Co je vzduchová kapsa? Létání v letadle

Na zemi se může zdát, že se mrak - to sráží vlny. Ale jen děti mohou věřit. Ve skutečnosti, mraky jsou tvořeny v důsledku nahromadění milionů kapiček vody. Někdy i ty neškodné, zdánlivě zataženo pochyb o tom, že piloti.

Před odletem letadla byla zcela podřízena intuice, štěstí a zkušenosti kapitána. Dnes bezpečnost dosáhla vyšší úrovně, a to prostřednictvím rozvoje leteckého průmyslu. Nicméně, nikdo, ani nejzkušenější pilot nemůže pojistit letadla dostaly do bouřkových mraků, kde se obvykle čeká, a blesky a krupobití, a vzduchovou kapsu. Co je tento jev a jestli se ho bát?

Co je to turbulence?

Piloti nazývají tento jev „třepání“. Někteří říkají, že tento vzduch kapsy. Letadlo se kymácí ze strany na stranu, a někdy takový dojem, že je jakoby odrazí a mává křídly.

Překvapivě, může nastat turbulence nejen tehdy, když letadlo vstoupí do mraků zónu. Existuje taková věc jako čistý vzduch turbulence. Avšak v případě, že počasí je bezvětří, tlak a vlhkost, je normální, potom se teplota rovnoměrně rozložen ve vzduchu. Jedná se o ideální podmínky pro bezpečný let. A pokud tam jsou mraky na obloze, pak je to známkou toho, že dochází ke změnám teploty. Vzestupné a sestupné vzdušné proudy mají rozdílné tlaky. Když se letadlo dostane do těchto oblastí, se začne třást. Zejména vzduch kapsa, či spíše dostat se do ní, cítil během letu přes hory, moře nebo na moře. Ale hodně bát tohoto jevu není nutné, protože moderní letadlo původně navržen tak, aby splnění všech těchto momentů.

Co je to nebezpečí turbulence?

„Třepání“ - tento jev není příjemné, ale je to naprosto bezpečné pro letadlo. Téměř všichni piloti jsou přesvědčeni. Nicméně, jak se dostat do pásma turbulencí, okamžitě se snaží nechat. Jako obecné pravidlo, náhodné vstupu do zóny „ranami“ nestane. Piloti v předstihu připravují na možné problémy v letu. Z tohoto důvodu mají vždy několik dalších objízdné trasy v rezervě.

Měli byste vědět, že tento jev je letadlo nemůže způsobit žádnou škodu. On není rozbité, ne se rozpadnout a nebude explodovat. Ale cestující v této situaci mají zabrat. Speciálně mohou trpět ti, kdo pro toho či onoho důvodu nejsou přezkami pásů. V takovém případě můžete dokonce vážně zraněn.

Pravda, nebo mýtus?

Většina cestujících věří, že dostat se do pásma turbulencí je zcela závislá na schopnosti pilota. Ale, bohužel, ani schopnosti, ani zkušenosti, ani kvalifikaci naposledy se to nemůže ovlivnit. Stupeň protřepávání vliv pouze na atmosférické podmínky, stejně jako hmotnost letadla. Těžké stroje jsou více chráněny před tímto jevem. Přesněji řečeno, je třást pocit, ne tolik.

Cestující by si měli uvědomit, že posádka vždy jednat v souladu s normou. Někdy rozhodnutí o nucené přistání letounu. Nicméně, toto neznamená, že loď je nefunkční. V souladu s bezpečnostními předpisy, posádka má právo k přistání letadla z důvodu nepříznivých povětrnostních podmínek.

Pravidla chování v rovině

Vzhledem k tomu, turbulence - také často dochází k přirozeným jevem během letu, a vzduchové kapsy v letu, to je nejlepší vědět, jak se chovat tak, abyste se nezranili. V některých případech se situace nemůže být zpochybněn, ale minimalizovat riziko vážného zranění je stále ještě možné.

1. Není nutné opustit sedadlo při vstupu do pásma turbulencí.
2. Zavazadla, která se nachází na horních policích, by měla být dobře zajištěny.
3. Povolte bezpečnostních pásů je přísně zakázáno během třepání.
4. Je nutné dodržovat všechny pokyny pracovníků.

Air trychtýř - co to je?

Někdy se turbulence vyplývá ze skutečnosti, že rovina spadá do oblasti nízkého tlaku. Jaký je nebezpečí takového jevu?

Samozřejmě, že termín „vzduchová kapsa“ je abstraktní. Proč? Vzduch může být jámy. Ale přesto drsné tlak letadlo klesá náhle začne padat dolů. Nicméně, toto je jediný způsob, jak je zde. Ve skutečnosti letadlo dostane do sestupného proudu vzduchu, který ho jeho síla tažné dolů. Proto je snížení rychlosti vzrůstu. Potom proces opačný. Letoun vstoupí do horní tah, který ji nutí up. Pocit všeho, co se děje, je velmi nepříjemné. Nicméně, aby se zabránilo tomuto jevu, je téměř nemožné, protože nemůžete ovládat přírodu. Jediná věc, kterou lidé tak mohou učinit, je zvýšit pevnost konstrukce, pečlivě zkontrolujte upevnění a mechanismů pro letadla zvládla obtížnou situaci.

Co když letadlo narazilo vzduchovou kapsu?

Za prvé, nepropadejte panice. Tento jev je běžné, aniž by to nemůže dělat žádné letí přes hory nebo Tichého oceánu. Nicméně, cestující by měli na to připravit vnitřně. By neměla být před letem a během vzít alkoholické nápoje. Pokud je to možné, přestat brát drogy. Během letu, neměli byste něco přečíst. Je lepší pít vodu s citronem vyrovnat se s pocitem nevolnosti. Letadlo po uvolnění do vzduchové kapsy není obzvláště zasaženy, protože v souladu s pravidly pro let jsou povoleny pouze plně opravené letadlo. Svět ví jen několik případů leteckých nehod způsobených letadla vstupující do nálevky, ale jsou tam pořád. V tomto případě je lepší v modlitbě k překonání vzduchových kapes. Nehody jsou někdy nevyhnutelné, podle očitých svědků. Ale ne vždy, pilot se dokáže vyrovnat s vedením, a skutečný problém se stane.

Jak minimalizovat rizika spojená s letem?

Vzhledem k tomu, dostat se do vzduchové kapsy do jisté míry v důsledku povětrnostních podmínek, tedy před letem v letadle, je lepší naučit se minimalizovalo riziko vzniku nepříjemných stavů.

1. Implementovat nejlepší let na začátku dne. Je pravidlem, že vítr, bouřky, krupobití, bouřky v noci je nepravděpodobné.
2. Pokud je to možné, vyberte si non-stop letů.
3. Musíme studovat předpověď počasí pro místa, jehož prostřednictvím bude letadlo létat.
4. Naučte se počet hotelů ve městech, jimiž se bude létat v letadle. Pokud náhle bude vynucené přistání, můžete si pokoj v blízkém hotelu.
5. Velká letadla jsou méně nebezpečné. Dokonce se silnými vibracemi v nich být dostatečně pohodlná. Proto se před letem by měla prozkoumat, jaké typy letadel poskytují určitou leteckou společnost.
6. Vybrat lety, které často létají na požadované trase. V tomto případě, tím větší je pravděpodobnost příznivý výsledek, pokud se něco pokazí.