LAZ-699 - legenda!

LAZ - pravda, legenda mezi autobusu, který byl hodně úprav. V tomto modelu, který jsme představili nejnovější vývoj a myšlenky, které dělaly to nejen pohodlné, ale také v některých ohledech jedinečná. Tento autobus je docela dlouhý příběh. Ještě dnes je možno vidět na silnicích. A kupodivu, kvůli velkému úspěchu a popularitě autobusu vyrobeného i po roce 2000.

První model se objevil v roce 1960 - Laz-699 "Karpaty". Zkušený dlouhou základnou, 34 měkké křesla, dva poklopy, prostor pro termosky, WC, lednice, rádio, opěrky hlavy. Komerčně Laz-699 v továrně Lvově od roku 1978. Jeho hlavním rysem je, že má vůz tělesný typ se základovou deskou, se považuje za meziměstské model má tři dveře (řidič a dva cestující). velká třída autobusu. Hlavním účelem - mezinárodní a dálková doprava.

699A "Karpaty-1"

Zpočátku bylo vyrobeno pouze tři modely LAZ. Autobus byl téměř shodný s předchozím, avšak s dálkovým pneumoelectric řadicí systému. Tam byly také některé rozdíly v nařízení 699A salonu: 41 sedadla, dva skládací přední sedadla, odstranil WC a skříň. Tento model byl vytvořen pro stát a pro zkoušku továrny, systém zůstal stejný osvětlení a výlisků. Testy odhalily otázky ohledně spolehlivosti některých komponentů a mostů, takže výroba tohoto modelu byla odložena.

699N

Tyto modely byly vyrobeny v roce 1967 a 1969 (699A a 699B), že je to jediný svého druhu variací laz. Autobusy tohoto modelu neměli šanci jít do sériové výroby, aby vyvinuli varianty stejné třídy - 699N a 695N, rozměry jsou stejné. V tomto případě 699N má další dveře třetí cestující uvnitř rozvoru s tím výsledkem, že je nezbytné, aby zvětšení tloušťky stojek protilehlých okenních otvorů. Různé modely vysoké čelní sklo, modernější design a vysoká pevnost těla. Vzhledem k nedostatku skladovacích prostor, jakož i rozložení třířádkový byla stanovena na 31 křesel, a obecně platí, že autobus mohl pojmout 74 lidí.

Pohnut motorové dopravy na ZIL 375, který je vybaven pružinovým vzduchového pérování a automatickou převodovkou. Po dobu dvou let (1972 a 1974) na modelu instalovaný výkon hybridních jednotek, DC trakční generátor 512A, zážehový motor ZMZ 53, baterie a trakční baterie u 75kW stejnosměrného motoru 308A. LAZ-699 vybaven pomocným výstupem, který dále povinné od, byly vstupy vzduchu, větrací otvory. 699N má novou větrání, ale žádné větrací otvory. Výroba autobus byl omezen na 1976 až 1978-tou.

699RUR

Tourist větší model s písmenem „P“ v názvu uvedeného v roce 1978. Ale to začalo masové produkci jen 83, když sníží 697R problém a byli schopni kompletně přejít na autobus LAZ-699. Tam bylo mnoho změn a vylepšení do konce jeho výroby (2002). Hlavním rysem tohoto modelu byly původně zvýšen-radiátory, až 1981 namontován pravoúhlých (Moskvič) světla a malé plakáty s písmenem „L“ v poli. Na konci 81 th světlometů nalezeno kruhový tvar, zatímco rozpětí se stal znak s velkým „L“. Stojí za zmínku, že na počátku 80. let vyráběných i ve velmi omezeném počtu luxusních modelů LAZ-699. Fotografie těchto druhů mohou být snadno k nalezení, existuje vůle, ale setkat se s nimi na silnici je téměř nemožné. Byly použity pouze pro orgány státní správy, aby měl nějaké dodatky. Na konci téhož 80 zcela opuštěné hliníkovou mřížkou. Od roku 1993 odstranil dveře řidiče, některé modely mají nápravy s kotoučovými koly.

699I

Od roku 1974 do roku 1975, první dvě jednotky Laz-699 byli propuštěni na písmeno „I“, který dostal oficiální název „Ukrajina-34“. Lidé jsou známy jako „prostor“. Byly vyvinuty pro dodání astronautů zástěry. Základní uspořádání dveří, zadní vyvýšenou střechou pro instalaci klimatizace. Salon je uzavřen a rozdělen do samostatných částí:

• 8 sedadla, lednička, telefon, skříň, dálkové ovládání klimatizace, psací stoly s magnetofonem, pracující skládací židle, handsfree mikrofony, sluchátka s mikrofonem připojení;

• Centrum pro sedadlo 1, vysavačem a skříňky pro letecké kombinézy;

• 8 sedadla, skříň na oblečení, prádla, tabulka s mikrofonem a telefonem;

• kabina řidiče.

Topení kamna přepravované kapaliny, které jsou připojeny k systému chlazení motoru, napájené standardním 12 elektrické napájení. Při provozu elektrických spotřebičů používají 380/220 V.

699P

Další dva modely Laz-699 1974-1975-tých let byly provedeny na Bajkonuru. Oni také přinesl astronauty na místě. autobus tělo bílá s zelené a oranžové vodorovné pruhy, druhé dveře jsou v základně a vede do uzavřené komory s vysavačem a kartáčem. Další samostatné otevření dveří nebo 9-lůžko prostor pro doprovodné (instalován WC, šatní skříň, lednice a bar), nebo v prostoru 6 míst pro kosmonauty. Přední dveře se nechá dostat se do oploceného skleněným kokpitem s přídavným sedadlem pro doprovázející osoby. Ve středu byly další dveře. Autobusy jsou vybaveny videem a radiomagnetofon, domácí telefony, rádia, svítilny pro video a fotografie, VHF rádio, kostýmy ventilačního systému, TV, autonomní klimatizace, ohřívače vody a chladicího systému motoru. Tělo zcela uzavřené: atermální dvojskla a tepelný štít střechy. Palubní byly dva nezávislé napájecí zdroj (24, 12B), přičemž generátory (800 a 1200 W) a baterie (60 a 150 hodin).

pilot modelu

Na závěr je třeba poznamenat, že tam bylo mnoho jiných experimentálních modelů, které nešel do výroby. Například v roce 1969 v jediném exempláři vzniklo 699B jako Laz-699RUR „Tourist-2“. Tam byl také zkušený Model 699N s dieselovým motorem YaMZ 740. Obecně lze říci, že volby byly hodně, ale jen velmi málo byli schopni se dostat na dopravníku kvůli určitým problémům, nebo z důvodu své specializace. Na levé straně silnice cestovat robustní modely, které umožňují pohodlně překonávat velké vzdálenosti, s dokonalou ventilační systém, vytápění a sofistikované odpružení konstrukce.