Když Sovětský svaz byl první otevřít metro? Historie metra

Metro je tradičně považován za nejspolehlivější forma veřejné dopravy. Vlaky „podzemí“ nestojí v dopravních zácpách, pohybovat se rychle, schopné přepravit velký počet cestujících. Vzhledem k rychlosti a předvídatelnosti metra je populární mezi obyvateli velkých měst.

anamnéza

Každé metropoli od poloviny XIX století, jako věc cti získat rozsáhlou síť podzemních chodeb, které snižují plynulost dopravy pozemní. Průkopníky v této těžké věci, Londýňané začali: v anglickém hlavním městě se objevil v podzemí jako první na světě, a to se stalo již v roce 1862.

Zvláštní komfort inovace mohl honosit: otevřený vršek vozy přesunuty zahalen kouřem a sazemi pokryté tunelů (Britové používali lokomotivy), což směšný dnešní délce dráhy 3,6 km - ale stále to byl velký průlom.

Dopravní zácpy - není nový problém

Moskva na přelomu devatenáctého a dvacátého století, nemusí být příliš jako dárek, ale korek v něm byly také pozoruhodný. Samozřejmě, pokud se nezúčastnil železa a nejvíce obyčejných koní, ale hromadění nákladních a osobních posádky někdy zcela zastavil provoz na ulicích.

Problém jasně vyzrálé a inspiroval Brity, carské ruské orgány přemýšlet o stavbě metra zpět v roce 1890 - dlouho předtím, než v době, kdy Sovětský svaz byl první otevřít metrem. Ve kterém roce se bude konat tuto událost, pokud byl projekt přijat v roce 1901 (a v jaké podobě by si koupili stanice), nikdy nebudeme vědět. Nicméně historie netoleruje konjuktivem.

První projekt moskevského metra

Na počátku dvacátého století, tři nadšenci: P. Balinskii, E. Knorre a N. Karazin investovala v návrhu rozhodnutí problémů v Moskvě transportních propasti svého času, talentu a odvahy. Boj musel vstoupit na každém kroku. Majitelé „tramvajové“ Bál konkurentů. City Government byl nespokojen s jejich finanční výhody. Dokonce i duchovenstvo zapojil, bez kterého nikdy posvěcen: že nadjezd ublíží některé majestátnosti moskevských kostelů. Tam byl dokonce myšlenka, že Metro je škodlivá (!) V obci.

Pokud tomu tak není pro setrvačnosti a chamtivost úředníků, je otázkou, zda, kdy Sovětský svaz byl prvním otevření metra, ve kterém město a rok by nemělo smysl, protože zásluhou budovy by patřil do úplně jiné zemi. Ale stalo se to jinak. Balinsky brilantní projekt byl odmítnut, a zavedení nově vyvinutým Knorre v roce 1912, zabránila vypuknutí první světové války a slavných revolučních událostí. Stavba metra byl odložen na dobu neurčitou: v době velkých otřesů, aby městské využije.

Úkolem nové vlády

Vyřešit problém dopravy v hlavním městě mladého Sovětského svazu bylo nové orgány. Zpočátku vedení se zdá být stále choval nějaké iluze, že bez metru, které můžete udělat: aktivně zvýšení počtu tramvají, autobusů a trolejbusů. Ale na počátku 30. let se ukázalo, že pozemní doprava zcela vyřešit problém, že není schopen.

Stejně jako v mnoha jiných snažení je základním faktorem byla politická vůle: rozhodnutí pléna ústředního výboru v červenci 1931, okamžitě nařídil zahájit výstavbu metra - a od svého významného rozhodnutí až do okamžiku, kdy Sovětský svaz byl prvním otevření metra, trvalo pouhé čtyři roky.

Hammer konstrukce

V září, 31 th organizované Metrostroy, obvod 10 linek (80 km celkem) schválený v roce 33. března a ve středu podzimu 1934 „Komsomolskaja“ na „Sokolniki“ se křižoval soud, „break-in“ Vlak složený ze dvou vozů ,

V případě, že realizace myšlenky obecně zapotřebí téměř pětiletý plán na výstavbu, od schválení projektu a přede dnem, kdy Sovětský svaz byl první otevřít metro A - rok a půl. Je jasné, že se pohybovaly pracovní zrychlené tempo: v Sovětském svazu, téměř všichni měli mít odstín bezprecedentní čin. Ale stavitelé úvěru - je nepopiratelný, a Moskvané by měla být navždy vděčný za tento úspěch.

První stanice metra porovná příznivě na nejnovější krásy a kultivovanosti, které je považováno za nadbytečné moderních architektů. Náš pragmatický age se zaměřuje na funkčnost a účinnost. A pak řekl, když se počet stanic vzrostl přes stovku, už nejsou takové předmětem estetického zájmu, aby v případě, že existují pouze dvacet. V 30. letech to bylo všechno nové a postoj k událostem byla jiná.

Krásu a funkčnost

Architektů Metrostroi „připomněl, že právě před rokem v době, kdy Sovětský svaz byl první metro otevřeno, ale zavolal a řekl, že stanice je třeba udělat projektů po dobu 25 dnů. Jediné požadavky, které se vztahují k výsledku - musejí být „krásný“.

Na svém kontě, architekti říkají, že práce jsou zpracovány včas a „vynikající“, které jdou do každého roztoku jednotlivě, beletrie a lásky. V době, kdy Sovětský svaz byl první podchod se otevřel v hlavním městě byly připraveny do 13 stanic. Je to legrační, že Kaganovich požadovala nahradit koženka na skutečném koženými sedadly, stojí za jeho dlouhou životnost. Moderní ekonomové z takového rozhodnutí by se jen otřásla.

Nejlepší dárek pro Moskvané

04.02.1934 Metro vlak prošel podél čáry od začátku až do konce, a 6., osm vlaků moskevského metra se první cestující - delegátů VII kongresu.

Zpočátku, v metru mohl projít pouze 11,5 km - od „Sokolniki“ na „Park kultury“, s větví na „Smolenskaya“ (pozdější - Arbatskaya čára). Ke službám osob bylo 13 stanic a 14 vlaků. Samozřejmě, dnes obyvatelé műsta, toto „podzemní“ ne dojem, ale v době, kdy Sovětský svaz byl první metro otevřeno, je vnímána v Moskvě jako skutečný zázrak. V den zahájení, 15.května 1935, zažít dosud neznámý způsob dopravy přál 370 tisíc. Man.

Samozřejmě, že ne bez drahého soudruha Stalina. V těch dnech, aniž by ho nikde obejít - žádné výjimky a den, kdy Sovětský svaz byl první otevřít metrem. Vlak byl zdobí portréty vůdce a transparentnosti relevantního obsahu :. „Díky velkému Stalinovi za otcovské péče o pracovníky v Moskvě“

Včera a dnes

Musím říci, že v jistém smyslu, „otec všech národů“ skutečně zachránil tuto pozoruhodnou stavbu, které se rozhodly nenechat Moskvy v roce 1941, když Němci přišli do města na kritické vzdálenosti. 15. října - jediný den v historii, kdy se dveře neotevřou podzemí pro své cestující. Všechny strategické cíle (a metro i) byly těženy a připraven ke zničení. Naštěstí se to nestalo: objednávka byla zrušena. Během války sloužil jako protiletecký kryt v podzemí, ukládání a dokonce dává život: v roce 1941 se u nás narodilo 217 dětí.

Držitel prvního lístku se stal pravidelným dělník, mistr v továrně „Red proletářské“ P.Latyshev. Je nepravděpodobné, že jeden den v květnu, kdy Sovětský svaz byl první metro otevřeno, někdo mohl představit, jak velký projekt bude mít za tuto iniciativu. V současné době je délka linie 327.5 km 196 připojit stanice, a na každodenní osobní dopravy Metro Moskva je mistr světa.