Jak zkontrolovat kotvu motoru doma?

Kotva motoru se týká rotační části, která se děje na nečistoty, se vytvoří saze. V případě poruchy lze diagnostikovat doma vizuálně a pomocí multimetru. Na třecí plochy musí být bez čipy, škrábance a praskliny. Po zjištění takového jednání opatření k jejich řešení.

Běžné problémy

Kotva motoru za normálních provozních podmínek nepodléhá opotřebení. vyměnit pouze kartáč měřením povolenou délku. Ale při silném vinutí statoru začátku zahřívat, což vede k tvorbě sazí.

Vzhledem k mechanickým účinkům kotvy motoru mohou mít zkreslený případě poškození ložiskových sestav. Motor se spustí, ale postupně opotřebení lamel nebo desek vede ke konečnému poškození. Ale není levná pro záchranářství je často stačí provádět preventivní údržbu a přístroj může být použit na dlouhou dobu.

Negativní faktory ovlivňující kotvu motoru, přenášet vlhkost na povrchu kovu. To je rozhodující pro dlouhodobé vystavení vlhkosti a rzi. Vzhledem k červené shluky bláta a dochází ke zvýšení tření, zvyšuje proudové zatížení. Kontaktní části jsou vyhřívané, pájka se může odloupnout, vytváří pravidelnou jiskru.

Servisní středisko může pomoci, ale bude to vyžadovat určité náklady. S poruchou dokáže vyrovnat tím, že čte otázku: jak kontrolovat kotvu motoru doma. Pro diagnostiku bude potřebovat přístroj měří odpor a nástroje.

Jak je diagnóza závad?

Zkontrolujte, zda kotvou začíná určování největší potíže. Kompletní selhání tohoto uzlu je kvůli rozložených kolektorů kartáče, zničení dielektrické vrstvy mezi deskami, a také v důsledku zkratu v elektrickém obvodu. V případě oblouku uvnitř zařízení dochází k závěru, že členové třecí opotřebení nebo poškození.

Jiskření kartáče začne kvůli výskytu mezery v kontaktu s kolektorem. Toto předchází pádu zařízení, vysoké zatížení na hřídeli na rušení a porušení integrity pájky na vinutí svorky.

Problémy na chodu motoru se projevuje typické podmínky:

• Jiskření hlavní symptom.
• Hum a tření při otáčení kotvy.
• Vnímatelné vibrace při práci.
• Změna směru otáčení při průchodu kotvy dráhy méně obratu.
• Zápach roztavený plast nebo silný ohřev těla.

Co dělat s výskytem těchto abnormalit ve vaší práci?

kotvou rychlost otáčení se udržuje konstantní. Při volnoběhu, nemůže být zobrazena chyba. Při zatížení, tření je kompenzována zvýšením proudu protékajícího vinutím. V případě, že se ukázalo, odchylka brusky, vrtačky, předkrm, pak je třeba odstranit napájecí zdroj.

Další provoz přístroje může způsobit požár nebo úraz elektrickým proudem pro osoby. První věc, kterou doporučujeme zkontrolovat obal pro vyhodnocení integrity vedení, bez roztavených částech a poškození izolace. V bodu dotyku se kontroluje všechny části spotřebiče. Ruka se snaží otočit kotvu, měl by snadno pohybovat bez rušení. V případě, že mechanická část celku a bez znečišťujících látek jsou přenášeny na demontáž.

Diagnostika vnitřních částí

Indukční vinutí motoru nemá zálohu, tmavé skvrny, podobné účinkům přehřátí. Kontaktní části povrchu a oblast mezery by neměla být zosorennoy. Jemné částice snižuje výkon motoru a zvyšuje proud. Není nutné rozebírat přístroj zapnutý síťový kabel pro účely bezpečnosti práce.

Je doporučeno záznam procesu demontáže, aby se zabránilo obtížím při obráceném postupu. Případně můžete napsat na kus každém kroku svého jednání. To dovolilo nějakou opotřebení kartáčů, lamelami. Ale když zjistí, škrábance by měl zjistit příčinu jejich vzniku. Možná, že tato skutečnost přispěla k trhlině v trupu, který může být viděn jen během cvičení.

práce ohmmetr

Předem by mohla být v důsledku ztráty elektrického kontaktu v jedné z lamel. Pro měření odporu se doporučuje, aby test vede ze sběračů proudu. Rotující odečty hodinky vytáčení hřídele motoru. Na obrazovce by měla být nulová. V případě, že údaje jsou ještě proklouznout do několika ohmů, pak to svědčí o vkladu. Když je nekonečná hodnota posuzována na otevřeném okruhu.

Bez ohledu na výsledky následně ke kontrole odporu mezi jednotlivými sousedními lištami. To by měla být stejná pro každé měření. V případě odchylek je třeba nahlížet do všech přípojek cívek a kartáč styčnou plochu. Sami kartáček by měl mít rovnoměrné opotřebení. Když čipy a praskliny, musí být vyměněny.

Cívky jsou připojeny k základní zapojení, které by mohly odlupovat. Pájka často nemohou vydržet šok z kapek. Ve startovacím proudu přes kontakty mohou dosáhnout 50A, což vede k vypálení nestandardní sloučenin. Vizuálně definovat místo poškození. Pokud jste nenašel chybu, měření odporu se provádí mezi lamely a cívky samotné.

Pokud není k dispozici ohmmetr?

Při absenci elektroměru bude vyžadovat napájení 12 voltů a lampu na správné napětí. Každý motorista s tímto souborem nebudou mít problémy. Na spotřebiče zástrčkou vývody plus a mínus. Mezera je umístěna žárovka. Výsledkem byla vizuálně pozorována.

kotvy hřídel se otáčí ručně, bez svítí jas skoky. V případě, že útlum soudit vadný motor. S největší pravděpodobností došlo k mezizávitové zkrat. Úplné vymizení záře označuje otevřený okruh. Příčiny mohou být nekontakt kartáče otevřené v navíjecím nebo nepřítomnost rezistence na jedné z lamel.

Jak „oživit“, který selhal přístroj?

Oprava kotvy motoru začíná až po plnou důvěrou selhání uzlu. Poškrábaný a štípané lamely čisté kruhové drážky povrch. Nagar a saze mohou být odstraněny při čištění výrobků kontaktní elektrické přípojky. Rozbité ložiska perepressovyvayut a změněn na nové. Je důležité dodržovat vyvažovacího hřídele v sestavě.

Rotace by měla být lehká a bez hluku. Poškození izolace se sníží, je možné použít běžný maskovací pásku. Sloučeniny způsobující podezření, to je nejlepší, aby znovu pájet. Máte-li problémy s armaturou cívek se doporučuje uchýlit se k přetáčení, můžete provést sami.

obnovení cívky

Rewind kotvou může být pod garáží, je nutné být opatrný při použití každé cívky pouze. Měděné vodiče se volí podobnou ránu. Průřez nelze změnit, povede to k urychlení motoru. Dielektrikum papír potřebný pro vinutí oddělení. Cívky na konci nalil lak.

Vyžadovat pájení dovednosti a jeho použití. Určené sloučeniny s kyselinou, pro nanášení cínu a olova, jsou pryskyřice. Při demontáži staré vinutí počítat počet závitů a podobné množství aplikované na nové vinutí.

Pouzdro je třeba vyčistit od starých nátěrů a jiných nečistot. Za tímto účelem příslušný soubor, smirkový papír nebo hořáku. Kotevní objímka je vyrobena, je materiál elektro lepenka. Získaný polotovar se umístí do drážek. Navinuta cívka by mělo být provedeno správné otáčky. Závěry z navíjecí kolektoru nylonovým vláknem.

Každý vodič je připájen k příslušné lamely. Montáž po sobě jdoucích měření se musí ukončit kontaktní odpor spoje. Pokud je vše v pořádku a není žádný zkrat může zkontrolovat funkci motoru pod napětím.