Generátor VAZ-2107: Připojení a zapojení zařízení. generátor systém schéma sloučenina

Vlastnosti generátoru VAZ-2107, ve schématu zapojení napájení a nabíjení - to je to, co potřebuje vědět, motorista. Pokud generaci zastavení napětí, stroj na dlouhou dobu nebudou moci pracovat na jedné baterie. Carbureted motory s bezdotykovým zapalováním s průměrnou úroveň nabití může pojmout více než jednodenní výlet se zhasnutím světel. Injekce pracovali po dobu několika hodin bez generátoru, protože motoru čerpadla a počítač spotřebuje velký proud.

generátory konstrukce

Schéma nabíjení generátoru VAZ-2107 se výrazně neliší od té, která se týká všech ostatních vozidel.

Roky osvědčený a spolehlivá konstrukce, která obsahuje alespoň prvky. To znamená, že není nic, co rozbít. Generátor je poháněn klikovým hřídelem motoru pomocí pružného pásu. Hlavní část elektrického stroje:

1. Stator - pevnou součástí, obsahuje cívku. Je vyrobena ze silného měděného drátu.
2. Rotor - pohyblivá část generátoru je umístěn na buzení vinutí.
3. Kryty z hliníku. Určený pro centrování rotoru a instalovat další zařízení.
4. Relé regulátoru. Umožňuje nastavení výstupu generátoru napětí.
5. Opasek. Musí přenášet otáčení od klikového hřídele do rotoru generátoru.
6. Blokovat polovodičové diody a kondenzátoru. Napraví stejnosměrné napětí, což má za následek likvidaci komponentu střídavého proudu.
7. Řemenice a oběžné kolo. Nechá se ochladit tělo.

Tento design je nejen generátor VAZ-2107. Plán elektroinstalace, že se příliš neliší od toho, co se vztahuje na modernější vozy zahraniční výroby. Strukturálně různých modelů liší velké velikosti cívky, rozměry generátoru, přítomností chlazení vodou.

rotor generátoru

Schéma generátor VAZ-2107 (injektor) se příliš neliší od aplikován na zastaralých karburátorové motory. Jeden rozdíl - design je modernější a je schopen poskytnout více proudu. Rotor obsahuje budicí vinutí, který vytváří kolem sebe konstantní magnetické pole. A to je jedna z podmínek pro sadu generátorů. Druhá podmínka - pohyb. Jinými slovy, je-li vinutí budící je napájen, ale ne se rotor otáčí, dojde k vytváření proudu. Jakmile pohyb rotoru, okamžitě k vinutí statoru se začínají objevovat střídavé napětí.

statoru generátoru

Stator - pevnou součástí sady generátoru, který je prostřednictvím držáků připevněna k bloku motoru. Vinutí je v jádru transformátoru oceli. Při provozu zařízení v vinutí elektromotorickou sílu. Jedna malá námitka - statorové vinutí tří, tedy vytváří třífázové napětí. S takovým systému může vést ke snížení zvlnění proudu při provozu. Ale to trvá jen pár kroků přeměnách složitější obvod usměrňovače.

regulátor napětí

Schéma karburátor VAZ-2107 generátor se starým vzorek sestával z motorů typu dálkového ovládání napětí.

Odděleně umístěny v prostoru boxu motoru se zařízením. Regulátory mohou být tyto typy:

1. Nastavitelná - možnost přepnutí do režimu „zimní“ a „letní“. V prvním stabilizace napětí je mírně vyšší než v druhém. To se odkazuje na třídu bezkontaktních elektrických zařízení.
2. Neregulovaná - se skládá z obvodu na polovodičovém čipu nebo více prvků. Je to také bezkontaktní elektrický spotřebič.
3. Mechanického typu se skládá z elektromagnetického relé a odporu. Nebyly použity na dlouhou dobu, protože míra spolehlivosti je extrémně nízká.

S regulátorem napětí je nastaven konstantní výkon budící vinutí. Koneckonců, je tam jeden rys motorgenerátor: změníte-li magnetické pole rotoru, výstupní napětí zařízení je přímo úměrná mutovat. Četnost a intenzita proudu zůstanou stejné. Na moderní verze automobilů používaných relé řídicí jednotky kombinované s držákem. Náklady na takové zařízení je mnohem nižší.

Blokové diody a kondenzátoru

Blokové diody v obvodu nabíjení baterie z generátoru VAZ-2107 se skládá ze šesti polovodičových namontován na desce ve tvaru podkovy. Je připojen k zadní straně obálky a dělá svou pomoc ochladit diody. Polovodiče převádí třífázové střídavé napětí v konstantní unipolární. V některých konstrukcích použity dva další polovodičové navržen pro přepěťovou ochranu. Ale VAZ-2107, tyto systémy nejsou použity, protože komplikují konstrukci.

S kondenzátor v zadní části přístroje se ukáže, jak se zbavit variabilní složky výkonu generátoru. Problém je v tom, že po nápravě bude ještě malé zvlnění AC. Kondenzátor ekvivalentního obvodu funguje jako vodič s střídavého proudu, a jako mezera v konstantní. Jinými slovy, podle Kirchhoffova věta, všechny variabilní složka bude jednoduše uzavřen a nebude dál.

Společné provozování generátoru a baterie

Připojen k baterii a generátorem VAZ-2107 schéma je velmi jednoduché. Z výstupní výkon generátoru je silný drát na kladný pól baterie. Minus - je kryt motoru a karoserie. Napětí na jednotce regulátoru je dodávána prostřednictvím lampou a diodou, namontované v přístrojové desce. Když se jídlo přestane budící cívky v upravených svítí s červeným baterií.

Po zastavení motoru se celý elektrický systém napájen z baterií. Při spuštění motoru přepne do provozu generátoru. Kromě toho je současná úroveň je dostatečně uspokojit potřeby jak nabíjení baterie a napájení všech spotřebitelů. Pomocí regulátoru napětí může být udržována na stejné úrovni, bez ohledu na rychlost rotoru. Kdyby nebylo relé, regulátor napětí se pohybovala v rozmezí 12-30 voltů.