DEFA (předehřev): Instalace a recenze

Se zahájením problémů automobilového motoru rozhodně čelí každý řidič, který žije v chladných oblastech země. Těžký mráz může vést k dočasnému výpadku úložné jednotky a napájecí jednotkou, a také mít nepříznivé následky, pokud jde o zničení jednotlivých prvků. Aby se předešlo takové události pomáhají různými způsoby, mezi nimiž je mnoho a lidových metod. Odborníci však stále doporučujeme použít pre-start topení motoru, který je vzdělaný, instalace není poškodit plod v motorovém prostoru a plnění současně uložit motorista problémy s aktivací pohonné jednotky. Na trhu takových systémů jsou prezentovány v různých verzích, z nichž mnohé jsou vyrobeny řemeslně. Z tohoto důvodu se doporučuje obrátit se na osvědčené výrobců, mezi nimiž je zvláštní místo, které zaujímají společnosti DEFA.

Obecné informace o pre-startu mechanismů DEFA

Až do nedávné doby, předehřev topného systému je dosti pochybný způsob vypořádat se s zmrazení elektrárny spolu s palivových přísad, které zvyšují kapacitu vozu. Norští vývojáři firmy Defa podařilo získat na kvalitativně novou úroveň podobných zařízení, což potvrzuje jejich účinnost a bezpečnost. Pod touto značkou, dnes vydala kompaktní, šetrné k životnímu prostředí a funkční mechanismy, které jsou vhodné pro různé modely. Elektrický předehřívač 220 má také jedinečnou technologii minijack, díky kterému je spolehlivé připojení k přístroji napájení. Systémové konektory v některých provedeních, realizované na základě pancéřovaných kabelů za elektřinu 220 / 230V. Kromě mechanickou a tepelnou ochranou, která spojuje hardware také dostane nepromokavé pláště. Uživatel může provádět pouze řádně instalaci systému na jednom z navrhovaných konfigurací.

Druh začínající preheaters

Zařízení jsou rozděleny do dvou hlavních skupin - tekutiny a elektrický. Liší se ve způsobu napájení. Fluidní ohřívače fungovat na benzín nebo nafta, takže speciální spalovací komoře zajišťuje fungování mechanismu. Tyto agregáty mají relativně impozantní rozměry v porovnání s elektrickým analogů, ale jejich nesporné výhody patří zcela samostatně. U takového zařízení nevyžaduje kabeláž, takže montážní práce je usnadněna. Na druhé straně, předehřev 220 může pracovat ve spojení s akumulátorem nebo zapalovač cigaret. To znamená, že v každém případě by měl uživatel pojistit proti zamrznutí akumulátoru, nebo zapalovače, a nebude fungovat.

Příprava pro instalaci

V době instalace mechanického majitel vozidla musí vyřešit dva problémy. Za prvé, vytvořit díru v systému potrubí chladicího, a za druhé, k upevnění výpusti, kterou bude předoperační připojení elektrického ohřívače ke zdroji napájení. Co se týče technických otvorů pro integraci zařízení, měly by být vytvořeny pomocí speciálního nástroje jako frézy na kov. Je důležité si uvědomit, že v některých obvodů již mají otvory se zátkami - a to i v případě, že se neshodují s rozměry ohřívače, má smysl testovat možnost připojení prostřednictvím adaptérů a adaptér. Před vrtáním se musí vypustit nemrznoucí směs a dalších technických kapalin a olejů, které mohou cirkulovat v pracovní lince.

Nyní můžete přejít k elektrické zásuvce. Jak již bylo uvedeno výše, společnost Defa v novém zařízení používá zařízení Mini Plug. Chcete-li nainstalovat tuto zásuvku je nutné provést malý otvor v předním nárazníku, které byly umístěny ústředny na palubě. Nicméně instalace samostatné předehřívací zásuvku lze provádět na vnitřní lince. Ale je třeba se vyhnout přímé připojení přístroje k baterii, protože toto provedení je méně spolehlivá v případě výpadku napájení může ohrozit selhání všech elektrických zařízení.

instalace předehřívače

Klasický sestavením navazovací chladicího systému smyčky zahrnuje incorporation různými způsoby. Bez ohledu na způsob, jakým se vytvořil otvor, spojení může být provedeno zašroubováním nebo distanční DEFA mechanismu. Předehřívač v prvním případě je zašroubován do otvoru a zajištěny dodatečné spojovací prostředky na bocích. Instalace pomocí možnosti rozpěrky je složitější, ale v praxi je mnohem spolehlivější použít. Pokud se v případě šroubování neobejde bez vytváření závit, ale tentokrát pouze třeba zadat zařízení do obvodu a aktivovat mechanismus vzpěra - automaticky připojit.

K dispozici jsou modely, které mohou být integrovány do umělého chladícího systému obvodu. To znamená, že je další kruh čerpadla, která má konkrétně vykonávaly funkci topení. V tomto případě je vhodné použít předehřívač s čerpadlem, které je čerpací čerpadlo. Toto uspořádání umožňuje, aby chladicí kapalina cirkulovat s postupným, ale konstantní vytápění. Umělé obvod vyžaduje více úsilí, pokud jde o sestavení, ale v průběhu provozu je účinnější.

Instalace pomocná zařízení

Mezi další optsional pozoruhodné snímačem teploty a nabíjecí jednotkou. Bez těchto prvků, v některých případech můžete udělat, ale systém ztratí na spolehlivost a jednoduchost obsluhy. Snímač teploty, například, je nutné pro automatizaci ohřívač a napájecí zdroj a je elektrický systém baterie. Montáž čidla je vyráběn podle stejného principu jako hlavní jednotka DEFA vytápění. Předehřívač je integrován do chladicího okruhu, a vedle ní, kde je to možné, by měly být rovněž vložený, a měření teploty zařízení. Navíc, pokud je to možné začlenění do okruhu přes továrně díry, nejlepší způsob, jak nainstalovat čidla. nabíjecí jednotka je umístěna vedle akumulátoru - to by mělo stanovit zvláštní rovnému terénu, v montážní rám a izolační materiály.

Představuje instalace dieselových systémů

Taková zařízení jsou různé v pracovních úkolů, a že jim čelit. Zejména se používají účelně eliminovat riziko tvrdnutí parafinů, které jsou rozpuštěné v palivu při těžkých mrazů. S ohledem na montáž, na rozdíl od běžných topných těles dieselových Fitting integrován přímo do palivových okruhů a bloky. Ve většině vznětového výměníku umístěna poblíž jemný filtr. Když kapalina prochází touto částí, jeho ohřev probíhá. Také jsou instalovány běžné dopravníkové modelové ohřívače tohoto druhu v odlehlých oblastech paliva.

Aparatura spouštěcí předehřívací

Norský výrobce proslulé nejen vývoj neobvyklých designů jsou radiátory, ale i systémy řízení. Standardní pre-start elektrický ohřívač, například, může být naprogramován tak, aby pracovat v určitém časovém intervalu přes speciální řídicí jednotky. Také může uživatel aktivovat a samostatně fungovat pomocí speciálního dálkového ovládání.

U palubní komplexního řídicího interakce a ohřívač používá speciální relé. Pokud je to nutné, může se jednat a regulátor pro celý topný vozidla infrastruktury. V takovém může režim Engine předehřívač pracují paralelně s topením v kabině. Management však bude také provádět v samostatném pořadí - nebo prostřednictvím počítače, nebo pomocí dálkového ovládání.

Pozitivní zpětná vazba na DEFA systémech

Uživatelé obvykle říkají, že spolehlivost těchto systémů, jejich spolehlivost a koordinace prací s palubní elektrické sítě. Jak praxe ukazuje, je topné těleso pro minimálních časových intervalů získání optimální teploty a tak rychle, realizuje elektrárnu topení. Označeny a strukturální výhody zařízení DEFA. Předehřívač tato značka je charakterizován ergonomický tvar technologického promyšlené montáž a zároveň fyzické spolehlivosti.

negativní hodnocení

Podle majitelů těchto ohřívačů mají dvě hlavní nevýhody. Prvním z nich je složitost implementace provozovatele infrastruktury. To platí pro elektrické modely. Jsou snadno použitelné, ale bude muset učinit poměrně nepříjemné instalace elektrických vedení z relé a na palubě sítě, aby se dosáhlo lepší kontrolu. Druhá nevýhoda - to je cena, za kterou prodával předehřívač. Cena středně výkonné soupravy je 5 až 7000. Rub. Pro srovnání, čínské ekvivalenty jsou k dispozici za 2-3 tisíc. Další věc je, že kvalita a úroveň těchto výrobků nejsou srovnatelné.

závěr

Použití ohřívačů tohoto typu je stále na pochybách v nemalé části automobilových odborníků. Skeptický postoj je způsobeno tím, že zásah v motorovém prostoru odpovědné energetické infrastruktury je v zásadě riskantní. Nicméně, mnoho z rizik je možné se zbavit technologové DEFA. Předehřívač tato společnost i úpravy počátečního segmentu má několik stupňů ochrany. To platí i pro mechaniky, který je pojištěn proti fyzickému přetížení a elektronických systémů s ochranou proti přepětí. Další věc je, že porušení v instalaci samy o sobě mohou mít nepříznivý vliv na kvalitu provozu topení.