AutaCars

Minimální tloušťka brzdových destiček. Jak lze zjistit opotřebení brzdových destiček

Pro bezpečné brzdění reaguje brzdový systém vozidla. Záleží na tom, provozuschopnosti a výkonnosti rychlosti zastavení. Počet mechanismů brzd je dostatečně velký a musí všechno běžet jako hodinky, protože porucha jedné vyžádá minimálně nepříjemné následky. Pojďme se bavit o tom, co by mělo být minimální tloušťka brzdových destiček, stejně jako o tom, jak kontrolovat opotřebení.

Mezi hlavní typy obuvi

V posledních letech automobilový průmysl skočil kupředu. Moderní auto má obvykle pokročilý brzdový systém je dostupnost systémů, řízený počítačem. To by mělo zahrnovat ABS, stabilizační systém ESP, a tak dále. N. Neustálý vývoj strojů vede k pokroku typů brzdových destiček. K dispozici jsou následující typy:

  • semimetallic třecí vrstva (65% mědi, práškové železo, drát);
  • třecí vrstva organického materiálu (guma, sklo, Kevlar);
  • organických a kovových nečistot v poměru 70/30);
  • keramické třecí vrstva s malou začleněním mědi.

Každý z těchto typů má své silné a slabé stránky. Například semimetallic třecí vrstva má dobrou odvod tepla, ale to rychle opotřebovává a vydává mnoho hluku během provozu. Ale obložení na brzdové čelisti z ekologického prakticky žádný hluk a práci jemně, ale v tomto procesu produkují velké množství prachu usadí na disku kola. Dá se říci, že keramický jsou nejvýhodnější. Žádný hluk a opotřebení příliš rychle. Jejich Jedinou nevýhodou - vysoká cena.

Proč polštářky opotřebí příliš rychle?

Existují některé zjevné důvody k předčasnému opotřebení obložení. Stálá koni přes město, když budete muset zpomalit často. To vede nejen k nošení, ale také disk, polštářky vysoké teploty. Mnoho motoristů raději agresivní jízdu s delší a intenzivním brzdění. To také vede k vysoké míře opotřebení. Zatímco klidná jízda často vede k dlouhodobému „života“ brzd.

Pokud často pohon naloženo se zavazadly, to je naopak, pomáhá snížit zatížení přední nápravy a brzdy, resp. Obecně platí, že podložky na brzdových destiček se doporučuje změnit ve lhůtě stanovené výrobcem. Za zadní nápravou je obvykle 40 000 km, a přední cca 20 000 km. Přestože poškozené, mohou, stejně jako dříve, a o něco později, je lepší provádět pravidelné kontroly.

Kdy je třeba změnit brzdové destičky?

Kromě běhu a výrobci automobilů specifikovat minimální přípustné tloušťky třecího obložení, ve kterých je nutná výměna. Koneckonců, někdy se stane, že jste již uplynulo 20-30 tis. Km a polštářky jako nové, nebo vice versa, cestoval málo a opotřebení je již kritická.

To má význam a váhu vozidla. Čím menší auto váží, pomaleji opotřebení destiček a vice versa. Ale ve většině případů, minimální tloušťka brzdového obložení při různých razítek je téměř stejný a je asi 2-3 mm.

Někdy kritické zhoršení vidět vizuálně, a to i bez demontáže kola. V tomto případě je možné skladovat přednastavit na jedné ose. Pokud se na přístrojové desce se rozsvítí ikony (tato možnost není u všech vozidel), vložte elektronický snímač, který určuje minimální povolenou tloušťku třecích obložení.

„Hudební“, podložky a bití

Existuje několik znamení, které umožňují určit produkci překryvy. Pokud jste v nedávné době provedena náhradní brzdové destičky, jejichž cena byla překvapivě nízká, pak se nemusíte bát, že budou „music“. Hovoří k jejich nízké kvalitě a nedostatečného množství některých prvků v složení slitiny.

Ale jsou zde i speciální systémy, které emitují charakteristický zvuk, když dosáhne minimální tloušťku brzdového obložení. To je znamení řidiči, že je čas provést výměnu.

Pokud jde o takový jev jako bití při brzdění, pak je to vážnější. Minimální ztráty na vaší straně - obvyklé náhradní polštářky. V nejhorším případě je nutné vyměnit disk nebo buben. Důvodem je, že mletí dochází v důsledku nerovnoměrného opotřebení brzdových destiček a brzdových kotoučů, třísky nebo trhlin na třecí vrstvy. Nerovnoměrné opotřebení, podle pořadí, může být vzhledem k nízké kvalitě vycpávek nebo disků. V každém případě je situace vyzývá k rychlému řešení tohoto problému.

O tom, jak to udělat,

Ne každý majitel vozidla pravidelně kontroluje jeho brzdný systém. To vede k celé řadě následků, a to až do nehody na silnici. Je to ještě dobré, pokud narazí do stromu ve svém dvoře, ao tom, co dělat v případě, že brzdy selhaly na dálnici? Samozřejmě, že zkušení motoristé budou využívat brzdění motorem, ale ne každý má čas přijít na to, co se děje.

Takže, nikdy dovolit, aby obložení brzdové destičky obrousí na kov. To povede k poškození brzdového kotouče a nakonec přinést systém z činnosti. Pravidelně kontrolujte stav brzd. Aby to není těžké a nezávisle na sobě. Není nutné lézt pod auto každých 5 tis. Km, ale když přijde čas, nebuďte líní.

Jaké závěry můžeme vyvodit?

Jsme tady s vámi a zjistit, jak zjistit opotřebení brzdových destiček. To může být provedeno vizuálně a pomocí pravítka nebo třmeny. Pokud nemáte čas nebo chuť zabývat se jen z tohoto problému, pak nechat tuto záležitost odborníků na SRT.

Minimální tloušťka brzdového obložení by mělo být 2-4 mm, ale nemá hodnoty, jako je 1,5 mm. Je-li deska je menší než - já. Pokud v přípustném rozsahu, ale vhodné - příprava na výměnu v blízké budoucnosti. Mělo by se také pravidelně kontrolovat brzdové kotouče opotřebení a přehřívání. Posledně uvedené vede k tomu, že je disk osnovy a systém pracuje méně efektivně - zvyšuje brzdnou dráhu a tam se bije. Tak jsme zjistili při výměně brzdových destiček. Cena se liší v závislosti na výrobci a pohybuje 800-3500 rublů. Ale neměli bychom brát nejlevnější „hudební“ třecí obložení.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.