Kardanová hřídel „KamAZ“: oprava a výměna

Nákladní automobily začala v automobilovém závodě Kama všechny známé pro jejich vysokou kapacitu, dobrou propustností a všestrannost. Toho bylo dosaženo pomocí vysoce výkonných motorů a přenosových soustav. Nebudeme pokrývat celý pohonné jednotky jednotku, se zaměří na hnací ústrojí. Podívejme se na hnací hřídel „Kamaz“, její struktura, stejně jako naučit se správně opravit a měnit.

Hnací ústrojí v „KAMAZ“ vozidla

Tento systém slouží pro přenos rotační energie z hnací hřídele nebo hřídele převodovka převodovky na hřídel, která se nachází na hnací nápravu. Pohonný systém se používá, když chcete přenést točivý moment mezi hřídeli, kdy existují různé úhly a vzdálenosti.

To znamená, že podvozek na třech osách, nebo rotační energie z točivého momentu na zadní a mezilehlý hřídel je přenášena prostřednictvím společného hřídele. Meziprodukt můstek v tomto případě - vstup. Rotační energie na hřídel zadní nápravy se přenáší přes další hřídele.

To znamená, že hnací ústrojí je v tomto případě sestává ze dvou hřídelů.

Kromě toho, že tento přenos přenáší rotační energii k mostu, ale také poskytuje točivý moment na jiných mechanismů. To může být, například, naviják řídit. Také v těchto vozů používá řízení kloubový hřídel „KAMAZ“.

Z těchto modelů, které vzrostly permeabilitou, nastavte vodicí přední nápravu. Tam použitý také univerzální klouby.

Jak se hnací ústrojí?

Kardanová hřídel „KamAZ“, jakož i univerzální klouby - ty jsou uspořádány tak, tento převod. Na tom není nic složitého. Každý kloub v mechanismu má pevnou nebo posuvné zátky v konstrukci, plug-příruby, jakož i kříže, které jsou namontovány v uších zátky. Křížky vysazené v jehlových ložiskách. Tato ložiska mají těsnění, které mazadlo neuniká ven a nepochází z klece. Pro tento účel dvě zvláštní žláza radiální ovládání aplikovat - jsou zabudovány do ložiska, stejně jako běžné těsnění. Přesto jako dvojité těsnění ret se používají k utěsnění mechanické ucpávky.

V případě, že vedoucí zástrčka bude pravidelně střídat, otrok prostě nebude rovnoměrně střídat. dvakrát, zatímco spojovací hřídel „KamAZ“ učiní jednu otáčku, v čele s konektorem předjet vedení, a na stejné poloviny bude držet krok s ní.

To je jeden z důvodů, proč zvýšené zatížení na konstrukci a hlavní komponenty hlavní převodové v přenosové soustavě, diferenciální, kola a hřídele nápravy. Tak výrazně zvýšil opotřebení kritických součástí a dílů.

Pohonný systém je nutné, aby se zabránilo toto zhoršení. Ale tato převodovka má dva konce hřídelů speciální panty. Je-li zástrčka používá pro dva závěsy na hnací hřídel v jedné rovině, nerovnoměrné otáčení, který vytváří první závěsný hnací ústrojí se sladit s rychlostí otáčení druhého závěsu.

Driveline modely 4310 a 43105

V těchto modelech, vzorec kolo - 6 * 6. Také tyto vozy se vyznačují tím, že se na výstavbě konzistentní průchozího pohonu na zadní nápravu. Převodovka se skládá ze čtyř hřídelí. Tato hlavní hřídel PTO „KamAZa“ - mezi CAT a distribuci pole, mezilehlou hnací hřídele a hřídele na přední nápravu. Ve střední můstek je uložen prostřednictvím hřídele, který prostřednictvím systému hřídelí a kloubů přenáší rotační energie na zadní nápravě.

Přístroj hnací soustavy, aby „KAMAZ“ 5320

V těchto modelech, těžká nákladní auta kardanová hřídel „KamAZ“ front pohání prostřední nápravu a zadní.

Jsou spojeny prostřednictvím středního můstku, který funguje jako mezilehlého nosníku.

Každá převodovka má ve své struktuře přímo na hřídeli jako přední závěs, který je spojen prostřednictvím drážek. Konstrukce závěsu je připevněn k hnací hřídeli interaxle diferenciálu.

přístroj kloubového hřídele

Struktura kloubového hřídele používá pohyblivý připojení spline. Umožňují nezbytné změny v délce hřídele v okamžiku, když je vůz v pohybu. Chcete-li toto spojení spline lze spolehlivě chráněny před nečistotami, prachem a vodou, to je uzavřen. Pro mazání speciálního vnitřní dutiny je používán. Že je bezpečně upnuta na tukem neuniká ven. Také se používá pro další těsnicí kroužek z pryže a plsti.

Tyto hřídele jsou vyrobeny a uspořádány takovým způsobem, že místa, která se nepohybuje, a pohyblivé části by mohly být umístěny ve stejné rovině. Za tímto účelem, pouzdra hřídele, stejně jako pohybující se vidlice jsou označeny speciální šípy. Pro správnou funkci je nutné, aby se tyto šipky jsou vyrovnány, když je sestavena.

Údržba a opravy kardanové hřídele „KamAZ“

Na pohonnou soustavu a všechny jeho prvky hladce, měli byste pravidelně kontrolovat těsnost všech spojů. Během údržby obvykle dotáhnout všechny šrouby na přírubě oček na hřídeli.

Také pro dlouhodobé užívání může podléhat opotřebení jehlových ložisek a krku žáby. To vše je doprovázeno zrychleným zhoršení křesel v vidličky a spline.

Při provozu konstrukčních částí a přenosových jednotek by měl velmi pečlivě zkontrolovat vůli v kloubech a opravit je.

Na kloubovém hřídeli jsou namontovány panty. Oni vyžadují pravidelnou údržbu a mazání. Za tímto účelem návrh stanoví Maznice.

Běžné problémy

Oprava kloubových hřídelů „KAMAZ“ může být nezbytné v případě, že pohyb by mohl být slyšet klepání charakteristiku při náhlé změně jízdního režimu. Často vibrace v těchto mechanismů - pomocí válečků, na které se váha je přerušeno. To může být způsobeno opotřebením kloubů v kloubech. je také nutné opravy pro různé kmeny dříku trubky, ztráta vyrovnávání desek, nesprávnou instalací.

Uvolněné spoje často vedou ke vzniku a pak se zvýší i rozdíl mezi přírubami, díry a vývojových zlomenina šrouby.

porucha přechody

Překročena marže mohou často projeví na takové detaily jako je cross kardanem „KAMAZ“. Tyto uzly jsou citlivé na všechny druhy dotykovým napětím. V případě, že údaje o hrotů mají nedostatečnou tvrdost, dříve nebo později, bude tvořit na povrchu důlku ložisek. Toto může být vyjádřeno v neparalelním opěrných ploch na závěsu. Nedostatek rovnoběžnosti je velmi rychle zničit závěs. Tyto chyby pak může vést k úplné likvidaci pavouka. Pak nehoda se může stát.

Výměna kříž kardan „KamAZ“ hřídel

Chcete-li nahradit tuto část bude potřebovat nějaké nástroje. Tento rohovník, stejně jako klíče, šroubováky, tuk zbraň, kladivo na kovový kartáč, nastavka z mědi nebo hliníku.

Pokud jsou všechny nástroje k dispozici, pak můžete začít pracovat na výměně. Také není na škodu v této práci bude pomoci souseda v garáži. První věc, kterou je třeba rozebrat kloubový hřídel.

Jak demontovat kloubový hřídel?

Najít jámu nebo podstavec. Pak se za použití příslušného tlačítka twist dva šrouby, které upevňují suspenze na příčných opěrných nosičů. Pak se uvolní matice zajišťující hřídel dříku na zadní nápravě. Stojí za to koupit další sadu a odpovídající matice. Často se stává, že matice má srazit s použitím způsobů napájení a hrubé.

Pak můžete přejít na demontáž. Nezapomeňte, že každý detail je třeba nastavit značku.

To se provádí tak, aby lépe pamatovat na místo, kde byla zřízena zvláštní jednotka. Pokud připojíte hřídel není tento případ, bude za předpokladu, že srdeční tep.

Poté, co všechny popisky nést, můžete jít třeba vyměnit. Nejprve odstraňte sponky či pojistné kroužky a nainstalovat hnací hřídel tak, že prstence jsou nahoře. Dále, pomocí kladiva a Dolly vyřadit pohár. jemně porazit. Není nutné aplikovat nadměrnou sílu. Se všemi ostatními poháry je třeba, aby učinily totéž.

Dalším krokem je vyčistit oka. Nyní můžete také mazat vše pečlivě. Drážky pro pojistné kroužky by měly být také olejem.

Výměna vlastních rukou

Nejtěžší věc, kterou zde - to je ta správná instalace nového kříže na svém místě. A sestavte hračka hřídele. Ujistěte se, že při montáži je třeba použít hodně lubrikantu.

Chcete-li správně nainstalovat do zámezí, je vhodné, aby se odstranily dvě protilehlé pohár, a pak naplňte novou část v oku. Pak je třeba přesunout kus do strany a dát na šálek najednou.

Práce opatrně, jinak hrozí nebezpečí, vyrážka ložiska jehly klece.

Dále musíte sbírat vše v obráceném pořadí. Hlavní věc - pozornost, přesnost a mastnoty.

Výměna „KAMAZ“ kloubový hřídel

Jak demontovat hřídel, již napsal výše. Vše je provedeno v souladu s touto zásadou, ale místo toho, opotřebované nebo deformované šachty by měl být instalován s novým náhradní mazání a těsnění.

Stojí za zmínku, že sestava se nedoporučuje používat kladivo, ale měli byste používat ruční lis.

Výměna se doporučuje provádět na zcela novém kloubového hřídele „KAMAZ“. Rozměry dílů, které se prodávají v obchodech, plně vyhovující pro většinu moderních modelů.

Nedávejte použité díly

Když se takové změny, existují určitá rizika. Nákup z druhé ruky má hřídelů, to je nemožné vědět, jak moc jsou kvalitativní. Aby se snížilo toto riziko na minimum, zajistit úplnou absenci vůle a beaty v detailech, stejně jako další možné problémy.

Důležitost vyvažování

Hřídele v hnacím ústrojí jsou nedokonalé. Mohou mít různé nerovnováhy. Jedná se o nebezpečný jev. Mezi vnějších znaků chudých vyvažování - vibrace, které při různých otáčkách motoru se pak snižují, zvyšují poté. V případě, že vibrace se mění v závislosti na rychlosti, pak jasně - hřídel špatně vyvážený. To lze řešit na příslušných stanicích.

Tak jsme přišli na to, co je hnací ústrojí v „KAMAZ“, a jak ji nahradit vlastních rukou.