Posilovač brzd: jak zkontrolovat? údržba automobilů

Většina moderních automobilů jsou vybaveny hydraulickým brzdovým systémem. Je doplněna podtlakového posilovače. Tento mechanismus zvyšuje síla působící na pedál řidič několikrát. Jinými slovy, „vakuumnikom“ mnohem jednodušší brzdit. Nicméně, jak s nějakým jiným mechanismem, zesilovač nemůže fungovat správně. V dnešním článku se podíváme na to, co je uvnitř podtlakového posilovače brzd, jak ho vyzkoušet, a jaký je jeho princip fungování.

zařízení

Konstrukce tohoto prvku zahrnuje následující součásti:

• Bránice.
• Atmosférická kanál.
• Pusher.
• Rod.
• Vakuové kanál.
• Píst a vratnou pružinu.

Jak to funguje?

Princip fungování je založen na rozdílu tlaku. zesilovač pouzdro obsahuje dva obvody oddělené membránou. Součástí obvodu je připojen k hadici (tam, kde je podtlak). Druhý konec je připojen k pozorování ventilu. Kontroluje a upravuje změnu parametrů výboje. Při jízdě nebo volnoběhu (když je pedál není sešlápnutý), je membrána je stacionární. Jakmile řidič sešlápne brzdový ventil překrytí vakuum následoval. Membrána se pohybuje ve směru brzdového válce a tlačné tyče. Poslední, a to zvyšuje úsilí. Pokud stisknete tlačítko na pedál na kov, bude díra zvýší. Při vysokém tlaku okolí a negativní tlak zvyšuje. Výsledkem je, že odezva pedálu stane ostřejší. Když je pedál uvolněn, membrána se vrátí na své místo. Brzdové destičky jsou rozevření.

Jak zkontrolovat? Metoda № 1

Existuje několik způsobů diagnostiky tohoto prvku. Všechny z nich bude diskutovat v našem článku. Tak, jak zkontrolovat ventil podtlakového posilovače brzd s vlastníma rukama? Diagnostikovat zařízení může bez vyjmutí z místa instalace. Takže, nastartování motoru a po více než 10 sekund ho ohlušit. Poté stiskněte pedál k obvyklému snaze zastavit. V případě vadného položky, bude systém fungovat, jakmile a vakuum bude čerpat membránové pružiny. Následné tlačí tlak v systému bude podléhajícího spotřební dani. Zdvih pedálu bude čím dál tím méně. Je však důležité zajistit, aby brzdná síla je první lis. Je-li jednotka zvládla zkoušky, je v provozuschopném stavu. Důležitý bod: to je v následném pedálu je spuštěn (pokud je upnout podlahy) by měla klesat. To znamená, že dostatečný tlak se hromadí v systému. Oba obvody jsou v pořádku.

Metoda № 2

Tato zkušební metoda je následující. Je třeba nastartovat motor a stiskněte pedál. Po tomto zastavení motoru. V tomto případě držet pedál k podlaze, stále ji držel. Po 20-30 sekund, poté ji uvolněte. Mechanismus by měl vrátit do své původní polohy, jak je nadměrný tlak vytvořený v obvodu. Pokud je pedál „nevyhovující“, je to svědčí o netěsnosti ve vakuové komoře. Je nutné opravit nebo vyměnit posilovači brzd. Cena nového prvku - tisíc rublů. Pro vozy s „Mitsubishi Lancer“ Tento údaj je několikanásobně vyšší (3-4 tisíc). Proto je někdy vhodné oprava posilovače brzd. Níže se podíváme na to, jak to udělat.

Oprava podtlakového posilovače brzd: co se děje dole?

Často se stává, v případě selhání „vakuumnika“ selže membránu. V přítomnosti zlomenin z venkovního vzduchu vstupuje do vakuového pláště dutiny. Z tohoto důvodu, že systém není dosažení požadovaného vakua. Ale také selže zesilovač zpětný ventil. Rozbití může být banální a „kojenec“ vzduch. Z tohoto důvodu také nefunguje posilovači brzd. Jak mohu zkontrolovat? Je-li motor v chodu, že bude vydávat charakteristický syčivý zvuk. Sytič je způsobeno špatně svinutých svorek nebo vyzařovací trubky. Nejméně pravděpodobné, že zesilovač nefunguje kvůli nedostatku kompresi ve válci. Vakuová hadice je spojena se čtvrtým válcem. V případě, že komprese je pod 9 bodů, může dojít k problémům s „vakuumnikom“.

demontáž

Při výměně vadných prvků v místě nebude fungovat. Je nutné odstranit posilovači brzd. Vaz klasické modely (včetně „Samara“) je doplněna datového prvku u štítu motoru. Takže, otevřete kapotu, vypnout napájení z hlavního brzdového válce. Důležitým bodem - trubka zůstane na svém místě. Pokud jsou odstraněny, systém zavozdushitsya. Nic fatální, ale budete muset učinit přečerpávání brzdy (což je více času). Takže jen přidělit válcových trubek stranou. Odstranění hadice Zpětný ventil. Uvnitř demontovat držák, který uzamkne brzdový pedál. Tak jsme se uvolnit posunovač „vakuumnika“. Za to, že to zůstane jen odšroubovat 4 upevňovací šrouby zesilovače v motorovém prostoru a dostat ho ven.

Demontáž a oprava

Dále potřebujeme svěrák. Držet zesilovač do svěráku a zase dolů drážky upevnění obou polovin „“. To se provádí pomocí šroubováku mínus. Na posledním nýtu se snaží držet na vnější části těla. Vzhledem k tomu, že se nachází uvnitř na jaře, může střílet analýze bydlení. Pak odstranit z držáky dvou guma a pouzdra s posunovačem. Nyní vezmeme z dílů Sada pro opravu a instalovat je na místě starého. Sada obsahuje následující prvky:

• Bránice.
• Manžety.
• 2 kryt.
• Prašníky.
• Valve.

Instalací nové díly, jsme shromáždit zpět posilovači brzd. Jak to vyzkoušet, už víme. Při montáži membrány musí okamžitě opravit v plastovém pouzdru. Pružina může být instalován kteroukoli stranou. Nicméně, je-li to nutné skříňová sestava se snažit, aby to bylo na patentky.

Sestava v opačném pořadí. Před zahájením provést vizuální kontrolu. Všechny hadice a obojky by měla zapadat pohodlně a bezpečně upevněny. Pokud motor troit, takže je únik vzduchu. Možná, že jeden z poškozené hadice.

Takže jsme zjistili, že podtlakový posilovač brzd, jak kontrolovat a opravovat své vlastní ruce.