Radar - co to je? Princip činnosti

Radar je kompaktní elektronický gadget, který dokáže detekovat a informovat majitele o přítomnosti systémů pro zjišťování polohy dopravní policie. Takové systémy vydávají laserové paprsky nebo rádiové vlny, jejichž definice je naladěna. To znamená, že radar je druh přijímače, který pracuje s příchozími signály.

Existují pasivní a aktivní modely. Ty se nazývají antiradary a jejich hlavním rysem je generování vysokého výkonu interferencí pro detekční systémy GIBDD. Tato zařízení pracují v určitých rádiových kmitočtových spektrech nebo přímo modulují signál odezvy, který výrazně přesahuje původní nosný výkon.

V důsledku toho na systémech / radarové dopravní policii bude buď modulovaný výsledek, nebo vůbec nic nebude sledováno. Takový radar je přímým porušením zákona, kdy je v nejlepším případě potrestán konfiskací gadgetu a v nejhorším případě trestní odpovědnost. Proto je nepovažujeme, ale promluvme si o povolených modelech, které se nazývají detektory.

Konvenční radarový detektor je pasivní přijímač, který nevyfukuje nebo neuplatňuje signály ze systémů směru ložisek GIBDD jako anti-radar, ale pouze umožňuje majiteli vědět o svém přístupu / přítomnosti.

Výrobci

Na trhu s tímto typem vybavení pro vozidlo vede méně než tucet značek. Zde můžete zaznamenat společnost Whistler, Escort, radarový detektor Sho Me, Cobra a Beltronix. To ve skutečnosti je páteří výrobců s slušným příběhem, jehož jméno se stalo názvem domácnosti pro takové gadgety.

Existují i jiné méně známé společnosti, v jejichž rozsahu se objevují rozumná zařízení, avšak zde je třeba pečlivě se podívat a hodně vážit před nákupem. Mezi ně patří "Uniden", radar STR (Street Storm), Rocky Mountain a PNI.

Pokud jde o naše území, domácí spotřebitel preferuje více či méně kvalitativně upravené modely pro naši realitu z Moongoose, Simikon, Nevedimka a minulých generací mastiffa Cobra. Rychle rostoucí popularita značky Ruské federace Radartech, jejíž zařízení dokáže rozpoznat notoricky známou "šipku".

Existují také exotické kopie takových gadgetů, které pro motoristy a roli něco speciálního nehrají, jako je modelový radar 24-Flight, schopný sledovat on-line režim letadla. Tato věc je užitečná v některých situacích, ale příliš úzce zaměřená.

Princip činnosti

Systémy ložisek GIBDD pracují podle schématu reflexe, tj. Rychlost je měřena zářením, které se odráží z vašeho vozu. Takový signál je mnohem pomalejší než přímka, která používá radarový detektor, což znamená, že řidič bude předem informován o přítomnosti ložiska v průběhu jízdy.

Pokud je počasí dobré, stejně jako terén, najdete systém dopravní silnice ve vzdálenosti až 5000 metrů a nejlepší prémiový radar dokáže zachytit signál a až 10 000 metrů, i na kopcovitém terénu.

Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že většina detektorů dopravní policie je určena pro stálé čtení 300-500 metrů, radar, můžete říci, bez namáhání, vás varuje před přítomností místa DPS.

Existuje i další druh tohoto druhu zařízení - GPS-radar. Zde je princip práce zcela odlišný. Pokud detektor pracuje přímo s detekčním systémem vpřed GIBDD, přístroj GPS bere v úvahu kartografické údaje, tj. Přesné značky o sloupcích a kamerách po cestě vozu on-line.

Tento radar vyžaduje konstantní (dobře nebo blízké) spojení se satelitem pro zobrazení nejspolehlivějších dat. Varianta je zcela funkční, ale pouze pokud je signál stabilní a nezmizí po dlouhou dobu, když se pohybujete po trase. Pokud je spojení se satelitním přístrojem často přerušeno nebo vůbec neexistuje, dostanete do panelu pěkný gadget, nikoliv radar.

Odpovědi vlastníků k takovýmto zařízením jsou různorodé a závisí hlavně na klimatických odstínech tohoto nebo tohoto regionu. Máte slunečný a stepní terén - vhodný je téměř jakýkoli radarový detektor, často se vydáte po horách nebo v dešti - GPS zařízení bude nejlepší volbou.

Pokud jde o zpětnou vazbu na konkrétní modely radarů, je velmi obtížné je klasifikovat kvůli řadě výrobců, linek, sérií a gadgetů samotných. Nicméně je možné vysledovat jednu tendenci recenzí, která je nejlépe vyjádřena výrazem: "čím dražší, tím lépe."

Zesilovače

Všechny radarové detektory (na rádiových vlnách) podle svých vlastností používají signální zesilovače, které značně zvyšují rozsah jejich provozu. Celkově můžete označit 2 typy takového zesílení - přímo a na základě lokálního oscilátoru (někdy s předponou "super").

Přímé zesílení

Jedná se o nejstarší a nejvíce obvyklý způsob posílení rozpočtového sektoru. Jednou z výhod této metody je absolutní pasivita, tj. Záření samotného modulu je maximálně blízké nule. V zemích, kde je takové zařízení zakázáno, přístroj s takovým zesilovačem nevyžaduje na palubě vozidla žádné blokovací protokoly, jako je VG-2.

Navíc přímé zesílení detektoru eliminuje většinu rušení, což je způsobeno nepatrnou citlivostí zařízení. Zařízení takového plánu jsou velmi snadno konfigurovatelné a mají velmi demokratickou cenovku.

Evropští výrobci se již dlouho začali vzdát takových řešení kvůli jejich nízké účinnosti, ale domácí údaje stále ještě doplňují automobilový trh s gadgety s takovými zesilovači.

Heterodynový zesilovač

Tato metoda zesílení je mnohem progresivnější a nejpokročilejší z technického hlediska. Takové moduly se běžně vyskytují ve středních rozpočtových a prémiových modelech radarových detektorů. Nepopiratelnou výhodou takového zesílení je vysoká citlivost a dobrý vzorek provozních frekvencí.

Kritická je skutečnost, že zařízení s takovým heterodynním modulem je aktivní, to znamená, že radar začne vydávat charakteristické vlny během provozu. Navíc přítomnost rušení během používání někdy vážně narušuje normální funkčnost zařízení. Nastavení takového zařízení se změní v reálné dobrodružství podél větve složitých obvodů a frekvenční selektivity.

Také by mělo být zvlášť poznamenáno, že zařízení takového plánu jsou zákonem zakázána v řadě zemí. Předtím, než Rusko tyto trendy dosud nedosáhlo, může být na našem území použit heterodynový radarový detektor bez obav z pokuty. Tyto náklady levně stojí, ale, což je pozoruhodné, splácejí velmi rychle, zvláště pokud často chodíte na trasy, dálnice a obecně cestujete po celé zemi.

Jednotka zpracování signálu

Tento blok je ve skutečnosti srdcem libovolného radaru. Zde jsou zpracovávány příchozí signály z antén a snímačů. To znamená, že spoléhají na některé z jejich algoritmů, zařízení zpracovává informace a dává je uživateli správným způsobem. Dnes se používá několik variant takových klasifikátorů signálu: analogové, digitální a hybridní.

Analog

Nejjednodušší analogová metoda pomalu přichází do minulosti, čímž uvolňuje cestu k hybridům a digitálním zařízením. Takové zpracování je založeno na již popsaných schématech v čipu, tj. Podle předepsaných algoritmů.

Nevýhody zde jsou zřejmé a kritické: vysoká míra interferencí a chyb, velmi nízká rychlost a vysoká spotřeba proudu.

Digitální

Digitální metoda je nejslibnější z hlediska univerzálnosti. Detektory radaru takového plánu jsou vybaveny mikroprocesorem a množstvím VLSI (super velkých integrovaných obvodů), kde jsou položeny spousty variant vývoje událostí spolu se sadou algoritmů a provoz takového zařízení je založen na heuristice, což umožňuje několikrát zvýšit rychlost zařízení.

Software, který se používá v digitálních radarech, lze aktualizovat a tím také zlepšit výkon detektoru a přidat nové algoritmy do již existujícího seznamu. Navíc je metoda charakterizována minimálními falešnými pozitivními a množství rušení je sníženo na nulu. Zde můžete přidat významně rozšířený rozsah aplikací a paralelní zpracování (až osm simultánních signálů). Podle řidičů je tento typ zařízení mnohem účinnější než analogové.

Hybridní

Hybridní gadgets jsou na našem území nejběžnější. Princip fungování takového zařízení je z titulu poměrně jednoduchý a srozumitelný. To znamená, že máme analogový blok, ale s možnostmi "čísel". Taková zařízení se vyznačují více či méně rychlou reakcí a malým počtem falešných signálů, tj. Rušení.

Prakticky všechny radary na regálech domácích prodejen ve středně rozpočtovém sektoru pracují na hybridních technologiích. Jak říká mnoho uživatelů, "číslo" je samozřejmě dobré, ale je drahé a mělo by být opravováno častěji a hybridy jsou nenáročné a všestranné.