Sport a FitnessZařízení

Retro kola: z tohoto vynálezu k současnosti

Jízdních kol na trhu je tak velký, že můžete ztratit mezi kategoriemi rozmanitosti v nabídce obchodu (hory, město, „turista“, „dvuhpodvesny“ BMX). A přesto existuje rozdělení typů a subtypů v každé skupině. Porovnáme-li strukturu, pak se z modelů minulých staletí, a velký, byl tam jen koncept (existují dvě kola, rám a sedlo). Co tedy bylo první retro-kola, jak moc změnil čas?

Historie vynálezu

Odkazy na mechanismu prototypu, který se podobá kole na dvou kolech, podle nepotvrzených zpráv, existuje více dokumentárních kronikách se datuje do 1791 roku. Ty první retro kola (fotografie pořízené krátce) neměl pedály, které jsou poháněny mužem, zatímco tlačí mimo své nohy ze země. Ve skutečnosti se jednalo o koloběžky, ale nejsou obeznámeni s námi a se sedlem.

Oficiální patentu pro tento vynález byl Karl Pro Dresen v roce 1818. Po dobu jednoho roku, nebo o něco více než před postavil první dřevěný „stroj pro pěší turistiku“ a úspěšně ji přizpůsobit přesunout. Podle našich měřítek, to může být klasifikováno jako „begovel“. Přístroj je na počest vynálezce byl nazýván „vozík“. To mělo dva identické koly, z nichž přední kolo může otáčet. Sedlo na rám ve výšce, aby bylo možné odrazit nohy s oběma stranami pěší pohyb a pokud je to možné, sedni, pohybující se dobíhající po tvrdém zákroku.

první kolo

Významné zlepšení lze považovat za vznik pedálů. V roce 1840 byly poprvé namontovány kováře ze Skotska. Pedál na principu páky. Použitá síla je spojovací tyče, stejně jako starých parních lokomotiv na zadní kolo.

Pedály na přední nápravě, pracující na principu rotace, patentovaný v roce 1853 Francouzem Per Misho. Zároveň došlo ke sedlo s pružinovými tlumiči a brzdovým designu. Jakmile tam paprsky kola (1867) a prototypu řetězovým pohonem (1868). V této době v Paříži, první retro-kola zúčastnil oficiálních závodů ve vzdálenosti 2 km.

Potom se móda pro jízdní kola pavouky. Toto provedení se vyznačuje velkou přední kolo. Pedály jsou pevně připevněny k nápravě. Velký průměr ráfku dělat na kole nebezpečný způsob dopravy. Jeho výška může dosáhnout jeden a půl metru a další. Ale také míra mohla vyvíjet až do 30 km / h. Je pravda, že hrboly na silnici byli ke kontrole vážné problémy.

důležitých vylepšení

V další fázi vývoje retro kole s velkým předním kolem, opatřené pohonem řetězce. Pedály jsou umístěny na rámu, a přívod se zadní kolo. První bezpečná „baysiklet“ (jak nazval vynálezce G. Lawson) měla dva stejně velké kola (1885).

Následně se ráfek objevil kaučukové pneumatiky (1889) s ventilem a tlaku vzduchu v něm. Změněný tvar rám (ve tvaru diamantu), to stalo se více jako moderní model. V příštím desetiletí v návrhu kuličkových ložisek byly přidány. Rám byly vyrobeny z tenkostěnných trubek. Objevil nožní brzdy a řadicí.

S rozvojem technologií byly zavedeny v odvětví jízdních kol novým materiálům. V roce 1974, tam byly modely titan a rámy z uhlíkových vláken. A v roce 1990 jsme se stali populární zejména index systém pro rychlé přepínání rychlostí.

Technický pokrok v Rusku

Na konci XIX století v retro kola byly nejen na soukromém majetku bohatých obyvatel měst, ale i číslo na bilanci komunálních služeb. Lékaři předepsán hypermoderní nadšení, jak se zbavit sleziny způsobená změnou ročních období s cílem posílit páteř a jako nástroj pro podporu dobrého zdraví.

Na začátku XX století kolo byl široce používán v malých úředníky na výlety. Jednostopé „bitsiklet“ byl v módě mezi doručovatelů, úředníků, poslů. Pro distribuci zboží použitých tříkolky (tritsiklety) a pro přepravu nemocných a zraněného přizpůsobený bilaterální spárován spojovací tandem se čtyřmi ovládacími jezdce.

Retro kola SSSR

Sovětský průmysl po revoluci po určitou dobu v klidu. Ale kola pokračovaly být vydán. Komponenty byly dovezeny z Anglie. Výroba byla upravena v Charkově továrně kola (HVZ). O něco později, návrháři byli schopni zásobovat své vlastní údaje. Retro kola Sovětský svaz byly jednoduché a praktické, ne-nesmysl produkoval a zvýšený komfort.

Po zpustošení občanské války je jen od poloviny 20-tých let minulého století, jejich výroba je obnovena. Ve stejné HVZ, po rekonstrukci výrobních zařízení vyrábí oblíbený model, „Ukrajina“. Prvních dětské jednostopé vzorek byl propuštěn v roce 1936 na „Leningrad Metalist“. Kromě těchto dvou společností pracovali na Moskva a Minsk Plant kol na ZiSe a plynu. V litevském SSR, u Šiauliai Vsw, byl propuštěn dospívající modelu „Eaglet“.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.