Jak jsou dieselové vstřikovače?

Jak je známo, je spalovací motor potřebuje kyslík a palivo v určitém poměru. Proces přívod paliva Sam se liší od benzínových a dieselových vozidel. V posledním případě se provádí role vstřikovací trysky. Vznětové motory jsou vybaveny různými typy datových prvků. V dnešním článku se budeme diskutovat o tom, co je vstřikovač údaje, jaké typy existují a zda jsou přístupné k opravě.

vlastnost

Začněme s definicí. Trysky dieselových motorů - je jedním z prvků energetického systému, který přivádí palivo do spalovací komory válce. Mechanismus vyrábí světlice postříkají směsí na obrazovce overpiston. Také dávkovači trysky produkci dieselového paliva. V provozu je prvek lze otevírat a zavírat až tisíckrát za minutu.

typy

Existuje několik typů těchto mechanismů:

• Electro.
• Piezoelektrický.

Jak se tyto prvky a jsou uspořádány v dieselovém motoru? Níže popíšeme vlastnosti každého z nich.

electro

Tyto trysky vznětových motorů instalovaných ve vozidlech s injekcí „Common Rail“. Zařízení tohoto mechanismu zahrnuje přítomnost těchto prvků:

• Ovládání kamery.
• Vypouštěcí a vstupní škrticí ústrojí.
• Elektromagnetický ventil.

Jak se electro-dieselové vstřikovače? Jejich algoritmus je založen na využití tlaku paliva při vstřikování a jeho ukončení. Tak, v počátečním stavu, tryska je ventil uzavřen a napětí. Mechanismus jehla je těsně přitlačeny proti ventilovému sedlu tlakem paliva. V této poloze, vstřikování paliva neprovádí ve válcích. Řízena trysky od elektroniky. Speciální řídící jednotka generuje signál, který je veden do elektromagnetického ventilu. V tomto okamžiku se vypouštěcí tryska otevření škrticí klapky naftu. Palivo proudí přes to a padá na odpadní potrubí. Sací škrticí blokuje rychlé vyrovnání tlaků v sacím vedení a řídicí komory. Následující jehla je zvýšena vzhledem k sedadlu a palivo vstupuje do komory. Potom se tlak nutí ho zapálí a dojde k mrtvici. Tryska sama vrátí do své původní polohy. Dále mechanismus provozní cyklus se opakuje.

piezoelektrický

Tyto trysky mají více zlepšenou konstrukci. Hlavní předností piezoelektrických vstřikovačů je jejich schopnost reagovat. Mechanismus elektromagnetický ventil pracuje čtyřikrát rychleji než v hydraulických protějšky. Díky tomu je možné vyrábět více vstřikování paliva za cyklus. Piezoelektrické vstřikovače systému nainstalován „Common Rail“ nové generace. mechanismus řízení dat na základě změny délky piezoelektrického krystalu v předem určené napětí. Konstrukce piezoelektrických vstřikovačů zahrnuje:

• Pusher.
• Jehly.
• Přepínací ventil.
• Piezoelektrický prvek.

To vše se nachází v malé věci. Princip fungování buňky je založena na použití hydrauliky. Stejně jako v předchozím případě, je jehla sedící na sedadle v důsledku tlaku paliva. Ale jakmile mechanismus přijímá signál, čímž se zvyšuje délka piezoelektrického prvku. Takže je otevření spínacího ventilu. Motorová nafta vstupuje do vypouštěcí vedení. Jehla v důsledku vysokého tlaku, který byl vytvořen na spodku stoupá. vstřikování paliva Tak se provádí. Kompresní zdvih, zdvih a výfukový jsou podobné. Avšak číslo nafty, který je vstřikován, určeným tlakem paliva v rozdělovači paliva a dobu trvání expozice piezoelektrického prvku.

opravy

Hlavními prvky vycházející z domu - je toto:

• Karikaturista. Je základním prvkem „boshevskoy“ tryska. Skládá se ze stonku a sedla. Posledním prvkem je opotřebované a poškozené. Také produkoval a stonek. A pokud se obnoví sedlo, opravu dieselových trysek se zlomenou tyč není možné. Tuto položku nelze obnovit. V tomto případě musí být multiplikátor vyměnit.
• Rozprašovač. „Bosch“ Výrobce Záruka na bezporuchový provoz na sto tisíc kilometrů. Ale v našich podmínkách, sprej ošetřoval mnohem méně. Začne jam nebo nalít paliva do válce. Jak tento problém vyřešit? Ve většině případů, to pomáhá čištění dieselových vstřikovačů ultrazvukem (protože jsou znečištěny na našich pohonných hmot). Ale pokud to nebude fungovat, postřik je změněn na nový.

Oprava dieselových trysek nemusí své auto. Je to dost, aby se správné nastavení. Ale první kontrola provedena vstřikovačům nafty na specializovaném zařízení. Podstatou úpravy snadné. Ona vystavuje zdvihu elektromagnetický ventil a kuličku. Mezera je nastavena pomocí podložek. V závislosti na typu trysky, průběh člen kulového může být od 0,025 do 0,07 mm. Poté se nastaví zdvih ventilů. Je třeba poznamenat, že tyto operace jsou prováděny na specializovaných čerpacích stanic. Doma, aby taková operace nemožná.

závěr

Vstřikovač - důležitým prvkem jakéhokoli naftového vozu. Ze své dobré závisí na práci celého motoru. Proto je důležité včas diagnostikovat a v případě potřeby opravy dieselových trysek. Nicméně, tento mechanismus neumožňuje zařízení na výrobu takové práce na vlastní pěst.