Obrněný vlak železniční historie, popis, fotografie

Starší generace Rusů je dobře mít na paměti slova populární písně jednou: „Jsme mírumilovní lidé, ale náš obrněný vlak stojí na vlečce“ To obrněné konstrukce - a to nejen bojové jednotky, a symbolem vojenské síly státu. Není divu, že v dnešní době slovo neztrácí popularitu, a jsou dokonce velmi dobře známá tiskárna jmenován. Obrněný vlak železnice - epocha v historii a vzpomínka na něj nesmazatelně. Odkud k nám přišla do pevnosti na kolech?

První pokusy použít obrněných vlaků

Myšlenka využití vlaku jako mobilní dělostřelecká baterie se objevil ve Francii v roce 1826, kdy se svět dozvěděl o vytvoření první v Anglii železnice. Ale nikdo vážně není reagoval, a vlak byl první vlak vstoupil do zápasu až v roce 1848, kdy rakouská armáda musela bránit svůj kapitál z Maďarska.

Nicméně, tato zkušenost, ačkoli úspěšný, neměl návaznost, a plně si uvědomil, že myšlenka byla již v USA přes oceán během občanské války (1861-1865). To byla zahájena americkou obecně ruského původu Ivan Vasilevich Turchaninov, známější pod svým americkým jménem Dzhon Bezil Turchin.

Nastavení nástupišť a nástroje důkladně obrněných (zavření) pytlů s pískem, se náhle zaútočil se nachází v blízkosti železniční tratě pozici nepřátelské armády seveřanů. Účinek byl tak ohromující, že použití dělostřeleckých platformy se stala běžnou praxí, a později, když byl vlak vlak byl přijat mnoha armád na světě, se staly nedílnou součástí této smlouvy.

Další vývoj nových typů zbraní

V Evropě je idea pochvy vozy pancéřové desky, ale uvnitř místo dělostřelectva a výpočty kulometných přišel s francouzským inženýrem Mougins. Ale problém byl, že úzkokolejky těchto letech byly nevhodné pro těžkou dopravu na nich kompozic a jejich použití je možné pouze v případě, že je účelový trať, takže je obtížné předpovědět.

V obvyklém formě pancéřového vlaku železnice pro nás, jehož historie od té doby se skládal z téměř půl století, byl používán v anglo-búrské války 1899-1902. Borax je široce používán partyzánský postup, náhle napadat vlak s municí a potravinami, a tím porušil ustanovení soupeřovým kamenem. Za těchto okolností, obrněná pevnost na kolech se ukázal být velmi účinný prostředek ochrany komunikace anglické armády. Od té doby byl vlak vlak, vyzbrojený neustále zlepšovat, se stal nepostradatelným členem všech hlavních válek a válečných konfliktů.

královský výnos

V letech před první světovou válku, téměř všechny evropské armády měl ve svém arzenálu obrněný vlak, a se zahájením vojenské operace začala svou rozsáhlou intenzivní produkci. V roce 1913 Jeho Veličenstvo císař Nicholas objednal jsem si zahájit výrobu obrněných vlaků pohybujících se na základě technického vývoje ze strany ruských inženýrů KB Krom a M. V. Kolobovym. O dva roky později, v dobách války, pět z těchto vlaků vstoupil do služby vytvořené v době, kdy železniční díly, a brzy přidal další dva.

Obrněný občanská válka

Je dobře známo, že obrněný vlak železnice se stal jedním ze symbolů občanské války. Není to náhoda, protože v tomto období získala zvláštní význam v úvahu hořký boj o kontrolu nad předními tras dodávek. Obrněná a ježily zbraně kompozic se vyzbrojený téměř se všemi stranami konfliktu. Ale takové intenzivní použití dělal brzy evidentní a jejich hlavní nedostatky.

Vzhledem k objemnosti obrněný vlak je vhodným terčem nepřátelského dělostřelectva, a s rozvojem vojenské techniky - i pro letectví. Navíc, jejich mobilita je zcela závislá na stavu železničních tratí, tak aby plně zastavení vlaku stačilo zničit v přední a zadní koncem.

V této souvislosti každá obrněný vlak železnice, jejíž použití nevyhnutelně vyvolalo nepřítele, aby přijaly taková opatření, personálně plošinu s náhradními kolejnice, pražce a potřebného montážního hardware a tým zahrnuty pracovníci putejtsy. Zachovány zajímavé údaje: ručně opravit posádky téměř podařilo obnovit až čtyřicet metrů na silnici na několik hodin. Takové produktivita dovoleno pokračovat v pohybu kompozice s minimálním zpožděním.

Obrněný Rudá armáda

Rudé armády obrněný vlak našel stejně široké uplatnění, stejně jako na jejich oponenty. Na začátku bojů to bylo v základní sestavy, odešel po první světové válce, ale válečným úsilím postrádaly byla zahájena výroba takzvaných „náhradních“ modely, které jsou běžné osobní nebo nákladní vlaky se k nim připojených pancíř a osazený děla. Vznik takového obrněného vlaku nevyžadovala další kresby a trvalo jen velmi málo času. Teprve v roce 1919 se mu podařilo zahájit výrobu skutečných bojových vlaků. Do konce občanské války, Rudá armáda už měli sto dvacet kusů.

Po válce, mnoho z nich byly znovu převedeny na mírové účely, což vedlo k významnému snížení vozový park železničních vojsk. Nicméně ve třicátých letech jsme pokračovali v práci na jejich propuštění, ale s přihlédnutím k změněné požadavky. Zejména velké rozšířený individuální a broneploschadki bronevagony a bronedreziny. Během Velké vlastenecké války, často byly vybaveny protiletadlových děl a kulometů, a byly určeny k ochraně vlaky před nepřátelskými leteckými útoky.

Složky obrněného vlaku

Co byl klasický obrněný vlak železnice? Fotografie uvedené v tomto článku ukazují poměrně silný strukturu. Za prvé, tato struktura byla vybavena motorem, jehož funkce se provede řízení brnění motorem, a později naftu. Kromě toho bylo povinné přítomnost několika obrněných vozidel nebo plošin umístěných na jejich ramen. To by mohlo být dělostřelecké systémy, výpočty vyztužené kulometu a později raketometů. Velmi často se stává, obrněný vlak železnice má ve svém složení přistávací plošinou, na které sídlí živé síly pro přesunutí do oblasti nepřátelství.

Přes jeho jméno, obrněné vlaky nebyly vždy vyhrazeno výlučně brnění. Někdy blindirovanie ojetých vozů, to znamená, že zajištění jejich ochrany skrze hustě pytlů s pískem a fólií. Podobně vyroben ochranné parapety pro zbraň a přistávací plošiny. Během druhé světové války v německých obrněných vlaků byly také součástí platformy tanků, jejímž úkolem bylo podporovat přistání.

Rysy obrněných vlaků ve čtyřicátých let

Pak tam byl speciálně navržený obrněné vlaky typu speciálně navržen pro ochranu důležitých strategických objektů (mostů, továren, skladů zbraní a tak dále. D.), která se nachází v určité vzdálenosti od předních linií, ale v dosahu nepřátelských letadel. Jejich zvláštnost spočívá v designu, který je optimalizován k odražení leteckých útoků. Oni se skládala z obrněné lokomotivy i pancéřové záliv s různými protiletadlových zbraní. Bronevagony v nich zpravidla chybí.

V časných čtyřicátých let došlo k rozdělení obrněného praporu, který byl vyzbrojený pancéřovou železničního vozu v sovětské armádě. Od začátku války jich bylo výrazně vzrostl, a to zahrnovalo železnici ostrou kritikou baterie, rovněž zveřejněny na vlacích. Jejich úkolem, jako v minulých letech, byla omezena především na ochranu komunikace a kontinuity podnikání po vlaky. Je známo, že v těchto letech více než dvě stě obrněné vlaky provozované na železnici.

Železničního vojska v poválečném období

V poválečných letech se hodnota obrněných vlaků poklesl vzhledem k rychlému vývoji obrněných vozidel. Až do roku 1953, byly použity hlavně na Ukrajině, v průběhu vojenských operací proti UPA, často provádějí útoky na různých železničních zařízení. Nicméně v roce 1958 Rada ministrů SSSR vydal dekret o ukončení dalšího rozvoje tohoto druhu vojska, a do konce padesátých let obrněné vlaky byly zcela vyřazeny z provozu.

Teprve v sedmdesátých letech, v důsledku zhoršení vztahů s Čínou, jsme považovali za vhodné zavést Trans-Baikal a Dálného východu, vojenské okresy pět obrněné vlaky, neustále křižování podél státní hranice. Ty byly později použity k řešení konfliktů v Baku (1990) a Náhorní Karabach (1987-1988), po kterém oni byli posláni na základnu trvalého pobytu.

Raketová základna na kolejích

Moderní železniční vlak byl malý podobnost se svými předchůdci získal slávu v průběhu minulých válek. V současné době tato struktura, která je vybavená raketovými systémy schopnými zasáhnout jaderných hlavic a případných cílů stanovených v co nejkratším čase měnit místo nasazení.

Navzdory skutečnosti, že se jedná o zcela nové technické řešení, pro ni, nicméně, udržet známé jméno - obrněný vlak. Vlak, který je v podstatě raketová základna, a to díky své mobilitě je značné potíže odhalit to ani s pomocí satelitů.