Kolomna Diesel Locomotive rostlin ně. V. V. Kuybysheva

Industrializace země začala s příchodem železniční dopravy. A domácí parní stroje byly poprvé shromážděny v Kolomna. Kolomna Diesel Locomotive rostlin. V. V. Kuybysheva - jedna z nejstarších ruských podniků. Historie společnosti sahá více než 150 let, a během té doby nezměnila hlavní směr výroby.

History of creation

Kolomna Diesel Locomotive rostlin. V. V. Kuybysheva začala svou historii s výstavbou mostů. Od roku 1862, kterým se železniční komunikace Moskva - Saratov byla pozastavena, důvodem byla potřeba postavit most přes řeku Oka. Podpora byla určena k ženijní a stavbyvedoucí pobočky Struve Amand Egorovich. Předtím, oni už postavil most na silničním úseku Moskva-Kazaň. Užívání smlouvu na stavbu železného mostu, za účelem zajištění výrobních procesů v roce 1863 pronajal pozemek od rolníků obce Bobrovo. malovýroba byl organizován na místě. Slévárna vyrábí až 300 tun odlitků za den, pak byl nevyvinuté kovárna, mechanické dílny a montážní přístřešky pro mostní nosníky a dřevěných částí mostu.

S počátečním úkolem je výstavba mostu přes řeku Oka, Struve úspěšně zvládl. Za to, že jsem obdržel objednávky na stavbu mnoha mostů. Tak, že byly postaveny všechny mosty v duchu Kolomna - Voroněži, Serpukhov - Kursk - Kyjev. Most přes řeku Dněpr v oblasti ukrajinského hlavního města se stala nejznámější stavba Struve. V té době byl most nejdelší v Evropě a přesahuje délku 1 kilometr. Objednávky bylo víc než dost, aby mosty byly postaveny v Moskvě - Borodino, Moskvoretsky, Krasnokholmsky a další. Petersburg Foundry most postavený v roce 1879 je stále v provozu a neobyčejný ve své kráse a půvabu. Poslední Most Kolomna Závod je považován za Palace Bridge v Petrohradě, postavený v roce 1915.

Nové výzvy pro továrny

V roce 1865 Struve se rozhodl naučit jinou specialitu - je naléhavá potřeba pro železniční přepravu ruské výroby, nákupu zahraničních automobilů a auta jsou velmi drahé. Továrny na výrobu mostů byl přeorientován k výrobě běžné platforem, vozů, kola pro otáčení w / d dopravu. Dále vyrábí zařízení pro zásobování vodou na železnici - nádrže pro vodárenské věže, teleskopického sloupku. Organizace plánech výroby parních lokomotiv. ). Takže na základě budování mostů továrně objevil Kolomna Plant (lokomotivy).

Zajistit provádění hlavních směrů možného parní lokomotivy by měly společníky. Amand Struve pozván jako ředitel jeho bratr Gustav, který měl zkušenosti a pověst specialisty výstavby vojenských zařízení a mají odpovídající inženýrské vzdělání. Finanční podpora projektu za předpokladu, další člen týmu - první cech obchodníka AI Lessing, jehož hlavním přínosem byly rozsáhlé spojení na burzách a v bankovním systému. Továrna dostala nový název - „Mechanická a slévárenské inženýři Struve“ Administrativní pracovníci se skládala ze zaměstnanců zahraničních odborníků. První lokomotiva byl sestaven na francouzských výkresů a spatřil světlo světa v roce 1869.

) был ведущим предприятием по строительству и разработке новых типов локомотивов (139 новых проектов). Až do revoluce 1917 Komenského Plant (lokomotivy) byla vedoucí společností v konstrukci a vývoji nových typů lokomotiv (139 nových projektů). Od roku 1987 se továrna říční lodě jsou postaveny, z nichž první byl parník „Kulebaki“.

Sovětské éry

) выпускал ограниченный объем продукции по основным направлениям – трамваи, паровозы, вагоны. V období sovětské moci Kolomna Plant (Dieselová lokomotiva) vydala omezené množství výrobků v klíčových oblastech - tramvaje, lokomotivy, vagony. Od roku 1932, společnost založila první sériovou výrobu dieselových lokomotiv a elektrická E série s VL19 značení. Tato výroba byla v koprodukci s „Dynamo“ továrny. V roce 1934 se společnost začala vyrábět typ ponorky „Pike“, které jí byly předány v roce 1937 k tažnému závodu Nižnij Novgorod „Red Sormovo“.

) наращивал темпы производства, выпускались тюбинги для метрополитена, дизели, паровозы, электровозы и многое другое. V budoucnu, před začátkem Velké vlastenecké války Kolomna Plant (lokomotivy) zvýšit tempo výroby, produkoval pro podzemní hadice, dieselových motorů, parních strojů, lokomotiv a další.

Během války učinila významné úpravy v provozu podniku. Výrobní kapacity byly zaměřeny na poskytování pomoci na přední straně. V obchodech opravené tanky, obrněné vlaky byly postaveny, vyrábí munici. Hlavní výrobní obnovena v roce 1943. Jubilee se desetitisícího lokomotiva pochází z továrny na podzim roku 1953.

Kolomna Locomotive rostlin pojmenoval Kuibyshev od roku 1956, vyrábí dieselové motory pro elektrárny, lokomotiv, lodí a ponorek. lokomotivy řady vydaná firmou, úspěšně působí na železnici ukrajinské, běloruské, Kazachstánu. Závod vyrábí nejrychlejší ve světovém měřítku lokomotivy značce tep80 jedinečný osobní elektrická lokomotiva EP200 a mnoho dalších produktů.

) входит в состав холдинга «Трансмашхолдинг». K dnešnímu dni, Kolomna Plant (Dieselová lokomotiva) je zahrnuta do „Transmashholding“ podniku.

struktura produkce

Výrobní závod se skládá z 28 závodů, kde je hlavní síla umístěných a 15 support rostlin. Celá struktura systému je uzavřena na plnou produkční cyklus, společnost se rozkládá na ploše asi 124 ha.

Hlavní výroba:

• Mechanická montáž.
• Montáž a svařování.
• Hutní.
• Design and Technology oddělení.

Pro provoz a vývoj nových technologií v podniku jsou konstrukce technologické a experimentální výzkum servis. Design Bureau také pracuje s bohatými zkušenostmi, který umožňuje rostlinu nezahrnoval instituci pro organizaci výzkumu, projektování, testování a výroby prototypů nových výrobků, je hrdá na Kolomna Dieselová lokomotiva rostlin.

produkty

Kolomna lokomotiva montážní závod vyrábí:

• Dieselové motory (projektování, výroba, provoz a údržbu). Navrženo pro lokomotiv, dieselových lokomotiv, lodí, elektráren a tak dále.
• Diesel (pro cestující - TEP70BS, TEP70, nákladní - 2TE70).
• Electric (EP2K hlavní DC).
• Dieselagregát soupravy pro jadernou elektrárnu (střední motory, typ - D49 (CHN26 / 26)).
• Lodních vznětových jednotek.
• Elektrárny a stand-alone elektrické přístroje.
• Náhradní díly pro všechny vyráběné produkty nyní.

tradice

Strojní inženýr Day - svátek, kdy pozvaní hosté a otevřel dveře pro každého, aby se podíval na výrobu, se část takového podniku, jako Kolomna Dieselová lokomotiva rostlin. Den otevřených dveří 2016 se konala dne 29. září. Program festivalu pořádal soutěž zručnosti, kterého se zúčastnili mladí pracovníci, vítězové obdrželi diplomy a hodnotné dárky.

rostlinné Návštěvníci mají možnost jít do obchodu, kde jsou výrobní procesy probíhají. Podávání pozval zvědaví turisté seznámit s historií továrny v muzeu, kde modely parních lokomotiv na displeji, lokomotiv, dozvědět se více o zakladatelů společnosti a jejích špičkových zaměstnanců. V závodě se všichni mohli dostat dovnitř strojvedoucí a pocit.

muzeum

Jeden z nejstarších v Rusku a Moskvě podniků - Kolomna Locomotive rostlin. Muzeum, vytvořený ve společnosti, v provozu od roku 1923. V první výstavu o zobrazení historických dokumentů, fotografií a sbírka zpráv o pokroku. On pracoval pro krátký čas, podruhé byl objev v roce 1963. Akce byla načasována na výročí závodu, který bude 100 let.

Moderně pojatá expozice sestává z rozložení vyrobených v různých letech výroby, který zahrnuje dieselové lokomotivy, lodě, traktory, elektrárny a další. Na stáncích v historické perspektivě ukazuje, dokumenty, fotografie odrážející historii vývoje rostliny. Návštěvě muzea vyžaduje předchozí souhlas a psaní.