SHRUS - jaký je tento detail? A jak je uspořádáno?

Automobily vybavené pohonem předních kol v šedesátých letech se velice zajímaly o inženýry a vývojáře téměř všech automobilových značek. To bylo věřil, že toto uspořádání těla vám umožní získat více prostoru v kabině. K realizaci této myšlenky, inženýři přišli s poměrně komplikovaným mechanismem v té době. Umožnilo zajistit rotaci předních kol a řídit je s menším rozměrem konstrukce.

Jak vytvořit klouby

Vzhledem k tomu, že existuje několik typů závěsů s úhlovou rychlostí, je velmi obtížné přesně určit, který návrh byl první. Existuje však názor, že uzel založený na kulkách, jeden z populárních dnes, byl vynalezen ve dvacátých létech.

Myšlenka na vytvoření mechanizmu vačky přišla do mysli francouzského vynálezce Gregoire. Na počátku 20. let získal patent pro tento vynález.

Spojený kardanový prvek se stejnými úhlovými rychlostmi byl používán hlavně v modelech amerických automobilů a v přenosových systémech francouzského Pan-Levassoru.

CV klouby - co to je?

SHRUS je závěs rovných úhlových rychlostí. Používá se při návrhu nezávislého zavěšení vozidel s pohonem předních kol. Tato část poskytuje nejen rotační energii, ale také umožňuje ovládat otáčení kol. Takže tento uzel umožňuje otočit hnací kolo do úhlu až 70 stupňů. Detail je podobný ručnímu granátu, proto motoristé a přezdívali tento závěs.

Tento návrh se nachází také u vozů se zadním nebo pohonem čtyř kol, ale pouze u modelů s nezávislým zavěšením. V takovém případě se zadní kola mohou pohybovat vodorovně a svisle. K dispozici je externí a interní SHRUS. Co je tento detail, brzy zjistíte.

Jak jsou klouby úhlové rychlosti

V závislosti na typu komponenty může být struktura odlišná. Nicméně, vědět, jak funguje SHRUS, jaký element je a jaká je jeho role, můžeme říci následující. Na jedné straně je hřídel připojen k ložisku náboje a na druhé straně k diferenciálu. Panty se stejnou rychlostí dodávají energii otáčení z motoru na hnací kola prostřednictvím ložisek.

Hlavní součásti výrobku jsou pouzdro a pouzdro. Na pouzdře i na kleci, umístěné uvnitř skříně, jsou řezány speciální drážky, kde jsou instalovány kuličky. Kuličky velmi těsně spojují tyto komponenty navzájem a tím přenášejí rotaci.

Díky většímu pracovnímu úhlu, který má vnější kloub CV (což je to, co už víte), úhel natočení může dosáhnout 70 stupňů. Rozsah možností vnitřního závěsu umožňuje pohybovat se pouze o 20 stupňů. Takže jak zvenčí, tak i zvenčí používá výrobek různé druhy prvků. Na vnější straně je hnací hřídel vybavena kuličkovými hřídely, ale s vnitřními - stativovými závěsy.

Vnější produkt se skládá z klece namontované na hřídeli a drážky podél poloměru.

Skříň má také drážky. Jsou vybaveny kuličkami, kterými se přenáší točivý moment.

Vnitřní součásti se mohou lišit konstrukcí v závislosti na modelu vozidla a typu zavěšení.

Na modelech VAZ jsou tedy drážky rovné, nikoliv radiální. V ukrajinském ZAZ jsou válce namontovány na třech hrotech, které se otáčejí na jehlové ložiska.

V našem článku považujeme klouby CV. Co je to, už si hrubě rozumíte, že pracují na poměrně problematických místech, protože tam je vždy hodně špíny a prachu, takže jsou vybaveny speciální ochranou. Za tímto účelem se používá bezpečnostní botka - je to gumová podložka, která je na těle bezpečně držena pomocí svorek.

Výhody a nevýhody

Už víte o spojech CV (které jsou důležitými detaily v konstrukci auta). Proto můžeme diskutovat o hlavních výhodách a nevýhodách těchto produktů. Mezi výhody této vlastnosti lze identifikovat. Při přenosu energie nedochází ke ztrátě energie, jako u jiných mechanismů s jiným principu fungování. Mezi výhody - jednoduchou výměnu a nízké náklady.

Mezi nedostatky patří strukturální charakteristiky prašníku. Koneckonců, provádí několik funkcí najednou.

Chrání mechanismus před nečistotami a nádobou pro mazání. Nevýhodou takových detailů jako je SHRUS je to, že toto spojení je umístěno tam, kde je nemožné zabránit jeho kontaktu s jinými předměty. Tak může být prašník snadno roztrhaný a bez mazání se "granát" rychle propadne.

Resource nebo trochu o údržbě

Zdroje těchto částí mohou záviset na velkém množství různých faktorů.

Nejčastěji se tento ukazatel liší vzhledem k vlastnostem struktury, stejně jako k použití. A pokud majitel vozu nemůže změnit design, provozní režim je zcela v jeho moci.

Nosit "granáty" v přírodních podmínkách je nevyhnutelné. Často jsou však schopnost těchto uzlů výrazně snížena na základě zavinění vlastníka vozu.

Někdo rád začne, takže auto klouzá po otočení kol. V této pozici jsou externí uzly v částečně upnutém stavu - jde o zvýšené zatížení. Šetření je brzy nahrazeno.

Ostatní majitelé automobilů mají rádi tuning. Někdy se síla motoru zvyšuje na vážné limity, což nevede k ničemu dobrému. Čím více točivého momentu, tím rychlejší je opotřebení.

Anthers

Další skupina řidičů zapomene zkontrolovat stav prašníků. Existuje faktor, který významně ovlivňuje podmínky práce takových detailů jako jsou klouby. Co je mazivo, je snadné odhadnout. Takže potřebujete pravidelnou údržbu mechanismu. Pokud dojde k narušení vzduchotěsnosti prašníku, způsobí to nejen znečištění mechanismu, ale také nepřítomnost maziva. To vše nemá nejlepší vliv na dlouhověkost místa.

Chcete-li prodloužit životnost výrobku, musíte pravidelně sledovat prašník a styl jízdy by měl být uvolněnější. Pak tento uzel bude trvat dlouho.