Hypoidní zadní náprava vozu

Provoz vozidel vyžadují různé typy operací, a tudíž znalosti o úpravu a údržbu převodovek zadní nápravy.

Hlavní převodovka použita ke zvýšení točivého momentu, a také změnit jeho směr na podélnou osu vozu v pravém úhlu. Z tohoto důvodu, že se vyrábí z kuželových kol. Konečné pohon podle počtu ozubených kol se dělí na jednoduché i dvojité kónické. Kdo dřív přijde ve dvou verzích: jednoduché a hypoidních převodů. Jednotlivé jednoduché kuželová kola se používají na osobní i nákladní automobily s malými a středně těžké nákladní automobily. Hypoidní ozubená kola, ve srovnání s jednoduchým má výhodné vlastnosti:

1. Umístění osy hnacího kola pod osou slave.

2. Snížení těžiště a zlepšení stability vozidla.

3. Zahušťování základní formy s ozubením.

Hypoidní ozubené kolo (hyperboloid) vozidla se liší odolnost proti opotřebení a vysokou pevnost. Kromě těchto pozitivních aspektů, zvýšila hladkost a tichý provoz. Hypoidní ozubené kolo zubních povrchů dochází k prokluzu. Proto byste měli použít speciální mazivo s vysokou pevností filmu. Konvenční maziva jsou nevhodné pro hypoidních ozubených kol, které se nedoporučují. V opačném případě gear selže prostřednictvím jednoho nebo dvou hodinách provozu.

Hypoidní ozubené kolo má nevýhodu: zvýšené nebezpečí ucpání celého zařízení. Porucha se vyskytuje v důsledku kontaktu v průběhu klouzání zubů. Tento jev je doprovázen oslabení únosnosti olejového klínu. Existuje způsob, jak odstranit uváznutí - je použití hypoidní olej, tepelné zpracování zubů. To zajišťuje vysokou tvrdost povrchu. Hypoidní ozubená kola použité v následujících mechanismů:

- pohon kolová vozidla, traktory, motorové lokomotivy;

- v textilních strojů při převádění otáčení z jedné šachty do několika desítek vřeten;

- stroje a zařízení za účelem zajištění co možná nejvyšší přesnost ve velkém převodovým poměrem.

Převodový poměr nejvíce hyperboloid zařízení, obvykle nemá přesahovat hodnotu 10, ale někdy až do 30 nebo i více. Nosnost uvedeného přenosu ve srovnání s jinými vyšší (vzhledem k lineárnímu styku mezi zuby a zvýšení počtu zubů párů záběru).

Zkosení ozubení. mechanismy hnutí v mnoha modelech strojů vzhledem k potřebě přenášet otáčení z jedné šachty do druhého. K tomu dochází v případě, že hřídele nebo osy protínají nebo protínají. V takových případech se používají kuželová kola.

Duální hlavní převod auto je namontován na techniku s velkou kapacitou zatížení, aby se zvýšil celkový počet podřízeného přenosu a zvyšování přenášeného kroutícího momentu (moment). Double hlavní pohon je jednou z částí mechanismu hnací nápravy. V provozu je hlavní přenos kroutícího momentu přenáší z vysílacího hnacího ústrojí na přední přírubou a pastorkového hřídele. Potom se přenos točivého momentu je přiváděn do kónické poháněné ozubeným kolem na kuželové pastorku hřídele s jeho válcové hnaným ozubeným kolem a přes diferenciál na poloviční části spojené s automobilové nábojů kol.

Zvládnutí základů kinematiky a statiky různé mechanismy regulace počítačích se systémem, znalosti způsobů k posouzení funkčnosti mechanismů, které pohánějí kvalitní přenosové parametry - důležité podmínky pro řádné a správné fungování mobilních zařízení a strojů.