AutaMotocykly

Motocykl Tuning „Minsk“ - nové příležitosti pro malé motocykly

Motocykl „Minsk“ - legendární produkt sovětské a postsovětské éře, jedna z nejpopulárnějších jednostopých vozidel v šířkách SNS. Toto lehké vozidlo s objemem motoru 125 kubických metrů. Viz to těšil velké oblibě a byl propuštěn v poměrně velkém množství. Sekundární trh je doslova naplněn návrhy pro prodej tohoto motocyklu. Je to jednoduchý design a služby, nenáročný, poměrně levné, nově příchozí bude dokonale vyhovovat. Všechny tyto vlastnosti také přitahuje individualisté a umělce, které dělají ladění na kole „Minsk“ se stala velmi populární díky své relativní jednoduchosti a slušný výsledek. Vzhledem k technickému ladění v sovětských dobách, modely zúčastnili sportovních soutěží, kříž.

Proč potřebuji tuning

Význam jakéhokoliv ladění je především nastavit vozidlo v souladu s jejich potřebami. To platí jak pro technické aspekty a vzhled. Interní (technické) motocykl tuning zahrnuje motor nutit, změny zavěšení brzdy. Zjemnění vzhledu zahrnuje malování, leštění, chromování, extra, včetně aerodynamických sukně. Motocykl Tuning „Minsk“ vnější i vnitřní, a to nejen může být provedeno, ale dokonce nutné. Skutečnost, že k uvolňování této techniky vozidel jsou primárně řídí dostupnosti a jednoduchosti. A přesto, jako kdyby všichni se může zdát, že potenciál „Minsk“ je přítomno, což znamená, že tam je hodně zlepšit.

Snížení ztrát na vstupu

Motor je hlavní složkou každé vozidlo. Motocykl totiž hnací ústrojí poskytuje základ pro návrh a tvaru rámu, na odpružením. Urychlení motoru - hlavní operace ladění motocyklu jako balíček, a pro jednotlivé uzly. Problém nutí - zvýšení výkonu motoru.

Jednou z možností je snížení ztrát na vstupu. První překážkou je přívod vzduchu vzduchový filtr. Zpravidla původní vzduchový filtr na papíře „Minsk“, méně nylonu nebo kovu. Zbytečné upřesnit, že tyto filtry propustnost je špatná.

Rozšířené vzduchové filtry na bázi pěnové gumy použité v zahraničních motocyklů. Tyto filtrační prvky mají minimální odpor přívodu vzduchu, zatímco mající dobré čištění charakteristiky. Pro snížení vibrací a hluku na přívodu vzduchu mezi karburátor a filtr namontován přijímačem - nádobu (typicky z plastu), objemově přibližně 10 krát větší válce.

Zlepšení kvality směsi paliva se vzduchem

Tvorba směsi vzduchu a paliva ve vozidle probíhá v karburátoru. Pro snížení ztrát v této fázi, leštící plochu a trysky difuzoru. Takový tuning motocyklu „Minsk“ vlastníma rukama se může provádět tlustou tuhou nití a vložit „gojimu.“ Z průměru difuzoru určuje počet palivové směsi vstupující do válce.

Významné zvýšení maximální rychlosti lze dosáhnout pouze výměnou karburátoru. V 90-tých letech na „Minsk“ karburátory instalována japonská firma „MIKUNI“ vyrobeno v té době v Indii. Při správném nastavení motocyklu dynamičtější zrychlil, měl skvělou přilnavost při nízkých rychlostech.

Pokud je karburátor nastavit parametry uvedené v návodu k používání musí být výhradně východiskem, nikoli referenční hodnoty. Jakýkoliv karburátor lze individuálně nastavit. Důležitým detailem je dokonalé utěsnění kontaktní plochy: karburátor a adaptér. Těsnost spojení významně ovlivňuje životnost motoru.

Zvýšení objemu posunutí

Jedním z nejčastějších způsobů, jak zvýšit kapacitu motoru - zlepšuje pracovní objem. Motor tuning motocyklu „Minsk“ poskytovat vrtání vložek válců, ale ne více než druhá velikost opravy. Přesahující tuto normu bude nevyhnutelně vést k problémům s pevností, výběr velikosti kroužků a pístů. Na konečný výsledek neospravedlňuje náklady. Alternativně je válec může být zcela vyměnit další, větší pracovní objem, ale v tomto případě nevyhnutelné obtíže náhoda proplachovací kanály, avšak tato technika také by neměla být považována za optimální.

Modifikace standardní válec

Nejlepším řešením - tuning motorka „Minsk 125“ s dokončením jeho standardní válec. Za prvé, je nutné odstranit případné zaujatosti ventilační a bypass okna. Jejich správná poloha závisí na propláchnutí palivové směsi v dvoudobým motorem, který přímo ovlivňuje hranici jízdní dynamiku, účinnost a rychlost. Za tímto účelem mechanický nebo ruční nástroj odstraní přebytečný kov z pouzdra dříve extrahované z válce. Veškeré práce zahrnuje spouštění oken mm poloměr zakřivení 2 otvor a zaoblování ostrých hran. Takový vnitřní tuning motocyklu „Minsk“ podařilo zvýšit maximální počet otáček 1000.

Zřízení výfukový systém

Významný dopad na výkon motor mrtvice má výfukový systém výfukových plynů. Motocykl Tuning „Minsk“ nestanoví dokončení výfukového systému v důsledku nevhodné. Nejlepším řešením je, aby ji zcela nahradit, můžete případně vytvořit svůj vlastní tlumič pro typ rezonátoru. Kromě toho, výfukový systém je třeba upravit, že pokud je správně provedena práce může přidat 10 až 15% kapacity.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.