Sturmovik "Rook" Su-25: popis, specifikace, fotografie

Události v Sýrii a účast v Ruské letecké skupiny upozornil na technologickém parku našeho letectva. Bylo by logické předpokládat, že se bude podílet na většině moderních letadel, jako kvantitativně malého kontingentu na služební cestě v zahraničí. Mezi různých letadel, včetně nejnovější, je třeba věnovat pozornost Su-25 ‚Grach‘ projevil i během afghánské války. Co je to? Tento stroj je známý pro své bojové výsledky o jejích legend.

Vznik konceptu

Potřeba takového stroje sovětské armády cítil v druhé polovině 60. let. Nejpopulárnějšími příklady letu zařízení sovětské letectvo v té době byly vynikající bojové letouny MiG-21, MiG-23, MiG-19, Su-7B a Yak-28. Někteří z nich v průběhu cvičení provádí napadení útok na pozici simulovaného nepřítele, ale i tak bylo zřejmé, že odborníci v reálném války, důsledky těchto leteckých úderů nemusí být tak působivé. Faktem je, že pro všechny jeho přednosti, tato technika byla vytvořena pro jiné úkoly. Většina z nich byla háky, dovybavit externí smyčku pro další zbraně třídy „vzduch-země“. Nicméně, tam bylo stormtroopeři (např stejný Su-7B), ale rychlý rozvoj protivzdušné obrany úrovni frontového v táboře potenciálních nepřátel neměl inspirovat mnoho optimismu. Byla to válka ve Vietnamu, který dal jedinečnou příležitost ke studiu zkušenost amerických pilotů (často smutný) a určit celkový obraz pozemní operace na podporu perspektivní letadel.

Stanovení specifikace požadavků

V roce 1969, několik letecké konstrukční kanceláře, včetně nejznámějšího (Mikojan, Jakovlev, Iljušin, Suchoj), byly vyzvány k účasti v soutěži o nejlepší projekt taktickou podporu letadel. Všechny tyto úřady měly svůj vlastní styl a školní zkušenosti, včetně těch, získané během Velké vlastenecké války. V druhé polovině třicátých let nebyl nikdo jiný než SV Iljušin vytvořila vynikající útočný letoun IL-2, provádění tohoto konkrétního bojové operace. Teď to měl navrhnout něco takového, ale s novým časem paprsku. Letoun se podle armády, by měl mít následující vlastnosti:

• schopnost účinně přispívat k pozemních sil nad divadlem pozemní války;
• plnit bojové mise po celý den a za všech viditelnost, dokonce nula;
• odolný proti povětrnostním vlivům;
• high přežití vystavoval účinné protiakci nepřátelské palby;
• vážný palebná síla a různými zbraněmi arzenálu, včetně vysoce přesných;
• Letadlo má být relativně jednoduchá, nenáročná na provozních podmínkách a snadno ovladatelné.

Soutěž vyhrála Suchoj, že nabídla letoun skica T-8, který se stal prototypem obrněného bojového letadla „Grach“ Su-25.

Deset let práce

Není třeba mluvit podrobně o tom, jak navrhnout letadla. Jeho první vzlet tomu bylo v roce 1975 (zkušební pilot - Iljušin), a tímto má plány na sériovou výrobu (Tbilisi Aircraft Manufacturing) byly sestaveny. Další čtyři roky pracovali na finálním designu a ve vydání z roku 1979 začala. Projekt je veden M. P. Simonov a O. Samoylovich. Su-25 ‚Grach„ukázala působivý výkon, aby byl okamžitě zapojen do bojových operací nad afghánských provinciích, které mají tedy zkušební provoz ve skutečných bojových podmínkách.

design

Na povrchu, tato rovina útulné, že má několik „hrbáče“ silueta, způsobené objemovou palivové nádrže umístěné za kabinou pilota, ale dojem je klamný. Su-25 ‚Grach„je postaven na běžném režimu jednoplošník. Vysokoraspolozhennoe křídlo, trup nýtované. Peří je rovněž neliší od jakéhokoli originality. Wing dlouho, o celkové rozloze 30 čtverečních. m, s nízkou zatáčku. Na tom není nic překvapivého toto: Su-25 ‚Grach„- podzvukový bitevní letoun, vysokorychlostní to není nutné. To může být stabilně ponoru podle hlavy 30 stupňů při 700 km / h. Tříkolový podvozek, nos vzpěra je posunut, aby nezasahoval s pistolí. Palivové nádrže pět: dva v letadlech, jeden se nachází v prostřední části a další dvě uvnitř trupu. Jsou určeny pro tři tuny petroleje. Strukturálně za předpokladu, montáž dvou závěsných nádob. Obecně platí, že první pohled „Grach“ Su-25 - konvenční letadla, bez utrpení. Zázraky se objeví při bližším zkoumání všech jeho funkcí.

Armor je silná

Koncepční podobnost se vzdálený příbuzný IL-2, je schopnost pracovat při nízkých výškách pod palbou protiletadlových děl a případně raketové systémy PVO. Takže letadlo mohlo vydržet tyto ničivé faktory, návrháři měli dost složité. SU-25 „Rook“ - obrněné podzvukový útok - tvoří více než 7% její celkové hmotnosti pasivních prostředků ochrany. Zejména to platí pro pilota. Za jeho ocelové opěrky hlavy kryty, přední - transparentní triplex 6,5 palců broneblok, a na bocích - vysokoúčinných titanu. Účinně chrání životně důležitých komponentů a sestav, zdvojené systémy. Velmi náročný úkol byl dokonce „Stinger“ porazit Su-25 ‚Grach“. Sovětský obrněný podzvukové bitevní letoun se vrátil k letištím s desítkami díry po kulkách, a někdy s vyvorochennye motorem na jedné zbývající.

palebná síla

Home smrtící síla tohoto útoku letadel propuštěno do roviny, na deset uzlů externí zavěšení. Osm z nich jsou určeny pro masové půltónů. Celková bojové zatížení - 4,4 m Pro srovnání, doprava AN-26 má na palubě asi 6 tun nákladu .. Počet zbraní pro použití vzduchu, nedosáhne hodnoty o 32, a může být namontován na pylonech v různých kombinacích, včetně řízených a neřízených střel, které mají ničit pozemní a vzdušné cíle, bomby všech typů nádrží s napalmu (500 kg) a zavěšené pistole lusky. K dispozici je také vestavěný dvouhlavňovým lafetou ráže 30 mm (GSH-30). Je dokonce obtížné rozhodnout o tom, jak správně nazývat Su-25 ‚Grach‚nebo‘létající cisterna„? Srovnání nesouhlasí s půdou „kolegů“.

Péče o pilota

Během Velké vlastenecké piloti často stormtroopers zemřel. Postižené zvláštní podmínky pro bojové operace, malou výškou a nedostatek katapulty. Seat K-36L, který je vybaven „Rook“ Su-25, ušetří pilota, a to iv případě, že je třeba nechat auto v nulové nadmořské výšce rychlostí tisíců kilometrů za hodinu. Může být dokonce v bezvědomí (např zažívá monstrózní přetížení), přičemž v tomto případě práce nucen fixaci a stabilní pozici v prostoru se nastaví automaticky. Navíc život pilota udržuje již zmíněný brnění s vysokým stupněm zabezpečení. Za celou dobu provozu, a to i v bojových podmínkách, v důsledku úmrtí pilota ve vzduchu neztratil nic ze Su-25 ‚Grach“. Armor útoku odolat i přímý zásah pomocí dělostřeleckého granátu.

V bitvě

„Debutoval“ tuto rovinu, jak je uvedeno v tomto článku, v horkých nebi Afghánistánu. Pokud se na začátku konfliktu sovětského letectva se cítil relativně v bezpečí, pak v polovině osmdesátých let, Mujahideen vojáci obdrželi od svých „američtí přátelé“ přenosné systémy protivzdušné obrany, což značně komplikuje i dopravu a výkon bojových misí. Nicméně, piloty, pilotní Su-25 ‚Grach‘ osm let války dělali asi 60.000 bojových letů, z nichž každý byl velmi efektivní. Důvodem pro vysoké rychlosti se stal zaměřovací systém ASP-17BTS-8, který poskytuje přesnost zásahu, a mnoho jiných avionika součásti vyrobené v včetně s využitím laserové technologie. Důležitou roli hraje i tepelné pasti, rozptýlení, „Stinger“ letadel, - jsou široce používány v jiných sovětských letadel při letu nad afghánské válčišti. DRA ztratil 23 letadel „nálet na sestřelení“ v průměru 2800 hodin (to je hodně). Letoun „Grach“ Su-25 prováděno 139 uvádí vysoce přesných řízených střel na mujahideen odporu bodů a pouze dva z nich dosáhl cíle.

Stormtrooper se stal hlavním „tahounem“ během první čečenské kampaně (1994-1996), v tomto období, radikálové sestřelil čtyři jednotky. Jeho velký přínos pro druhou fázi konfliktu, po kterém v zemi konečně v míru.

Vynikající výkon, spolehlivost a jednoduchost letadla přispělo k jeho dodávky do zahraničí. On je v provozu s několika zeměmi, včetně patřily k Varšavské smlouvy. Je to smutné, ale nejlepší reklama pro vojenská letadla, je jeho účast v lokálních válkách, které na konci XX a začátkem XXI století dost. Sovětský útok bojoval v Angole (1975-2002), Irák (1980-1988), Tádžikistán (1992-1997), Abcházii (1992-1993), Karabach (1991-1994), Kongo, Etiopie (1998-2000), Makedonii ( 2001), opět v Iráku (1991) a dalších „horkých míst“. Smutný seznam v roce 2014 Ukrajina pokračuje.

Před dlouhou službu

Během „velké přátelství“ se Spojenými státy je druh „výměny zkušeností“ vojáků obou supervelmocí, během níž měli možnost porovnávat vzorky různých zbraní. Především piloti jsme byli schopni posoudit možnost letu Su-25 ‚Grach“. Zkušení piloti, kteří sloužili mnoho let v americkém letectvu, vedly k úplné radosti z nevzhledné rovině pohledu, což se ukázalo být velmi výhodné pro správu. Navzdory úctyhodné stáří vývoje a skutečným ukončením své produkce, útok není vyčerpal své možnosti. V současné době Air Force a Navy Ruské federace jsou ve službě asi 240 „Rooks“ z různých modifikacích. Navíc ozbrojené síly jiných států v žádném spěchu, aby ho poslal do důchodu. Většina z nich v Bělorusku (asi sto) a Ukrajiny (35), ale jejich vojenských pilotů pilotování tucet zemí. Od roku 1999 provedla hlubokou modernizaci technologického parku ruského letectva, včetně Su-25 ‚Grach“. Ruský obrněný podzvukové bitevní letoun bude v provozu nejméně do roku 2020.