Výstavba obchvatu: Scheme 2014

Saturation Moscow silničního dopravního proudu vyžaduje vykládku stávajících tratí. Chcete-li tento problém vyřešit, musí být nový projekt - CKAD (Ring Road). Obvod 2014 je nyní přijímána jako základ při realizaci zmíněné rozsáhlé stavby. Pojďme se blíže podívat na projektu silničního okruhu.

Hlavními důvody pro výstavbu

V prvé řadě je nutné mluvit o hlavních důvodů, které přispěly ke vzniku myšlenky CRR. Režim v roce 2014 umožní porozumět hlavním areálu.

Je již dávno problém velmi silné zatížení silniční komunikace Moskvy, stejně jako ty trasy, které slouží přímo pro tranzitní automobilovou průtoku městem. Kongesce je docela časté dopravní zácpy v různých částech dálnice, jakož i zvýšenému opotřebení povrchu vozovky, což způsobuje potřebu častého neplánované opravy.

Jen otázkou přesměrování dopravních toků z moskevského okruhu a spolkové silnici na jiných komunikačních prostředků, a způsobil zrod k myšlence projektu Ring Road. Cílem tohoto projektu lze snadno pochopit jen při pohledu na jeho plán, který budeme zvažovat podrobněji níže.

Realizace projektu

Na oficiální úrovni, myšlenka na vybudování obchvatu se vrátil v roce 2001. Pak přišla první silniční projekt schválený ruskou vládou. Zpočátku se výstavba dálnice byla plánována začít již v roce 2011. Ale z nějakého důvodu na konci roku 2013 ještě nebylo ani schválil výstavbu okruhu. V tomto ohledu je ve stejném roce, ruský premiér Dmitrij Medveděv požádal, aby urychlila proces přípravy na výstavbu silničního okruhu. Schéma v roce 2014 bylo urychlit tempo realizace projektu. Proto po jeho vývoje, mnozí věří, že stavba začne téměř okamžitě. V srpnu 2014 tam byl dokonce kapsle, označující začátek práce. Tato událost za účasti nejvyšších představitelů Moskvy a Moskevské oblasti. Pak začala přípravné práce, výstavba prvního komunikační službu sleduje stránky, ale konstrukce vozovky, to nikdy nenapadlo.

Dokonce v roce 2015 nebyla zahájena výstavba silnice a. Zároveň bylo oznámeno, že zahájení výstavby je převedena v únoru 2016. Nicméně lhůta pro dokončení výstavby silničního okruhu doposud nezměnily. Výstavba silnic plánoval být dokončen do začátku mistrovství světa v roce 2018. Ale vzhledem k neustálému odkládání výstavby a hospodářské krize, které čelí Rusko v současné době je lhůta pro realizaci projektu bylo odloženo na 2022-2025 let. Nicméně, stále ještě v plánech ještě uzavřít kruh v roce 2018, a poté bude pokračovat v práci pouze na rozšíření počtu jízdních pruhů. To znamená, že ve skutečnosti, první vozy budou moci jet po silnici do začátku mistrovství světa v kopané.

V tomto okamžiku, jediná věc, která opravdu podařilo dostat do cesty realizace výstavby silničního okruhu - režim schválila v roce 2014. To bude předmětem naší studie.

Dodavatelů a umělci

Který má být realizován v konstrukci okruhu schématu Road 2014? „Avtodor“ bude hlavním kurátorem projektu. Tato organizace pořádá soutěž mezi potenciálními dodavateli a zvolit nejvíce zaslouží.

„Stroygazkonsalting“ byl jmenován do původního vývojáře prvního silničního úseku. Ale vzhledem k tomu, že v roce 2014, protože ve skutečnosti není nic postaven v roce 2015, „dálnice“ byl nahrazen dodavatelem společnosti Crocus Group a „Mostostroy N6“. Je také známo, že developer pátého regionu (CRR Scheme 2014) „dálnice“ jmenovala společnost «Ring Road.“

financování

Samozřejmě, že zavedení jakéhokoli projektu není možné bez dostatečné finanční prostředky. V současné době, vydání rozhodnutí o přijetí finančních prostředků na výstavbu silničního okruhu se bude konat od státního rozpočtu a soukromých investic.

Celkové náklady na projekt se odhadují na zhruba 350 miliard rublů, ale proto, že devalvace národní měny a vzniku nepředvídané výdaje, může to výrazně zvýšit.

Společnost také zvěsti o neoprávněné použití prostředků přidělených pro tento projekt.

Hlavní technické vlastnosti na silnici

Nyní se podívejme na hlavních technických charakteristik trati, která poskytuje nový systém Ring Road v roce 2014.

Celková délka trasy by měly být 529,9 km. Počet pásem se bude pohybovat v rozmezí od 3 do 8. Kromě toho se předpokládá, že konstrukce separační bariéry. V konvenčních úseky trasy, maximální povolená rychlost 80 km / h, a při vysoké rychlosti - 140 km / h. Ale v souladu s nejnovějšími mýtných motoristé budou muset zaplatit peníze.

staveniště

Co je výstavba silničního okruhu sekcí budou rozděleny? Režim v roce 2014 budeme moci odpovědět na tuto otázku podrobně.

Realizace projektu předpokládá výstavbu pěti výchozích komplexů. První se rozdělí na dvě části CRR (schéma 2014). Site 1 bude mít délku 49,5 km. Její začátek se očekává, že na území města Domodědovo čtvrti v Moskvě a konec - v okrese Naro-Fominsk, Moskva regionu. Na stránkách také poběží okrese Podolsk z Moskevské oblasti a čtvrti Trinity hlavního města. To bude protínat silnice, jako je M-4 "don" "Krym" M-2, A-110 a A Kaluzhskoe dálnice MMK-107.

Druhá část CRR začíná u křižovatky s pátým výchozího komplexu a předtím, než druhý úsek přes startovací komplex s Minsk dálnici. Kromě toho se mu přes Kiev dálnici. jeho délka je 68,5 km. Kampaň bude probíhat po obvodu Naro-Fominsk z Moskevské oblasti a okresu Trojice hlavního města.

Celková délka prvního výchozího komplexu bude 118 km a původní plán by měl být jeho stavba dokončena do konce roku 2016.

Druhý start-up komplex

Druhý výchozí komplex začíná od vrchní bodu průsečíku s první dálnice Minsky a probíhá do Moskva vnějším kroužku a vypořádání Tuchkovo na CRR (schéma 2014). Ruza okres, který zahrnuje obce, tak také budou zahrnuty do této cestě. Trať je druhý start komplex bude protínat s Volokolamsk a Leningrad dálnici. Celkově din je 100 km.

Stavba komplexu startu začne poté, co všichni ostatní (v roce 2018), a ke dni konečného ukončení dokonce není přesně definována.

Informace o komplexu třetím startu

Délka třetí části CRR bude 105,3 km. To se bude nacházet mezi pátým a čtvrtým start-up komplexu. Až do konce, že se připojí na křižovatce s silnici Gorkého. Navíc, trasa přes komplex s Jaroslavli a Dmitrovsky dálnici. To se bude konat výhradně na území Moskevské oblasti, aniž by překračování hranice města Moskvy.

Výstavba tohoto úseku okruhu by měla být zahájena v roce 2016 a bude dokončeno - v roce 2018, ale oba termíny mohou být posunuty směrem nahoru.

Údaje o čtvrté komplexu start-up

Čtvrtý výchozí komplex bude ležet mezi první a třetí. Spuštění bude na křižovatce ulic Gorkého dálnice a do konce - Kashirskoye, kde se napojíme na první startovní komplex. Kromě toho, toto místo bude mít křižovatku s dálnice Ryazan.

Celková délka čtvrtého stupně, cesta bude 63,6 km. Jako třetího aktivního úseku silnice je zcela držen moskevské oblasti.

Při stavbě této části okruhu je plánováno na rok 2016-2018 GG.

Výchozí komplex CRR № 5

Pátý výchozí komplex je nejkratší. Délka to bude jen 76,0 km od hotelu. Vychází z křižovatky na první a sousední třetí části, křížící se s Kiev, Minsk a Volokolamskoye Leningrad dálnice a zavírá CRR (schéma 2014). Istra okres je poslední správního subjektu, pro který trasa prochází komplex.

V pátém startu komplexní dálnice největší volná délka Pomalejší část. Také je potřeba zadat ještě jeden rys tohoto segmentu CKAD (schéma 2014). Zvenigorod, kterými prochází, je to jeden z mála lokalit, ležící přímo v cestě silnice. Většina ostatních sídel zanechává.

Realizace výstavby místa byl naplánován začít již v roce 2015 a bude dokončena v roce 2018. Ale vzhledem k načasování posunu, práce budou zahájeny v únoru 2016.

vyhlídky

To znamená, že realizace projektu CKAD značně ulehčit silnici v Moskvě, stejně jako další obchvatů hlavního města, který bude výrazně snížit počet dopravních zácpách, zvýšení rychlosti pohybu dopravy a přispět ke snížení úrovně opotřebení vozovky.

Také na vysokorychlostních úseků okruhu se plánuje zavést jízdné. Pomáhá k přilákání soukromých investorů v projektu, stejně jako v budoucnu bude sloužit jako doplňkový zdroj doplňování.

Ale jestli to bylo původně plánováno dokončení výstavby silnice v roce 2018, ale nyní tato data revidována významně zvyšuje. V současné době je plánované dokončení všech prací označeno datem ne starší než 2022-2025 let. Nicméně, prstencová část okruhu je stále naplánován být funkční do roku 2018. Poté pokračovala stavba půjde druhý start-up spojení s Moskvou velkého kruhu, stejně jako schopnost jízdních pruzích na existujících stránkách CRR.

Nejvíce motoristé v Moskvě a region vypadat s nadějí do budoucnosti a očekávaných výsledků projektu.