Asfaltový nátěr: Technologie a instrukce

Vykonávány na základě asfaltových směsí silnici je považována za jednu z nejvýhodnějších povlaky. Je praktické, levný a obecně umožňuje potřebné provozní vlastnosti. Samozřejmě, že se neobejde bez vady, ale mají tendenci nastat v případě non-stohovací technologie. Na druhé straně, účelně uspořádané asfaltový potah poskytuje dostatečně vysokou nosnost a pružnost. V tomto případě existují různé přístupy k vývoji silnic a platforem, rozdíly ve které způsobují složení směsi a obalových technologií.

Složení asfaltové směsi

Tradiční asfalt technologie poskytuje přítomnost zařízení v hlavní části minerálního plniva a pojiva. První skupina materiálů, včetně štěrku a písku. Tak drť může být nahrazena štěrkem a pískem používané v celé nebo drcené formě.

Také v závislosti na požadavcích na potahu a jeho provozních podmínkách lze použít jemný minerální prášek. Organická složka základního prostředku je obvykle asfaltové pojivo. Charakteristiky, které vyplývají přijímá asfaltového betonu, stanoveno přístup k tvorbě základní směsi. Rozdíly ve způsobech výroby roztoku v důsledku parametrů použitých komponent. Například, štěrk nebo drcený kámen může být zvolen s podílem od 10 do 40 mm. A bitumen mohou mít různé viskozity a hustoty. Tyto a další faktory v konečném důsledku určují vlastnosti povlaku.

Pokyny pro dodání sloučenin do místa

To je primárně určena typu, počtu a kapacity vozidel, které budou provádět dodávky. Tato volba je závislá na rozsahu práce, objem směsi a rychlost budoucího stylingu. dopravní proces zahrnuje několik kroků, včetně vážení, nakládání materiálu ihned přepravují a vypouštěny do přijímací bod. Pro údržbu tlačenice, teplé a studené směsi používané k čištění korba, která je pokryta ochrannou nepromokavou markýza nebo baldachýnem. Lisované směsi asfaltový beton, který je vytvořen, je přepravován v tzv Kocher. Tento vůz s termosky mixéry, které poskytují v procesu transportu míchání a zahřívání směsi. S ohledem na přepravní doby, v případě horké a litého směsí, jsou závislé na vlastnostech směsi a řešení pro studené omezení trvání přepravy bez.

přípravné práce

Hlavní událostí v průběhu přípravy na dokončení, kterým se směs testovací nanášecí zařízení. Délka těchto pásů je alespoň 200 m, a šířka je přijata v souladu s parametry průchodu finišeru. Na základě výsledků testů stohovací technologie základě určit nejvhodnější složení směsi, a pokud je to nutné, provést úpravy postupu z jeho umístění a zhutnění technologie.

Zkušební asfaltový beton je testován na charakteristiky, jako je teplota, kvalita těsnění dna a stav t. D. Za tím účelem se řídící techniky. Zejména nedestruktivních metod a flash-přičemž jádrových vzorků, které jsou dále zkoumány v laboratorních podmínkách. Na základě těchto závěrů technologů poradit s výrobcem. Pokud je to nutné, směs se upraví na specifické podmínky potahování.

distribuce Technika směs

Před tím, než hmotnost rozložení hotové desky se nachází na okraji dlažba položen dřeva před, jehož výška odpovídá tloušťce vrstvy spokojeni. Aby se zabránilo šíření této směsi pomocí posuvného typu bednění - musí překonat finišeru. Pokud se takové zařízení není k dispozici, a to i před zahájením rozložení v podélném směru potřebném k upevnění kovového pásku cca 20 m. Tloušťka bariéry by neměla být menší než výška vytvořeného povlaku. Mimochodem, tloušťka asfaltové vrstvy na průměr v rozmezí od 5 do 10 cm. Jako kovové tyče vykonávají čištěné umístění a zhutnění hmoty. Pokud jde o šířku, nejčastěji provádí s takovým rozdělením směsi pokrývající celou vozovku.

Pokud jsou zjištěny základem distribuce na povrchových vad, které musí být zpracovány ručně. Praxe používání válcovací které umožňují point-to opravit netěsných spojů, hrboly a jiné nedokonalosti. Typicky, defekty jsou vytvořeny na částech pásma dosednutí na dosedací prvek - stejné kovové tyče. Odděleně zasypány štěrkem a drceného kameniva. Tyto asfalt povlakové vrstvy jsou tvořeny rovnoměrně hromadné směsi bezprostředně po rozdělení. Dále, je částicový materiál zapuštěna v základním povlaku snadné válce.

technologie těsnění

utěsňování by měly probíhat rovnoběžně s distributor asfaltu na rozložení směsi. Zhutňování válečkové dráhy průběžně propojit. Také v gladkovaltsovaya mohou být použity i v kombinaci pneumatické autobusech. Síla a kompresní zatížení teplé a studené asfaltové konstrukčních vrstev počítáno na několika ukazatelů. Zejména metoda bere v úvahu charakteristiky hustoty a teploty hmoty.

Zařízení asfalt povlak hustého horké směsi vyroben s těsněním 0,99 koeficientu. Směs se ochladí na převzít zatížení faktor 0,96. Cross couplingu skládané linie zařídit kolmo k ose vozovky v jednom pásmu, aniž by opustil lišty. Ke splnění této podmínky, než je konec pásu uspořádaného oříznut speciálního nástroje s diamantovým kotoučem.

Oprava asfaltového betonu chodníku příručce

Před samotným spuštěním operace opravy provedl průzkum pokrytí. Za tímto účelem se povrch vyčistí pomocí kartáče na cesty, pak geodetické přístroje se používají pro kontrolu rovnoměrnosti povlaku. V závislosti na povaze zjištěných nedostatků, příslušné opravárenské činnosti. Pro další zajištění rovnoměrnost vrstvy je označen pomocí racku pahýly. Hosté s hladinou aplikované na překrývajícím povlakem. Místo v pásku, přičemž zmenšení tloušťky je uvedeno, je považován za další příčné obložení linie. Také asfaltový koberec opravy mohou poskytnout provozní kapacity vrstvy. Obvykle jsou tyto události se aplikují na zařízení k nanášení povlaku, rámování studny. K tomu může být použit speciální vložky a železobetonové segmenty.

bezpečnostní upozornění

Ještě před zahájením prací cílové části by měly být chráněny vhodnými dopravními značkami. Pracující lidé na místě měly být v montérkách, zavedených norem. V noci, oblast by měla být poskytována osvětlení a blikajícími světly. Některá bezpečnostní opatření jsou k dispozici pro léčbu řešení procesů. Proto při vykládání nosiče směsí lidí nejsou povoleny mezi vozidlem a násypky s materiálem. Během umístění a zhutňování asfaltových silnic nátěr musí být bez cizích předmětů a pracovníky. Po ukončení činnosti celý inventář, zařízení a materiál musí být odstraněn z povlaku a dodány do příslušného umístění úložiště.

kontrola kvality povlaku

Posuzování kvality uspořádaný kryt je vyroben s pomocí speciálních nástrojů. Zejména platí kalibrované automatické nástroje pro měření, stejně jako speciální zařízení, které umožňuje zobrazení integrovaný datový výstup-řízený. Mezi nejběžnější charakteristiky, která se odhaduje na základě „práce“ asfaltové nátěry, jsou dodržena konstrukčních parametrů ve tloušťky a šířky, rovinnosti vrstvy, gradienty, teploty a kvality švů mezi pásy.

závěr

Práce na pokládání asfaltu jsou souborem technických opatření. Tak značný význam z hlediska vytváření vysoce kvalitního povrchu vozovky mají počáteční výpočty rozvržen. I při pečlivé pokládku a těsnicím povlakem není schopen plnit svou funkci, pokud byl vybrán nesprávný směs. Ačkoli základní technologie asfaltový povlak zahrnuje použití standardní soustavy komponentů pro přípravu roztoku pro instalaci, jejich parametry se mohou měnit. Z tohoto důvodu, kterým se prakticky realizován zkušební směsi, které poskytují další pochopení nejvýhodnějších vlastností povlaku pro konkrétní místo. A dále zodpovědný za kvalitu silnice prochází přímo do operačního týmu, který distribuuje a stlačuje hmotu asfaltového betonu.