CestováníLety

A321, letadlo - tahoun

Letoun Airbus A321 technického vybavení je moderní kopii jeho předchůdce A320. Propuštěn v polovině 90. let minulého století, to má velký osobní a nosnost. Podle typického uspořádání, to není příliš neliší od zakladatele série. Pokud A320 může přepravovat cestující 150, model 321 s cenou jedné služby přepravovat až 180 cestujících. Toto je první z řady 320, který nebyl shromážděných v Francii (Toulouse). Sestava prodejna modelu přestěhoval do Hamburku.

Vlastníci, vývojáři, akcionáři

Pro konečné fázi montáže letadla byla vybrána náhodou Toulouse. Francouzská vláda je hlavním akcionářem podniku, který produkuje Airbus (vzdušné autobusy). Druhým největším akcionářem je „Daimler“, německá společnost, která sbírá auta „Mercedes“. Malý počet akcií vlastní Rusko a Španělsko.

soutěž

Zahájena na počátku 80. let verze zakladatele - A320, se stala vážným konkurentem pro jednu z nejpopulárnějších verzí ‚Boeing‘ - ‚737‘. Toto letadlo má pokročilé (dle norem), límce, kompletně přepracované přístrojové desky. Na rozdíl od starších verzí, většina z nich obsadila několik CRT trubky. S příchodem palubního počítače v nové verze A321 (letadla) obdržela LCD obrazovek.

Inspirován úspěchem modelu 320, francouzští inženýři začala vyvíjet další verze založené na ní. Takže tam bylo 319, 321, v uvedeném pořadí, který se vyznačuje sníženou nebo zvýšenou nosností a několik speciálních úprav 320 - z obchodního verze na vojenskou přepravu. Podle jejich letu a jízdními vlastnostmi soutěžit s 321 modelem 727 „Boeing“. Pokud vezmeme v úvahu řadu „Boeing“, 747 je model z jiné třídy, takže původní 321 měl být tam, aniž by konkurence. Ale větší roli hraje fakt, že Airbus byl evropský letadlo. Dalším důvodem pro vysoké úrovni soutěže bylo, že rodina 320 byl první ve třídě „digitální“ letadla.

Joystick - rys Airbusu

Kromě obrazovek, motory od „Daimler“, A320 byl zajímavý rys, který zdědil všechny „děti“, včetně A321. Letoun nelepí v obvyklém slova smyslu. Místo toho, aby piloti kola saydstika do značné míry podobají běžné počítačové joysticky. První pilot (kapitán) byl saydstik odešel sám o sobě, druhý - na pravé straně.

Great podobnost s joysticky s nimi spojené, které tato zařízení nemají přímou souvislost s rovinami kormidla, křidélek a další. S novým ESDU všechny akce pilotů jsou přenášeny do palubního počítače, který je hydraulicky sám řídí letadla, otáčení volantu, rozšíření klapky, podvozek , ESDU byl nejprve vyvinut v roce 1980 speciálně pro model 320. Za ty roky, to bylo docela inovativní řešení. ESDU - elektronický řídicí systém, který spolu s vývojem série 320 prošel několika změnami av současné době vše rodina letadlo vybaveno různých modifikacích.

Letoun 320 family

Rodina 320 x Airbus, navzdory společnému použití třídy (středně letecké společnosti), může být rozdělena do několika fází. A319 letadlo, bytí „bratříček“ verze 320, většina dopravců, kteří provozují v rámci evropských linkách. A320 sám byl velmi podobný lety provozované „mladšího bratra“, ale mají větší rozměry a více míst, se používá pro více zatížených lety. A321 - letadlo má maximální nosnost a rozměry, který je schopen pojmout až 200 cestujících na linkách středních a dálkových, je nejstarší z rodinného modelu.

Ve stejné době, typ letadla A321, jak je 320 nebo více nových - 319, 318, se týká struktury s úzkým trupem, standardní vybavení, které má jeden průchod a tři místa na každé straně. 2 a průchod 9 v řadě sedadel jsou široké modifikace.

Na rozdíl od A319, zastoupené vývojářům ve třech stupních výbavy, A321, zveřejněných před deseti lety, je již dlouho jednoduchá výměna 320 MU, prostornější a novější. Ale po úspěšném uvedení 319 a 318 modelů v letech 2003-2005, byly provedeny změny a 321 letadel. Jedna z modifikací 319 dostal přídavné palivové nádrže, která umožnila překonat vzdálenost o třetinu vyšší, než je maximální rozsah letu základního modelu. Po úspěšném uvedení tohoto modelu vytvořil obnovena produkce Airbus A321-100 letadla. 200 Model získala výkonnější motory, navíc palivové nádrže na zádi a okamžitě přesunuty do kategorie třídy s dlouhým doletem.

Charakteristickým rysem A321-200, prošel do novějších modelů se staly rozštěpené konce křídel, bude výrazně šetřit palivo v těch nejtěžších podmínkách - off a přistání.

Názory cestujících

A co cestující o A321 (letadla)? Hodnocení v tomto případě je velmi subjektivní, protože pro mnoho společností, tento model se stal tahoun ve snaze o míle, míst a nosností. Bere na vědomí relativní ticho v přední části kabiny, nejtěžší část letu probrel nezvykle jemností, i když v mnoha ohledech přistání, as, opravdu, a růst závisí na technickém stavu letiště. Je zajímavé, že toto letadlo, které je považováno za přímý konkurent 727 „American“ (podle údajů výrobce), velmi mnoho ve srovnání s 737 ve stejnou dobu, s výjimkou některých těsnosti pro vysoké lidi, další vlastnosti jsou stejné.

závěr

Nakonec to může být patrné, že A321 - letoun, který byl považován za původně deska středního doletu, se stal pro mnoho společností číslo jedna letadlo. A321 létat často, a v parcích mnoha firem jsou aktivně tlačit jeho americký rival - „Boeing“

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.