Chráněné křižníky „Svetlana“: historie, fotky

Ruská Imperial námořnictvo dobývat mořský prostor na dlouhou dobu. Jeho lodě se projevují v boji jako statečný a silný „muži“. Osud každého bitevní, torpédoborec, křižník byl úplně jiný. Někteří sloužil po mnoho let, jiní byli souzeno zůstat na papíře. Typ křižník „Světlana“ nebyly plně realizovány. Co lze říci o chráněných křižníků 1. hodnosti.

První „Svetlana“

První loď se stejným názvem se objevil v roce 1896. To bylo chráněno křižníky, který je postaven na francouzské půdě. Zpočátku jeho hlavním úkolem bylo podporovat imperiální jachtu Alexej Alexandrovič. Pokud jde o účel boje, nikdo by se říci.

Před navrhování dlouho nemohl rozhodnout misi lodi. To, co mělo být „Svetlana“: chráněné křižníky nebo těžký bitevní? To, co činí, zbraně a knihu? Všechny tyto myšlenky trval až do roku 1894.

pro věc

navrhování nové „bojovník“ začala letos v létě. Na sedadle křižníku bojovalo mnoho uchazečů. Tato francouzsko-ruská továrna, několik firem z Velké Británie, Německa a Francie. Mezi mnoha možnostmi pro celkem sedm bylo přijato návrhy, které z větší části, byla modernizace jednoho z křižníků Anglie.

Další etapa se skládala z výběru existujících návrhů. Nakonec volba byla provedena ve prospěch společností z Francie. Projekt připomíná jeden z francouzských křižníků Friant. Poté, co se loď prošla papírování, mohl dát pouze jméno. "Svetlana", křižník, 1896, získal své jméno díky Nicholas II v roce 1985.

S papírem na dopravníku

Již na konci roku 1895 křižník „Světlana“ vznikla oficiálně. Různé mechanismy, spolu s pouzdrem postavena v Le Havre, kotle také vytvořen v Belleville. Práce se konala tak rychle, že za necelý rok později křižník do vody. V následujícím roce bylo rozhodnuto provést testy.

Samozřejmě, že hlavní rozhodčí stal zákazníkem Alexej Alexandrovič, který již v roce 1897, nastoupil na „plovoucí auto“. Dalším krokem, po němž následuje jiný druh bojového-testoval kurzu a dělostřelectvo, a konečně, v roce 1898, „Světlana“ může přijít do provozu, a velkovévoda ji vzal bezchybně.

Vzhledu - není to hlavní, co?

Je třeba poznamenat, že výskyt křižníku nepostrádá znaky francouzských lodí. Balíček byl mírně naprostá na přídi, a zaoblené berana vyvinuté, a jsou skloněny směrem k zádi trubky a stožáru.

Vzhledem k tomu, že „Světlana“ je chráněn křižníky, není zbaven vysoké rezervačních ceny. Plošina má tloušťku 25 mm, se svažuje bylo více - 25 a 50 mm. Velitelské věži bezpečně chráněna pancéřové stěny 100 mm a střechu 25 mm. Cannon také chrání 25mm štíty.

rysy

Podle projektu, tak 270 lidí, by se vešly „Světlana“. Cruiser, příběh o stvoření, která se nevyznačuje ničím pozoruhodné, v testech se ukázalo, že to může shromažďovat na palubě 400. I když to nestačilo. Podle šéfa námořního štábu, bojový štáb musel dostat dalších 73 námořníků.

S rychlostí a tam byly některé nepřesnosti. Od prvotního nápadu, který byl vypracován rychlost křižník o více než 20 uzlů. Stejné je znázorněn a testování. Ale pak loď nebyla zcela nabitá, takže si můžete vzít v úvahu tento údaj nesprávný. Tento rozpor je později ukázalo test, ve kterém „Světlana“ vybavil head-on. Navzdory skutečnosti, že výkonové hodnoty se zvýšil na téměř 9900 koňských sil, „plovoucí auto“ získal pouze 19 uzlů.

Dalším rysem je takzvaný „výplň“. Křižník „Světlana“ byl vybaven samostatným luxusních bytů, které byly pohodlně usadit princi Alexeji. Došlo zde vstupní hala, recepce společenská místnost, kancelářské prostory, ložnice a další místnosti. Místo dynama by také měla vzdálit z místa odpočinku, nosní platforma pro snížení hladiny hluku.

Není v provozu a přátelství

Na začátku svého působení lodi byl jakýmsi exponátů, které přilákaly pozornost. On pendloval vody Evropy, navštívil Portugalsko, Kronstadt. Na konci tohoto století jsem šel k otevření přístavu Svaté Kateřiny. Až do roku 1903 působil jako osobní jachtě prince Alexeje.

Na počátku roku 1904 bylo rozhodnuto, aby se křižník do provozu v Tichém letky. Zvýšená posádku a poslán do Suezského průplavu. „Světlana“ byl znatelně zpomaleného průzkumné odtržení až 18 uzlů. Střelba měl jediný vědec v přírodě.

fatální boj

Poslední bitva „Světlana“ byla bitva 15. května. Před tím, křižník se účastnil bitvy, která byla postižena a vstřelil 350 tun vody. Nos to jde pod vodou téměř půl metru. V souladu s tím klesla na 15 uzlů. Loď zůstala bez povšimnutí na dlouhou dobu. Ten je za „Aurora“ a „Oleg“, ale pozdě v noci našla torpédoborec „quick“ a doprovodil na.

V pět ráno kapitán viděl ostrov Dazhelet a chtěl, aby se na něj obrátí, aby se vyřešil problém, vyčerpat vodu a uvést loď do pořádku. Jakmile nebezpečí uplynula „Světlana“, ale později se loď byla spatřena dvě japonské křižníky a torpédoborce. Když úředníci si uvědomil, že s tak nízkou mírou nemají odejít, jsme se rozhodli bojovat, a v případě zničení potopit loď.

Samozřejmě, pokud takové škody proti třem „Svetlana“ nebyl schopen přežít. Již v 11 hodin v den křižníku ležící na levé straně, a začal klesat ke dnu. Japonské lodě opustil bronepalubnogo umírají na moři, zatímco oni sami spěchal pro „rychlé“ a dalších „oběti“. Přeživší důstojníci a námořníci zachránil křižník „Ameriku Maru“.

Nový „Svetlana“

Rozhodnutí o zřízení „Svetlana“ lehkého typu křižník byl přijat v roce 1907. Tento krok byl způsoben selháním v rusko-japonské války. Prvním světě se jim nepodařilo dokončit v budoucnu revoluce zastavil práce na sérii křižníků.

Výsledkem je, že všechny pojatých plánech byla provedena křižník „Světlana“ v roce 1913. To byl snížen do vody za pár let, ale v boji byl určen ke spuštění pouze v roce 1928. Světlo křižník „Světlana“ byl později přejmenován na první místo „Profintern“, později „Red Krym“. Pod příjmením byl zapojen do druhé světové války.

„Admirál Butakov“ ze stejné série byla zahájena v roce 1916, ale on byl nikdy souzeno přijít do provozu. Zbývající dva křižník „Admirál Greig“ a „Admirál Spiridonov“ v roce 1926 byl přestavěn v cisternách. První se potopila v Tuapse kvůli bouři a druhý zemřel jako bojování v Azovského moře v období Velké vlastenecké války.