. Zároveň je třeba poznamenat, a okamžitá reakce k autu, sešlápnutím brzdového pedálu. Při rychlosti 200 km / h a je schopen zcela zastavit za pouhých 4,2 sekundy. Novinkou se může pochlubit vynikající aerodynamické parametry, díky čemuž překonává ostré zatáčky i při vysokých rychlostech.

náklady

Podle italských návrhářů, každý rok plánují shromáždit čtyřiceti kopií Pagani Huayra, cena každého z nich na americký trh začíná značkou 1,4 milionu dolarů. Vezmeme-li v úvahu další možnosti a toto číslo se může významně poroste. Navzdory tomu, teď řada na exkluzivní auto maloval na několik let dopředu.