Klamné Porsche Cayenne Turbo S

Cayenne Porsche Turbo S - klamné auto. Někteří dokonce říkají, že je dvě tváře. Ze strany se zdá, že sedí za volantem vozu - sebevražda, ale víte, že to byl jen lehký trénink. A pokud stisknete na pedál pro skutečné?

Ještě před 20 roky, auto, jehož výkon je 500 koní, nebylo nic víc než superauta. Ten se zpracuje speciálním úctou. Dá se říci i trochu strach. Koneckonců, kdo seděl za volantem tak silným strojem, a to buď jako blázen, nebo skutečně talentovaného řidiče.

Dnes je všechno jinak. Správa Porsche Cayenne Turbo S je mnohem jednodušší než nějaké VW Polo. Tento vůz je velmi opatrně spuštěna, box „automatické“ vyhlazuje jeden stupeň najednou. Je to velký ohlas, když jakýkoliv přenos řidič rychle nabírá na obrátkách, a zároveň, nebojí tvrdosti při brzdění.

Ve sportovním režimu, odpružení je velmi pohodlné a dokonce postrádá tuhost. Odhlučnění motorového prostoru, ve srovnání s předchozí verzí, se stala mnohem lépe. Dokonce zrychluje, v kabině ticho. Vysoká poloha sezení je to pocit za jamku kola a pocit velké rozměry.

Podstatou Porsche Cayenne Turbo S produkuje poměrně těsnost za volantem. Zdá se, že jste v kokpitu skořápce, cítí se lokty nosné válečky. Před vámi je rychloměr a otáčkoměr, při pohledu na čísla, která opravdu dostane děsivé.

Vše začíná zábava, když vyrazíme do města. Stisknutí na pedál, a nic podobného se neděje. Jen rychlejší začíná blikající scenérie, svalová křídla začnou třást ostřeji, projíždějící auta zpomalil podezřele. Dávejte pozor na tachometr, a okamžitě skočí na nožním pedálem. Jen pár centimetrů pohybu urychlovače a můžete přijít o řidičský průkaz.

To se projevuje duplicita Porsche Cayenne Turbo S. Zdá se, že vše je v klidu a obyčejný, ale s 500 koňských sil radno zahrávat. Ve spojení s pohonem všech kol, 8-stupňovou automatickou převodovkou, nejnovější ABS dělají hrozné věci. A tyto věci si nevšimnete na první, až se podíval na tachometr. Co se používá, aby bylo možné naznačit, aby vám velkou rychlost vozu, prostě zmizí. Pouze tehdy, když tlačit pedál k podlaze, uvědomíte si, že nic není schopna zakrýt skutečný duch 500 koní. Zadní části hlavy je prostě olovo, hlavu držel opěrky hlavy, a úhel pohledu se stává minimální, existuje jen malá chodba. Dokonce i mírně vzrostla lidský tlak může vést k výpadkům.

Pokud jde o off-road vlastnosti Cayenne Turbo zanedbané. Samozřejmě, že nedostatek pohonem všech kol v nepřetržitém provozu, uzávěrky diferenciálu a podřazení znemožňuje testovat bažiny, což není moc dobré, ale samozřejmě kupující nečekal od začátku. Cayenne Turbo S není zdaleka tak bezmocná, jak by se mohlo zdát. centrální zamykání pouzdro z tuhý dost pnevpopodveska může zvýšit světlou výšku 270 mm, což je velmi, velmi špatné. Přidejte k tomu 700 Nm vyrobené z turba, více systémů, a získat funkce dobrý vůz má.