CestováníPlavby

Leer - Leer je ... na palubě: jmenování. rigging lodí

Leer - tento plot, bez kterých se neobejde žádný moderní loď. Proč je to tak a ne jinak, jakou funkci vykonává tento atribut a jak se ujistit, že jeho instalace nezasáhne těžké dovolit? To vše - níže.

Co je to záchranné lano?

Rodiště slova je Nizozemsko. Původně nazvaný Lifeline napjaté kabelu podél které se může pohybovat za špatných povětrnostních podmínek. V současné době taková bariéra zajišťuje nejen bezpečnost, ale také přináší několik dalších funkcí.

Primárním cílem - je zajistit bezpečný sestup a výstup cestujících na palubě plavidla. Mnozí jsou zmateni malé výšky plotu, ale pokud jeden uklouzl, kolejnice může zabránit pádu.

Špatné počasí, nebo náhlé pohyby často vede ke zvýšení rizika, že volná zavazadla spadne přes palubu. A přítomnost zábradlím nedovolí aby se to stalo.

Leer - to je také značná úspora místa, protože moderní upevňovací příslušenství (.. Spinningoderzhatel, stůl, atd.) Pro lodě s ratingem na přítomnost ochranného potrubí.

typy

Existuje spousta zábradlí, které lze rozdělit podle:

1. typu instalace:

  • ustálený;
  • skládací;
  • dočasný.

2. Na místě instalace:

  • loď;
  • silničního provozu;
  • dekorativní a ochranný;
  • balkon;
  • zastřešení;
  • žebřík.

3. Z funkčního účelu:

  • ochrana;
  • Jistící;
  • alarm;
  • vedl.

4. způsobu instalace:

  • prefabrikované;
  • svařování;
  • podporu;
  • příloh.

Standardní výchozí materiál pro výrobu vertikální prvek zábradlí - nejrobustnější konstrukce: pipe, profile, kanál, atd ...

Nejjednodušší loď provaz - to je obyčejný drát připojen k lodi prostřednictvím držáku. Použití tohoto typu je považována za nejvhodnější pro ty případy, kdy je vše závisí na hmotnosti, například pokud jde o sportovní jachty.

Ale motorový člun, loď nebo jachta lépe vybavit kovový plot. Nejběžnějším materiálem je hliník nebo nerezová ocel.

domácí železniční

V případě, že získávání odborné zábradlí je v této době velmi nevhodné, nezoufejte. Tento atribut je docela možné, aby se sami. Vše, co potřebujete - je koupit základnu trubek pro regály a několik příloh. Potřebné nářadí - vrtačky (vrtat) a bulharský (řezat trubky).

Leer - jedná se o velmi důležitý detail na lodi, takže se nemusíte dostat do práce, aniž by náčrtu. Nejběžnější velikost (v případě, že nádoba nepřesahuje délku 7-8 m) - rozměr průměru trubky, která je 25,4 mm, alespoň 22 mm. Dále je nutné zakoupit dva druhy armatur, jeden potřebné pro připojení trubek k sobě, a druhá - pro upevnění potrubí na trupu.

druhy lanoví

„Lanoví lodi“ - výraz, který může být použit pro jakékoli zbraně nebo převodovky jediného sloupu, plachty nebo kontroly jakéhokoliv zvedacího provozu.

Pevná lanoví na velké lodi, za předpokladu, železné a ocelové lano s dlouhou životností, a na malém - syntetických nebo asfaltovou konopí. lanoví lodi také zahrnuje použití řetězů s krátkými spojeními, protože poskytuje mnohem větší flexibilitu.

Pro montáž pohyblivého konopí provedení, pružné ocelové lano nebo syntetický. Závěs nebo řetězec může být použit společně s mechanismem zdvihací (výtah, jeřábu, zvedací a dopravní) potřebné k zvýšení těžký náklad.

Záchranné prostředky

Při vypuštění do moře by mělo následovat neměnný zákon, bez ohledu na to, co se stane, že nejdůležitější - zachránit lidský život. Záchranné činidlo použité v nádobě může být jednotlivec nebo skupina.

Individuální životní bryndák a vesta v souladu s pokyny musí být navrženy pro každého člena týmu a na každého cestujícího.

Prostřednictvím skupiny v první řadě týká jakéhokoli záchranných člunů. Ve velmi dlouhou dobu, to byl otevřený loďka. V okamžiku jeho výroby pro použití dřeva, kovu nebo plastu. Moderní záchranný člun má několik Sealed Air krabice zinku, pro výrobu, které vyžaduje odolný proti korozi, ocelový plech.

U větších záchranných člunů, obvykle stojí motory a nejnovější modely jsou navíc vybaveny vnitřní obětem.

Námořnictvo v posledních letech stále častěji používá plastové záchranných člunů až pro 33 osob.

Uzavřený typ tohoto zařízení předpokládá poklop s vodotěsným krytem. V takovém lodi člověk nebojí žádného ohně, žádný kouř, žádná horečka, dokonce ani povrch pokrytý hořící kapalná paliva.

nutně být záchranný člun do motoru tanker, a hodnota jeho rychlosti nemůže být menší než 6 uzlů. Zvedání a spouštění se provádí gravitačními davits vybavené elektrickým navijákem.

Konstrukce zábradlí

Místem k domu strážní kabelu by měla být stanovena i při konstrukci plavidla. Charakteristika a zábradlí konstrukce je podrobně popsáno v CCITT 5.2124-81.

Výška takové struktury by měla být alespoň 110 cm. Tato sloučenina se nejlépe aplikuje regály podélné můstky nebo speciální mřížky.

Oplocení by mělo být kontinuální a herpes celá paluba. Mezera lze provést pouze v případě, že je třeba nainstalovat speciální vybavení. Místo konec / cestujících musí být vybaven odnímatelným drátěný plot.

Upevňovací záchranná lana by měla být provedena tak, že mezi patkou a okrajem nebylo více než 45 cm.

O výšce a bezpečnost

Spolehlivý hlídač zábradlí musí plnit řadu funkcí, ale nejdůležitější věc, která byla pozorována charakteristická zatížení a zabezpečit svá práva. Tak, železniční ploty nemusejí bát zatížení 400 N / m.

V případě, že je bezpečnostní modifikace, potom se přípustná regulační zátěž se zvýší na 700 N / m.

Význam výšku strážní se liší v závislosti na tom, co bylo použito rozsah použití, a které na stejných materiálů.

bouře zábradlím

Bez žebříku lodi nemůže být pohodlné a bezpečné vstup lidí na lodi a jít s ním, stejně jako přístup k zařízení nebo místo, nacházející se na palubě.

Storm záchranná lana jsou nezbytné k zajištění bezpečného pohybu zaměstnanců během bouře za sebou.

V případě, že loď může zvolit jako základ tropické oblasti, pak během zastávky na něm nastavit Plachtová zařízení. Napínání plachty stanu vyrobený v průběhu záchranných lan.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.