Motory VAZ 2106 rysy konstrukce, popis, oprava

On VAZ-2106 Motor nastavit 100260. Kromě toho je auto, které jsou vhodné i pro všechny ostatní modely VAZ classic od 2103 do 2107. Podívejme se, jaké jsou motory VAZ-2106, jak se motor, který má problémy s tím, jak jeho opravu.

obecný popis

Tyto agregáty jsou určeny pro instalaci do osobních automobilů, kompaktní třídě. Vyrábět motory Volzhsky automobilky začala v roce 1976. Stejná jednotka je instalována na VAZ-21074, Niva-2121. Motor má životnost 125 000 km, ale to je pouze údaje o pasech. Praxe ukazuje, že VAZ-2106 motory mohou sahat od 200 tis. Kilometrů a výše. Samozřejmě, že to je předmětem kvalitní a včasné služby. Motor má kapacitu 80 l / s, a to bez jakékoliv ztráty zdroje.

technické charakteristiky

To znamená, že VAZ-2106-1000260 - je pohonná jednotka benzín. Systém napájení se může lišit. Starší motory VAZ-2106 byl karburátor, moderní - injekce. Jeho objem 1568 cm3. Pasem kapacita je 77 l / s. Kroutící moment je 104 Nm při 3000 ot / min.

Spotřeba paliva ve městě je 10,3 na 100 kilometrů. Na dráze se můžete řídit trochu úspornější. Průtok je 7,4 l pas. Při jízdě v kombinovaném cyklu chuti k jídlu bude asi 10 litrů. Motory pro efektivní provoz musí být nejen pohonné hmoty, ale také motorové oleje - jednotka spotřebuje 0,7 litru mazací kapaliny na 1000 kilometrů běhu. Vlije se do 3,5 litru oleje jednotky.

jinakost

Motory VAZ-2106 jsou velmi úspěšné dokončení předchozího modelu. V procesu vytváření hnacího ústrojí inženýři použili nejmodernější technologie v té době. Výrobce stanovila cíl zlepšit design a technické parametry motoru za každou cenu a všemi dostupnými prostředky. Výkon motoru VAZ-2106 by mohlo zvýšit zvýšením celkového množství proudu. Zvláštní pozornost je v konstrukčních a výrobních inženýrů zaplatil spalovací zařízení na zpracování zlepšování kvality. Přes zlepšení a vylepšení, na světlo blok válců 10002011. Dále průměr v tomto bloku odlišností od ostatních obecných konstrukce není.

Při výrobě v průběhu výrobních procesů, inženýři a odborníci poskytuje každému bloku válců z určité třídy. Nyní je možné identifikovat pět nebo více z těchto tříd. Liší se od sebe 0,01 mm. Tyto třídy jsou přiřazeny znaky - A, B, C, D a E, K určení, které třídy se přidává konkrétní jednotka, stačí se podívat na motoru. Písmeno uvedené v dolní části základny. hlava válce s indexem 21011-10005011-10 ponechány bez jakýchkoliv změn. Chcete-li upravit celkový objem válců vývojářů a inženýrů museli použít nové těsnění hlavy válců. S ohledem na písty, standardní a celosvětově uznávané písty mají mnoho podobných vlastností. V tomto motoru se píst systém použitý díly z jednotky 21011. Nominální průměr pístu o údajích pasu je 79 mm.

Nový motor má zvláštní modifikaci válcového otvoru. Také zvýšené objemy. V provozu, každý píst oblast ohřívá rovnoměrněji a nikoliv najednou, ale postupně. To znamená, že vývojáři byli schopni kompenzovat tepelné deformace. Také inženýři rozhodnuto umístit do pístových výstupků speciální temperovacího desky. Od roku 1990, hnací jednotky byly dokončeny karburátory „ozonové vrstvy“ 2107-1107010-20 a vakuové distributor zapalování.

Vlastnosti provozu

Motory pro tento model mají určité vlastnosti, které je třeba považovat při použití vozidla. Zvážit, jak využívat tento motor. Také uvádí typické selhání.

Předstartovní oteplování

Na pohonné jednotky mohou pracovat po dlouhou dobu, je třeba postarat se o něj. Takže jakýkoli mechanismus, než začnete aktivně pracovat, zahřát. Pro normální zahřívání motoru je nutné nechat běžet po dobu pěti minut při rychlostech blízkých až 2000 tisíc. Jak víte, že můžete začít hnutí? Motor může pracovat stabilně při volnoběhu.

vačkový hřídel

Spuštění motoru VAZ-2106 má jinou funkci. Během provozu, existuje zvýšené opotřebení rapredvala. Opotřebitelné díly, řidič může poznat charakteristický klapot při volnoběhu. Ten může být slyšen i když zavřete kapotu a v kabině. S cílem zajistit vačkový hřídel před předčasným opotřebením a intenzivní, musí pravidelně nastavit ventily.

výměna oleje

Máte-li porušovat předpisy výrobce a neměnit motorového oleje v čase, bude to vést k opotřebení motoru. Jejich průměr je zvýšena o 0,15 mm. Není nutné vyplnit low-cost a low-kvalitního oleje. Hladina by neměla být nižší než průměr. Auto jezdí více než 60 tis. Km. válce s nízkým ropy rozkládají.

V případě, že jednotka spotřebovává více ropy, než by mělo být, může to znamenat, že ventily jsou mimo provoz nebo kruhu. V tomto případě, v první řadě změřit kompresi a poté hledat příčinu zvýšené chuti k jídlu.

přehřátí

Přehřátí je problémem pro všechny motory. V případě, že motor VAZ-2106 (karburátor) vředy a není vyhřívaný v normálním režimu, majitel by měl věnovat pozornost k termostatu. To bylo měněno k vyšší kvalitě. To může být také problém číhá v ucpané chladiče. Kromě toho, zkontrolujte chladicí systém. To může tvořit vzduchovou kapsu.

thorite engine

Spuštění motoru VAZ-2106 není vždy hladký a stabilní. Někdy se místo čtyř válců pracuje jen tři. Jedním z důvodů je několik. Takže často obviňují non-konfigurované ventilové vůle nebo vyhoření ventilu. Trojčata je také kvůli horké chladicí kapaliny. Popular důvod - špatná kvalita paliva v nádrži funguje správně karburátoru, závada systému zapalování.

Kouř z výfuku

Kouřící motor vyžaduje větší opravy. Důvod - ireverzibilní poškození ventilů nebo těsnění olejové kroužky. Technické vlastnosti motoru VAZ-2106, zatímco mění k horšímu.

Zimní provoz a startování motoru

V zimním období doporučujeme ručně spustit motor s klikou. Je také důležité, aby se zahřál baterie - pro tento účel zahrnují světla po dobu několika sekund. Tak, že motor není stagnuje, před zahájením spojku. Jde o to, že převodový olej v převodovce je příliš silná, a to vyžaduje určitý čas, aby se stal opět tekutina. Zimní oleje takové problémy nebudou. Startér je spuštěn pouze v případě, spojku. Že motor není zastavil, vytáhněte sytič. Nechat ho mělo být možné pomalu zahřátí motoru a otáček motoru VAZ-2106 se sníží na volnoběh.

Pravidelně stiskněte a uvolnit plynový pedál dodávat mazivo se provádí na místech a mechanismy motoru. Motor by měl pracovat na volnoběh po dobu nejméně pěti minut.

Vlastnosti oprava

Před opravy prováděny především demontáže. Pro opravy tohoto motoru bude potřebovat speciální nářadí - ruční a měření. Montážní proces je nejlepší ponechat na odborníky, ale mnoho motoristé vybírat tyto motory nezávisle. Pro odstranění hlavy kryt válce a setrvačník by měl mít nějaké zkušenosti nebo řešit na sto. Speciální dovednosti potřebné pro demontáž prsty. Také provést velké opravy nezbytné diagnostické dovednosti. Dokončí opravy instalací motoru VAZ-2106 zpět k autu.

závěr

Takže jsme zjistili, co je hnací ústrojí modelu VAZ-2106. Motor je velmi slabá, takže pro tuto chvíli, mnoho majitelů automobilů se podílejí na ladění a modifikace tohoto motoru. Častý typ ladění - nastavte hlavu válců 16 ventilu. To umožňuje zvýšit kapacitu o 20 procent. 20 тысяч рублей. Rozpočet tuning nepřesahuje 20 tisíc rublů. Některá nastavení přeplňování, ale to je docela drahé.