Car „Fiat Tempra“: popis, specifikace a recenze

Rodina středně velké auto „Fiat Tempra“ vyrobeno v Itálii 8 let: od roku 1990 do roku 1998. Tento model byl nahrazen strojem, známý jako Regata. Novost „Fiat“ tvrdí, že je konkurentem pro modely, jako je například „Peugeot 306“ a „Ford Escort“. Je pravda, že výrobci skutečně podařilo vyrobit stroj, který se stal populární. A asi by se nám říci více.

Stručně o modelu

V devadesátých letech to bylo velmi populární velký rodinný sedan, takže hlavním cílem vývojářů bylo vytvořit prostorné a pohodlné auto. Sedan délka je 4355 mm a šířce 1685 mm, -. Universal měl několik dalších dimenzí. Jeho délka je větší než 110 mm. Rozvor, as, opravdu, a všechno ostatní bylo stejné, a sedan a vůz - 2540 mm.

„Fiat Tempra» rozhodlo postavit na stejné platformě, která tvořila základ modelu s názvem Tipo. Zajímavé je, že občané Brazílie mohli koupit nejen sedan s univerzální, to bylo k dispozici je další verze. Jednalo se o 2-dveře kombi, která je umístěna pod kapotou 4-válec, 2-litrový přeplňovaný motor.

Mnohem zajímavější je skutečnost, že „Fiat Tempra“ se stala populární díky své ceně a dobré vybavení. I když patřil do kategorie low-end modely, ale stále digitální přístrojové desce v jeho kompletní sada je k dispozici.

To, co je pod kapotou?

Úplně první model „Fiat Tempra“ nabízeny s benzínovým pohonnou jednotkou 4-válec. Byly tam tři benzinové varianty a jeden diesel. Mělo by jejich seznam.

Zážehové motory se může pochlubit objem 1,4, 1,6 a 2,0 l. První síla byla 76 „koně“. Ale v roce 1992 jsme provedli modernizaci a kapacita klesla na 69 hp Ale motor našel katalyzátor a vstřikovače paliva. 1,6 l jednotka zpracovalo 77 „koně“, a motor, který objem byl 2 litry, byl nejsilnější - 113 hp Tento motor se chlubil multivpryskom katalyzátor a palivem.

Dieselový motor produkuje pouze 65 „koní“ na objem 1,9 litru. Ale tam byl také verze turbo. Pyšnila 90 hp

Jedná se o hnací jednotky byly v autě „Fiat Tempra“. Motory, mimochodem, byly navrženy s 4- a 5-stupňová „mechaniky“. Av roce 1991 jsme začali objevovat model s 4-speed „automatické“, která je vybavena normálním režimu a sportu.

Mimochodem, nejsilnější motor pod kapotou nastavení verze, které byly prodány v Brazílii. Jednalo se o 2-l, 4-válec, 16 ventilu, a generuje 127 hp Mimochodem, produkce v Brazílii šel na nějakou dobu poté, co evropské modely jsou již z montážní linky.

Tempra SW

V roce 1990, v květnu, nový model vyšel. Říkalo se jí Fiat Tempra SW. Pod kapotou instaloval benzínový motor 1,8 litru, jehož výkon byl 109 hp Od roku 1992, motor se začal vybavit katalyzátor a vstřikovače paliva. Zároveň došlo k verze s trvalým pohonem všech čtyř kol, chlazenými kotoučovými brzdami a systémem ABS. V důsledku toho stále více a více populární byl model „Fiat Tempra“. Diesel, mimochodem, začal zavést model pod kapotou také v roce 1992. To produkuje 90 hp A přesto to bylo s turbodmychadlem.

Comfort auto

„Fiat Tempra“ byl původně vytvořen pro lidi, aby si ji koupili pro rodinné výlety, je třeba říci, a jak je to výhodné. Jako příklad, výše uvedené verzi SW.

Salon v autě docela zajímavé. Ten je poněkud neobvyklý, pokud jde o design, ještě ergonomické. čalounění dveří a sedadel jsou vyrobeny z vysoce kvalitního semiše, který ještě teď se správným čištěním bude vypadat dobře. Materiál panel vybaven soft-touch povrchovou úpravou, také dobré.

Šťastný klimatizace: je velmi snadno spravovat a účinný plán. Potěšen přítomností hydrocorrector automatických světel. Dokonce iv výbava zahrnuje ABS, přední sedadla s výtahem, úprav a područkami, bezpečnost a dobrou akustiku, mechanické oken.

Je zřejmé, že odborníci udělali skvělou práci navrhování s palubní deskou. Na tom není nic zbytečné, všechny údaje jsou snadno čitelné. Je zde však jedna malá nevýhoda. Nechť ukazatelů a jsou motorizované, že je šíp „skok“ a „třást“ Při jízdě na špatných površích.

Ale prostor uvnitř stroje dost. Mimochodem, všechna místa (dokonce v zadní řadě), jsou vybaveny bezpečnostními pásy. Kmen je malá, ale je možné transformovat na sedadlo, což značně zvyšuje to. Dlouhé zatížení dát získat jednoduché, jak kryt zavazadlového prostoru se skládá ze dvou částí. Co může být načten uvnitř, uzavřete hlavní kryt. Je to velmi pohodlné.

Co majitelé?

Přezkoumá Tento vůz dostane rozporuplné. Především díky tomu, že dnes je vůz v dobrém stavu, je těžké najít. Tělo nedostatečně pozinkované. Další z nevýhod říci, že tento vůz je obtížné řídit, pokud je prázdná. Je nejlepší v tomto případě nepřekročí rychlost 90 km / h, protože stroj se „odskočit“.

Ale výhody vozu příliš mnoho (kromě pohodlí a ergonomii kabiny). Za prvé, je model „Fiat Tempra‚díly jsou velmi levné. A kromě toho, udržet to tak jednoduché, jak je to možné. Dokonce i když nemůžete najít náhradní díly (obvykle vzhledem k tomu, že v tom či onom regionu několika vozů tohoto modelu pro demontáž), můžete vyzvednout díly z jiných aut a dokonce z „Lada“.

Obecně platí, že stroj je velmi úsporný. Jak říkají někteří lidé, kteří vlastní tyto vozy, 80 tisíc kilometrů s pečlivým provozu bude muset změnit pouze startér, A-sloupky a rozvodový řemen. Samozřejmě, že o oleje a svíčky, také nesmí být zapomenuta.

náklady

V neposlední řadě stojí za to mluvit o tom, jak moc to auto si můžete koupit ještě dnes. V zásadě platí, že vůz v dobrém stavu s 2 litry 113 koňských sil motoru lze pořídit za 80-100 tisíc. Můžete si najít model a za méně peněz, ale je třeba pečlivě zkontrolovat auto za vady a rzi.

V zásadě platí, že je to dobrý prostorný a dobré auto za málo peněz. Pokud opatrně s ní zacházet, tím více to bude sloužit svému majiteli mnoho let.