Zpoplatněné silnici Moskva - St. Petersburg. trasa M11

Moskevský trasa - St. Petersburg je již dlouho hlavní věc, ale zároveň zcela přetížené dopravní tepnou v zemi. Více než jeden rok Sovereign muži bít své hlavy, aby vyřešit problém nadměrného automobilovou toku mezi oběma hlavními městy v Rusku. Nová zpoplatněné silnici Moskva - St. Petersburg je úplně odstranit problém. Oh, budeme diskutovat pod procesu realizace tohoto ambiciózního plánu.

Problémy s M10 dálniční

Mezi dvěma velkými městy Rusko již dávno položeny páteřní trase Moskva - Petrohrad (M10). Tato cesta má dlouhou historii, ale bohužel to nemůže vyrovnat s plynulosti dopravy, kterou prochází. Příliš intenzivní pohyb v tomto směru. Kromě toho, po dlouhou dobu existence dálnici na své cestě rostlo mnoho měst, obcí, měst, což výrazně snižuje kapacitu silnice, as v lokalitách podle norem dopravních předpisů je nutné výrazně snížit rychlost vozidel.

Kromě toho se stav trati Petrohrad - Moskva, protože mnoho let své činnosti vyžaduje neustálé opravy. To značně komplikuje pohyb svých velkých dopravních toků.

Všechny tyto faktory přispívají k tomu, že trasa Moskva - Petrohrad je přetížené, je velmi vysoká nehodovost, stejně jako v několika místech často dochází k zaseknutí a přetížení.

Způsoby, jak vyřešit problém

Pro vyřešení současných problémů vedení země začaly uvažovat po dlouhou dobu. Ve skutečnosti se z této situace, byli dva.

První z nich měl po částech. Skládal se z hlavní rekonstrukci stávajícího trasy M10 a jeho rozšíření přidáním dalších pruhy.

Druhá varianta měla na sobě mnohem radikálnější. Navrhl stavbu zcela nové trasy, která měla výrazně odlehčit staré dálnice M10, čímž se sníží hustota provozu na ní vozidel na přijatelnou úroveň.

Samozřejmě, že druhý způsob, jak vyřešit tento problém je mnohem dražší, ale to nám umožňuje řešit radikálně, a to nejen pro zachování čas.

To je, jak se myšlenka na vybudování M11: Moskva - Petrohrad.

Rozvoj silniční projektu

Poprvé myšlenka nové silnice mezi metropolitních oblastech země předložila prezidentovi Ruské federace V. V. Putina v roce 2005. Zároveň bylo rozhodnuto, že ministerstvo dopravy k zahájení výstavby M11: Moskva - Petrohrad.

Vhodné plánovací dokumentace z požadovaných investic na výstavbu jedné lince spiknutí byl připraven v lednu příštího roku. Ale až v roce 2008 bylo provedeno výběrové řízení pro výběr dodavatele pro výstavbu tohoto úseku. Zdálo se, že „Severozápad Concession Company“.

V té době jsem byl připraven plánovat výstavbu celé trasy. Odhadované náklady na stavební práce v té době byl 350 miliard rublů, a oni plánoval být dokončen v plné výši do roku 2012.

mýtné dálnice

Samozřejmě, že po vybudování nové silnice, většina motoristů, kteří šli, než se na staré silnici, jsme se rozhodli přejít na nový a modernější - M11. Tak, aby se tato dálnice bude přetížený, a problém nebude vyřešen. Proto je třeba vytvořit podmínky k tomu, že proud vozidel není zcela převedena na nové dálnici, ale pouze částečně, čímž dojde ke zmírnění starou dálnici.

Proto bylo rozhodnuto, že nový kurz musí být zaplacena. Silniční Moskva - St. Petersburg - poměrně drahý podnik, takže finanční prostředky se budou zjišťovat od řidičů za jízdné, budou použity v budoucích koncesionářů na pokrytí svých současných nákladů na výstavbu.

Rutinní jízdné v průměru od 2 do 2,5 rub. na kilometr. Na různých částech silniční ceny se budou lišit. Kromě toho bude sazba závisí na typu vozidla, denní doby, četnosti užívání dálnice Moskva - Petrohrad. Celkové náklady na cestování v jednom směru, na žádost jednoho z úředníků, se budou pohybovat od 1100 do 1200 rublů. Přesto, že konečný pohyb cen v celé řadě dosud oficiálně oznámen.

Technické vlastnosti trati

Vzdálenost Moskva - St Petersburg je 634 kilometrů. Z přirozených příčin, to nemůže být dokonale rovná. Proto je postaven zpoplatněné silnici Moskva - Petrohrad bude mít délku 684 km. To není tak moc. Pro srovnání, vzdálenost Moskva - St. Petersburg na stávající dálnici M10 dosahuje 706 km.

Šířka jednoho jízdního pruhu silničního provozu bude 3,5 m, a počet proužků se liší od čtyř do deseti. Na takové trati se může vyvinout bezpečnou rychlost až 150 km / h.

road Typ vrstvy - asfalt.

Skrz trase je plánovaná výstavba zařízení pro dešťovou vodou, stejně jako terénní přiléhá k páteřní oblasti.

trasa dálnice

Stejně jako M10 dálnice, zpoplatněné silnice Moskva - bude St. Petersburg být položen na území Novgorod, Tver, Moskva a Leningrad regionech. V rámci kraje Moskva z jeho délky je 90 km, Tverská ulice - 253 km, Novgorod - 233 km a Leningrad - 75 kilometrů. Kromě toho bude trasa dálnice prochází územím Petrohradu a Moskvě (respektive 32 a 19 km).

Výchozím bodem bude považován dálniční Businovskaya doprava v Moskvě, a samozřejmě - město Petrohrad.

Konstrukce proces

V roce 2010, dodavatelé začali řídit stavbu silnice. Začali jsme spolupracovat se značkou dálnice Moskva - Petrohrad, 15. km tomto segmentu vzrostly na 58 km.

Ale vzhledem k environmentálním protestů, dílo muselo být upuštěno. Ty byly obnoveny teprve na podzim roku 2011, což je výrazně posunul načasování projektu.

Od té doby se společnost aktivně pracuje ve všech oblastech budoucí trasy. V létě roku 2015, stavba začala v Nižním Novgorodu a Leningrad regionech. je LLC „Magistral dvě hlavní“ Poslední dodavatel. Tato společnost je rovněž koncesionářem.

V listopadu 2014 a byla otevřena k provozu první úsek dálnice Moskva - Petrohrad, kolem města Vishny Volochek. Od léta roku 2015 už začal vybírat poplatky od řidičů.

Na dnešním datem předběžný termín dokončení je plánováno na rok 2018. Předpokládá se, že tato trasa by měla být plně připraveni na svět fotbalový šampionát se bude konat v Rusku.

Celkové náklady stavby je plánováno 152,8 miliardy rublů.

protesty ekologických

Jak bylo uvedeno výše, organizátoři výstavby silnice musel vypořádat s ekologickými protesty. Byly souvisí se skutečností, že trať se měl konat v v Khimki lesa, štěpí na dvě zhruba stejné části. Pro plné fungování silnice musely být prováděny na kácení stromů na lesních pozemcích, na kterých poběží.

To vyvolalo vlnu nevole několika ekologických organizací. Téměř od samého počátku výstavby v roce 2010 začaly pořádat protesty. V tomto ohledu je výstavba silnic muselo dočasně zhroutila.

Teprve v roce 2011 se práce byl schopen začít znovu. Celková lesní fond bylo rozhodnuto kompenzovat výsadbou stromů jinde.

o „Zavidovo“ národním parku as došlo ke konfliktu. Ale to byl urovnán.

Faktem je, že po přijetí plánu výstavba dálnice, ruský prezident Vladimir Putin vydal dekret, podle něhož „Zavidovo“ Národní park získal další území, včetně těch, které musely projít novou dálnici. Přirozeně, pak ekologické organizace začal trvat na tom, že dráha byla přesunuta na jiné místo. Přišlo ještě před protesty. Ale takový odklon od původního plánu bylo ekonomicky nevýhodné. Z tohoto důvodu bylo rozhodnuto položit na silnici v místě, kde to bylo plánované a park pozemky v jiné oblasti.

obecné pohledy

Hlavním účelem dálnice ve výstavbě M11 Moskva - St. Petersburg - vybíjení stávající dálnici M10 a uvedení do úrovně provozu na trase až do mezinárodních norem. Dodatečný stimul pro předčasné ukončení prací je Světový pohár, který je naplánován na rok 2018 v Rusku. Do téhož data naplánováno kompletní dodávku nové dálnice do provozu.

To znamená, že Rusové a hosté naší země, bude mít nový moderní vysokorychlostní tratě. To bude možné dosáhnout rychlosti 150 km / h. Pro srovnání stávající M10 dálnice maximální rychlost pouze z 90 km / h, zatímco reálná průměrná rychlost pohybu na něm na předměstí, protože dopravní zácpy je jen asi 10 km / h. Samozřejmě, jako je nepřijatelná.

Nová silnice po jeho uvedení do provozu slibuje vyřešit většinu problémů spojených s pohybem na trati Moskva - Petrohrad a zpět.