BRDM-2: ladění, výkon, producent, fotografie. Obrněné průzkumné a hlídka vozidlo

Více než půl století před sovětskou armádou vstoupil BRDM-2. Rusko i nadále vytvoření vojenské techniky. Toto zařízení lze nalézt na vojenských prostorů doposud. A to nejen v Rusku, ale i v dalších zemích. Je zde i možnost zakoupení BRDM-2 se zachováním pro osobní potřebu. Nicméně, v takové situaci, že není známo, jak se bude chovat v autě po spánku několika desetiletí. Tento přístroj zvládá své úkoly. To lze považovat za nejlepší pro vozidla, která „může“.

Obrněné vozidlo má vysokou manévrovací na zemi, vodní překážky, v terénních podmínkách, rokle a příkopy. Kamkoliv na pomoc více koly, které mohou být spojeny v případě potřeby. Nemohou-li se vypořádat, pomoci navijáku. Vozidlo má vysoký stupeň zbraní a ochranu před vnějším poškozením. Combat modul obsahuje kulomety, granátomety a další zbraně různých ráží.

výrobce

Obrněné průzkumné a hlídka vozidla 2 (BRDM-2) byl produkován v Gorkého automobilky v období od roku 1963 do roku 1982 po 7 let tohoto stroje byla vyrobena na Arzamas strojírenského závodu. Zároveň výroba byla založena v jiných zemích. Mezi nimi byly Polsko, Československo, Jugoslávie.

History of creation

V roce 1962, stávající ruské obrněná vozidla byla doplněna o nový model, nazvaný BRDM-2. To bylo vyvinuto návrháři zvláštního úřadu Gorkého automobilce pod vedením VA Dědková. Tento válečný stroj měl být náhradou za BRDM-1 zastaralý v té době.

První model byl charakterizován přítomností významných nevýhod. Mezi nimi byly umístěny na předním motorem o objemu 90 litrů. s., slabá palebná síla, hodně váhy, neumožňuje vůz vybavit další zbraně. Proto se na začátku roku 1959 obrněného kontrolu nad zemí vydáno Mandátu strojírenského závodu vyrábět auta s lepším výkonem.

Vojenská vozidla BRDM-2 měl překonat vodní překážky a široký příkop. Za tímto účelem, je stroj byl vybaven vodním paprskem pohonné jednotky na těle, vytáhněte válečky, které jsou poháněny hlavním motorem.

V této době se společnost začala GAZ-66 nákladních produkce (známější pod názvem „šišiga“). Vzhledem k tomu, že projektanti by mohlo trvat více pokročilých prvků vytvořit BRDM-2. doladění základní model byl vyroben s použitím mnoho dílů z „šišiga“. Jednalo se o mosty, převodovka, hnací ústrojí a další komponenty.

Rozdíl mezi novým modelem od základní verze

Kolový ATV dvě generace lišil specifikace. BRDM-2 má několik výhod oproti jeho předchůdce:

• Vylepšené jízdní výkony.

• Zesílené bojové schopnosti.

• Vysoký stupeň bezpečnosti.

• Tam byl anti-nukleární obrany.

• Motor umístěn za a tím zlepšila propustnost vodní překážce.

• Při práci s informacemi (jeho generaci, přenos) byl použit rádiový systém.

Tyto charakteristické rysy odlišují nový model BRDM-2. Fotografie vyzve změny, které ovlivnily vzhled vozu. Bronezaschitnye body byly připraveny do poloviny roku 1960. Ale nové komponenty podvozku a pohonné ústrojí ještě nebyly provedeny. Proto musel vzít stejný jako v předchozí verzi. V této konfiguraci vojenské čtyřkolek přišel na zkoušku. Ale to vedlo k množství negativních recenzí.

Nevýhody modelu a jejich eliminace

Vojenská vozidla během zkoušky obdržel následující hodnocení:

• Točivý moment, který produkuje silnější motor, převodovka se nepřenáší v plné výši.

• Vůz se ukázal být nestabilní v rozích. To byl podporovaný úzké automobilové dráze, která je vytvořena na úkor zavedených mostů „šišiga“. Z tohoto důvodu by vůz nepohybuje na tankových tratích.

• Otevřená věžička, která sídlí zbraně, nechránil střelce. Kromě toho, ve které otevírací díl negován anti-nukleární obranu.

• Uvnitř vozu byl velmi malý prostor, který nebyl dost pro posádku.

• Špatné hodnocení, která uzavírá rám stroje (pohled zezadu) a řidič (vpravo pohled z boku).

Zkušení BRDM-2 vzorky, tuning, který pokračoval dál, byly převzaty armádou. Ale překvapivě, hromadná výroba nebyla nikdy zahájena. To brání argumenty přes otevřené věže, která nevyhovovala armádu. Proto konstruktéři museli provádět změny v projektu. Založili Spark PKT a KPVT přímo uprostřed skříně stroje. Toto uspořádání neovlivňuje průchodnosti (včetně vodních překážek). Ale zároveň střelce byla skryta v autě mohl řídit kruhový střelby. Práce anti-nukleární obranný systém není narušen. Nevýhodou bylo snížení počtu členů posádky na jednu osobu. Vnitřní prostor se stala ještě menší.

Sériová výroba byla velmi pomalá. Za 25 let, co byl propuštěn pouze 9500 vozů.

BRDM-2: tuning továrna

Při svém výrobním automobilem byl vylepšen několikrát. I s vnějším ohledání lze rozlišit modely prvních a posledních letech.

Takže brzy vojenské terénní měl dva poklopy, které nasávaný vzduch skrz. S lichoběžníkového tvaru, jsou uzavřeny víkem, které se otevírá směrem dozadu. Uprostřed výrobě dvou poklopy byly obdélníkového tvaru a uzavřených žaluzií. Modely, které byly vydány v sedmdesátých letech poklopy byly umístěny 6 víčka, se podobá houbu. Tato konstrukce umožnila chránit motor.

posádka

Ruská obrněná vozidla obsazeny posádkou 4 členů:

• Commander.

• Driver-mechanik.

• Scout.

• Scout, který je také střelec zbraň.

Velitel s ovladačem v polních podmínkách provádí pozorování přes prohlížení oken, která může být uzavřena v případě potřeby s obrněnými víčky. Během bojů, pozorovat velitel používá periskop. Kromě toho jsou prizmatické zařízení. 4 jednotky pro jejich velitele a 6 - pro mechaniky. Kontrolovat prostor v noci velitele a pro řidiče mechanické zařízení vidění noc: TVN-2B a TKN-1C, v tomto pořadí. Vniknou do interiéru přes poklopy mohou být umístěny v horní části těla.

Skauti jsou umístěny po stranách oddělení bojování. U každého z nich za předpokladu, sedlo polotuhého. Pozorování horizontu se provádí prostřednictvím vybrání uspořádané v nich tři prizmatických zařízení. Dalšími poklopy s kryty, které jsou používány pro výpal osobních zbraní.

konstrukční vlastnosti

Dispozice BRDM-2, je následující:

• Front - oddělení správy. Zde jsou ovládací prvky, rádio, navigační přístroje, místa pro řidiče a velitele, aby monitorovací zařízení terén.

• V polovině - boj prostor. To je centrum věže, která je stanovena zbraň. K dispozici je také munice, hydraulické písty další kola, dvě sedadla pro skauty.

• Na zádi - v motorovém prostoru. Je izolován od zbytku oddílu stroje utěsněné s filtrační jednotkou. Chcete-li získat na pohonné jednotky je k dispozici s křídlovými dveřmi.

Případ sám je vyroben z válcovaného ocelového plechu potaženého vrstvou brnění (6-10 mm). To chrání stroj z fragmentů ručních zbraní a malé ráže důlních výbuchů.

Specifikace BRDM-2

Použitý motor pro strojní carbureted tvaru 8-válec. Výkon motoru je 140 litrů. a. Bez doplnění paliva stroj mohou cestovat 750 km po zemi či 15 hodin při pohybu ve vodě. Palivová nádrž 280 litrů. Tam je motorový ruční pohon začátek.

Chladicí kapalina, uzavřeného typu. Chladivo cirkuluje nuceně systému.

Podvozek BRDM-2 tuning málo ovlivněn. Obecně lze říci, že je velmi podobný tomu z BRDM. Stroj pracuje na dvou hlavních mostech. Při jízdě po silnici je možné připojit další dva mosty. To lze provést pomocí hydraulického pohonu.

Celkové rozměry stroje:

• Výška - 2395 mm.

• Šířka - 2350 mm.

• Délka - 5750 mm.

• Rozvor - 3100 mm.

• Světlá výška - 330 m.

• Přední lišta - 1840 mm.

• Rozchod zadních kol - 1790 mm.

Stroj váží asi 7 tun. Vyznačující se tím, pozemní tlak 0,5-2,7 kg / ^cm2.

pérování. Pružiny mají částečně eliptický tvar. Kolo formule - 4x4, pokud se připojit další dva mosty - 8x8.

Tlak vzduchu v pneumatikách lze kontrolovat centrálně. Přestat nemusí to nutně provedení úprav je možné i na cestách. Při jízdě na sněhu, přičemž tato vrstva nepřesahuje 30 cm, tlak v pneumatikách nemusí být snížena. Stroj padá sníh a kola zabírají půdu.

Čelně nesený naviják bydlení. Umožňuje samovytaskivatsya auto. Naviják má tažnou sílu 3,9 tun. Délka jeho kabelu je 50 m.

Rychlost, která vyvíjí kola all-terénní vozidla při jízdě na silnici je 95-100kmh. Když se pohybuje přes vodu, tento parametr je snížena na 8-10 km / h.

Stroj je schopen překonat překážky na výšku, která sahá až 0,4 m. Hloubka příkopu, který může překonat stroj dosahuje 1,22 m. MŮSTKOVÉ vzestup je 30 stupňů.

modifikace

Vydáno kolový ATV BRDM-2 s několika modifikacemi. Vyrábějí se v různých zemích.

Na Arzamas strojírenského závodu kromě základní verze je k dispozici také verze BRDM-2M (A). Tento model kolový uspořádání deska jsou nahrazeny s lichoběžníkovými dveřmi. Je možné snížit hmotnost vozu. Odpružení přebíral z BTR-80. Jako pohonná jednotka je namontována přeplňovaný dieselový motor. Jeho kapacita je 136 litrů. a. BRDM-2A verze je doplněna o rozhlasových stanic na výběr ze dvou typů. Zařízení pro zbraň (7,62 a 14,5 mm).

Na území Ukrajiny vyšlo jen několik modifikací. V roce 1999, v Nikolajev sestavené verzi BRDM-2LD s novým motorem. Tento model byl použit během konfliktu v Kosovu. Po 6 letech v Nikolayev vydal další modifikace - BRDM-2DI „Chazarské“. Namontovaný dieselový motor „Iveco“ s ohříváním, termokamerou a nové zbraně.

Dvě další modifikace byly shromážděny v Kiev. První se nazývá BRDM-2DP. To se lišilo menší váhu, což boční mechanismy zvýšení průchodnosti byly odstraněny. Místo toho, instalovány nové konstrukce motoru překonat příkopy (příkopy), boční dvířka těla pro parašutisty. Změněný soubor zbraní. Druhá změna Kyjeva se objevil v roce 2013. Mezi další kola odstraněny. Přidání rádiostanice, dieselový motor o objemu 155 litrů. s., obrysová světla přední a zadní otvory pro parašutisty. Změněné bojové jednotky.

Některé navrhované změny do Polska. První BRDM-2M-96I se objevil v roce 1997. To představovalo nový brzdový systém a dieselový motor, „Iveco“ 6-válec. Druhá změna přišla v roce 2003. Říkalo se BRDM-2M-96IK „Šakal“. Nový zlepšený vznětový motor „Iveco“ 6-válec. Doplňuje autorádio, klimatizace, protivokummulyativnymi příhradové obrazovek. Změněná kalibru namontovaný kulomet. Poslední změnu vyrábí v Polsku - BRDM-2M-97 "Żbik B". Na základě tohoto modelu na rozdíl od nového šestiválcového vznětového motoru „Iveco“ založili novou převodovku a další doplňkové vybavení.

Další modifikace se shromáždí v Bělorusku. Říkalo se BRDM-2MB1. Sundala tréninkové kola a vrtule, která umožňuje jízdu na vodě. Model vybavený 155 koňských sil dieselový motor, rádio, kamerovým systémem, poklopy pro Marines po stranách těla. Modifikovaný servis. Posádka se zvýšil na 7 osob.

V roce 2013, jeho verze „Nibbler“ nabídl Ázerbájdžánu. Vodní trysky a další kola odstraněny. Pohonná jednotka instalovaný výkon 150 litrů. a. Zlepšená ochrana důl. Namontovány poklopy pro parašutisty, kulomet věže vojenských jednotek (raketomety různého kalibru, dvouhlavňové zbraně).

Kazachstán nabídl modifikací ve stejném roce. Pohonná jednotka je nahrazen dieselovým rostlina „Iveco“. Nahrazeny můstky. Byly odebrány z BTR-80. V důsledku této zvýšené trať. odpružení zůstal od základní verze. Modifikace se nazývá BRDM-chyby.

Jeho modifikace byla v České republice (LOT-B, LOT-V), Srbsko (Kurјak).

BRDM-2 jako základ pro vytvoření auta

na BRDM-2 (obrázek který může být viděn v tomto článku) na bázi začaly vyvíjet speciální užitková vozidla. To začalo téměř okamžitě po zahájení výroby BRDM-2.

Již v roce 1964, návrháři se začala rozvíjet model pro chemického průzkumu. Říkalo se BRDM-2px nebo „Dolphin“. Tento stroj byl vyvinut za účelem zkoumání chemické, bakteriologické, radiologické orientaci. Zejména dokončení této verzi jsou:

• Zařízení pro měření stupně znečištění vzduchu záření (Radiometer).

• Analyzátor plynu pracuje v automatickém režimu.

• Roentgenometer.

• Zařízení pro detekci chemických znečišťujících látek, pracující v poloautomatickém režimu.

• Automatický spínač, který se určí v přítomnosti vzduchu bakteriální charakteru nečistot.

Vzduch přiváděn k analýze do zařízení pro vzduchové potrubí. Po zkoušce vzduch vypouštěn do vnějšího prostředí. Proces podávání a vyhození analyzován vzduchu je řízen ovladačem. Za tímto účelem obě složky jsou před ním. Za vozidlem zanechala stopu obvodových ochranných známek. Byli slova „Infected“ na vlajka je žlutá. To bylo provedeno za účelem zjištění, bezpečnou cestu. Flags stanovena zvláštní mechanismy stroje, které mohou být ovládány z kabiny to bylo.

Kromě výše popsaných „Dolphin“ dalších rozdílů mezi různými ráže kulomet. Počet členů posádky snížen na tři: velitel, řidič (který navíc vykonávat mechanickou práci), zvěda (ve skutečnosti byl chemik).

V roce 1967, založený na BRDM-2 byl navržen stroj pro důstojníky. Nebylo to věž. Místo toho nastavte střešní okno, které se otevře směrem dopředu. Vnitřní prostor pojme velitele, radista.

V osmdesátých letech došlo k verze BRDM-2U. Je zajímavé, že místo elektronického zařízení (která byla snížena) nastavit věž pro děla.

Také vyvinul zvukoveschatelnye stroje, které mají průměrný zvuk vysílací výkon. Jednalo se o modely:

• 3C-72B, které neukládají vojenské jednotky. Tower v něm je nahrazen baru s reproduktorem. Výrobce poskytuje celou řadu vysílání 7,5 km. Odesílání zpráv mohl byť jen vzdáleně. Pouze v tomto případě je reproduktor by měl být umístěn ve vzdálenosti ne více než půl kilometru od auta.

• 3C-82, kde byly nainstalovány bojové jednotky. Nicméně, uloženy na jediném kulometnou věží. reproduktor, který by mohl být slyšet vedle něj na věži byla stanovena ve vzdálenosti 6 km.

Stroje byly také vyvinuty pro přepravu rakety ( „Baby-M“, „soutěž“, „oko“, „Falanga-P“ a další), pohotovostní vozidla, vozidla se schopností překonat vodní bariéry, model vymáhání pohledávek. Vyškoleni posádka mohla mít speciálně navržený tréninkové soupravy.