První Arctic konvoj v historii

Letos si připomínáme sedmdesát pět roků ke dni, kdy armáda začala vstoupit do Murmansk nákladu dodané Americe a Británii k boji proti společnému nepříteli - nacistické Německo. Jejich dodávka je nesmírně náročné, ale to bylo nutně potřeboval okraj a začátek toho dal první Arctic konvoj, vešel do dějin pod názvem „Dervish.“

Opět požadovali zkušenosti minulých staletí

Arctic konvoje druhé světové války byl pokračováním tradice, která byla zahájena Španěly již v XVI století. V těch dávných dobách, které doprovázel galeony transportována přes Atlantik tun zlata a stříbra, ukradených v Jižní Americe. Jak navázat s takovým břemenem bylo velmi nebezpečné lodě shromáždili na silnicích Havaně a již pod krytem španělských pistolí, přešel přes rozlohy napadených anglickými piráty.

A tak, když v červenci 1941, Moskva a Londýn podepsaly dohodu o vzájemných opatřeních v boji proti Německu a Churchill přislíbil Stalinovu pomoc ve všem, co je v jeho silách, britský připomenout, že metodu, která před čtyřmi lety, námořní dopravci bráněn jejich agresivní krajané.

To se ukázalo být velmi užitečné, protože pouhé dva týdny Sovětský svaz podepsal dohodu se Spojenými státy o vojenské dodávky, kongres, který přijal státní program spojeneckých sil dodávky munice, vybavení, potraviny a léky, známý v historii pod názvem nájmu Lend-. V tomto ohledu plné vyvstala otázka - jak dodat břemen spojence v sovětských přístavů.

Způsoby, jak vyřešit problém

Existují tři řešení tohoto problému. Jedna cesta vedla přes Tichý oceán, ale proto, že ze všech sovětské Dálného východu přístavu Vladivostok byl jen spojený příčkou s frontových oblastí. Jeho spojenci lůžka pravidelně kotví lodě, a to navzdory skutečnosti, že Trans-sibiřská železnice byla relativně malou šířkou pásma během válka skončila to bylo dodáno 47% z vojenského nákladu. Ale problém byl, že tato cesta je časově velmi náročné.

Za druhé, a nejbezpečnější způsob, jak běžel přes Perský záliv a Íránem. Nicméně, vzhledem k technickým problémům, byli schopni používat až v polovině roku 1942, zatímco požadovaná pomoc přední okamžitě. Proto severních arktických konvojů je třetí provedení dodání zboží řeší příkaz Allied měl několik výhod oproti ostatním dvěma.

Za prvé, je zapotřebí poměrně málo času. Arctic konvoj mohl dodat zboží za pouhých deset až dvanáct dní, a za druhé, Arkhangelsk a Murmansk, kde odlehčení, dost blízko, aby oblasti bojů a do středu země.

Nicméně, tato cesta byla plná nebezpečí vyplývající ze skutečnosti, že lodě byly nuceny pohybovat podél pobřeží Norska, okupované Němci. Značná část z cesty museli překonat v bezprostřední blízkosti letišť a námořních základen nepřítele. Nicméně, navzdory všemu, tímto způsobem bylo nevyhnutelné, a arktické spojenecké konvoje v letech 1941-1945 významně přispěl k porážce nepřítele. Zvlášť velký je jejich role byla v prvním roce války.

Způsob vedení dopravních nádob

Aby odrážely případné útoky nepřítele, spojenecké velení taktiky byly vyvinuty, díky čemuž arktický konvoj mohl upevňující náklad jak je to možné. Transporty byly postaveny ani jeden karavan, a krátký sloupec probuzení, pohybující se přední ve značné vzdálenosti od sebe, a často mění směr. To umožňuje nejen efektivnější regulovat, ale vytvořil další složitost německou ponorkou.

Pro boj s ponorkami určené malé lodi doprovod, který se skládá z minolovky, fregat a torpédoborců. Byli v určité vzdálenosti od lodí doprovázených nich. Kromě nich se bojový provádí větší lodě, blíží ke břehu, a jsou určeny tak, aby odrážely nepřátelské povrchové síly a letectví.

Skrz cestě vzhůru do Medvědího ostrova, se nachází v západní části Barentsova moře, severní arktických konvojů pod ochranou britské námořnictvo a letectvo. V konečné fázi, tato povinnost se vrhl na sovětských námořníků a letců.

Arctic spojenecké konvoje 1941-1945, byly vytvořeny, a vzali na jejich náklad má ve skotském přístavu, který se nachází v zálivu Loch U. Dále, jejich cesta spočívá v Reykjavíku, kde lodě běžel palivové nádrže, a pak následoval na místo určení. S ohledem na stav ledu, po kurz byl položen v co největší míře na sever. To bylo provedeno s cílem maximalizovat vzdálenost od pobřeží, obsazený nepřítelem.

Dva různé úhly pohledu

Je zajímavé si povšimnout, jeden detail je v těchto letech, příčinou určitých napětí mezi sovětskými veliteli a jejich britské protějšky. V souladu s pokyny vydanými admirality Jejímu Veličenstvu, a platí pro všechny válečné lodě, a to nejen těch, které byly součástí arktických konvojů, transportu, poškození či ztráty ve vedení boje, transfer posádky do jiného soudu, a hledali torpéda a Jeli jsme na dně.

Stalo se tak proto, že život námořníků byla nastavena vysoko nad hmotného majetku, a jakýkoli pokus zachránit umírající loď podrobena jim smrtelné nebezpečí. I z praktické stránky, Britové věřili, že k přípravě prvotřídní posádku, že je mnohem obtížnější, než stavět loď. Tento přístup byl naprosto jasné sovětské straně, a často dával důvod obviňovat spojence ve snaze dodat v přístavu určení zboží tak málo, jak je to možné.

Hodně štěstí, být doprovázen „derviš“

První Arctic konvoj s kódovým označením „Dervish“, opustila přístav Reykjavík, 21. srpna 1941. Skládala se ze šesti britských transportních lodí a jeden sovětských. Jejich bezpečnost je zajištěna sedm minolovky a dvě torpédoborce. Bezpečně dosažení Archangel, August 31 transporty byly vyloženy na břehu patnácti „Hurricane“ bojovníků, asi čtyři tisíce hlubinných pum, několik desítek nákladních automobilů, stejně jako tun kaučuku, vlna a všech druhů uniforem.

Arctic Allied konvoje 1941-1945. Zprávy byly v příkazovém kódovým označením začíná písmeny PQ. Jednalo se o první písmeno jména britské admirality důstojník Peter Kvilina (Peter Quelyn), je zodpovědný za organizaci ochranu dopravních lodí. V návaznosti na dopisy šel pořadové číslo dalšího konvoje. Karavany, přichází v opačném směru, označený QP, a také mají pořadové číslo.

První Arctic konvoj, vešel do dějin jako PQ-0, dosáhl Arkhangelsk bez obtíží hlavně proto, že německé velení, zaměřené na „blitzkrieg“ - bleskové války, doufali, že dokončení Východní kampaň ještě před příchodem zimy, a nevěnovali dostatečnou pozornost co se děje v Arktidě. Nicméně, když vyšlo najevo, že válka bude dlouhý boj s konvoje Arktidy získal zvláštní význam.

Koncentrace nepřátelských sil v boji proti konvoji spojeneckých

Stojí za zmínku, že po květnu 1941 britská vlajková loď byla potopena německou námořní bitevní loď „Bismarck“, Hitler zakázal všechny své posádky hladinových plavidel pro vstup do otevřeného boje s Brity. Důvodem bylo velmi jednoduché - on bál opět dát nepřátelské důvod k oslavám. Nyní se obraz změnil.

Na začátku zimy roku 1942 v oblasti možného výskytu britských konvojů byly okamžitě nasazeny tři těžké křižníky a jedno světlo. Kromě toho museli podporovat pět torpédoborců a ponorek patnáct. Souběžně s tím se počet letadel byly založeny na letištích v Norsku, byla zvýšena na pět set jednotek, což umožnilo, v dubnu téhož roku k zahájení pravidelných nálety na Murmansk.

Tato opatření jsou se projeví, a relativní klid v situaci, která z jejich první přechod konvoje, byl nahrazen současné bojové situaci. Spojenci utrpěl první ztrátu v lednu 1942, když Němci byly součástí konvoje PQ-7 byla potopena britskou transportní loď „Vazíristán“.

Ztráta spojenců a jejich odpovědí

V návaznosti na úspěch, německé velení organizoval skutečný hon na další konvoj PQ-8. Na jeho zachycení přišel bitevní „Tirpitz“, je replikou potopena před „Bismarck“ a tři torpédoborce a několik ponorek. Nicméně i přes veškerou snahu, včasné detekce Arctic konvoje se jim nepodařilo, a pouze jeden, ale velmi nešťastné pro nás obětí byl sovětský dopravní loď „Izhora“ z technických důvodů opozdilci od hlavní skupiny.

Bohužel, dále jen ztráty Allied výrazně zvýšil. Podle shrnutí den, v březnu 1942, Němci se podařilo potopit pět britských transporty a příští měsíc, se k nim připojily další devět lodí byly součástí čtyř konvoje směřující do Murmansku.

Nicméně, hlavní vojenské porážky British 30.dubna, kdy torpédo vyhozen z německé ponorky byl potopen křižník „Edinburgh“, vrací ke břehům Británie. Spolu s ním šla ke dnu, byli ve svých dělostřeleckých sklepích pět a půl tuny zlata odvozenou ze sovětské vlády na oplátku pro vojenské dodávky, které nebyly bezdůvodné pro nás.

Následně zlato byla vznesena v průběhu záchranné operace, která se konala v období od roku 1961 do roku 1968. V souladu s podepsanou smlouvou dříve, to všechno bylo rozděleno mezi Sovětským svazem, Británie, a podniků, které podvodní práce.

Ve stejné době v roce 1942 kvůli komplikovat situaci, spojenci naléhavá opatření byla přijata. Americká flotila poslal hlídat konvoje docela působivé letka, která se skládá ze dvou bitevních lodí, dva křižníky a šest torpédoborců. Nezůstávají stranou a Sovětský příkaz. Jestliže před severní flotily provádějí zapojení plavidel přepravujících Jedinou speciálně k tomuto účelu určených lodě, teď byli posláni ke všem, bez výjimky, dostupné síly.

Čin posádky ze „starých bolševiků“

Dokonce i v prostředí, kde se účasti Izraele na každém letu požadované posádky odvahy a hrdinství, tam byly případy, kdy jsou obzvlášť potřeba tyto vlastnosti. Příkladem je spása sovětských námořníků vozidla „starý bolševik“ plavidla, který byl propuštěn z Reykjavíku, spolu s konvoje PQ-16. 27. května 1942 byl napaden německými letadly a bomby jako Výsledkem je, že oheň začal na palubě hit.

Navzdory tomu, že na palubě byly desítky tun výbušnin, námořníci odmítli nabídnout své anglické protějšky jít na palubě jednoho ze svých lodí a všechny posádky bojovali požár. O osm hodin později, oheň, neustále hrozil výbuch, byl uhašen, a „starý bolševik“ úspěšně zachytil zbytek soudu, který pokračoval na své cestě k Murmansku.

Havárii Arctic konvoje PQ-17

Osud tohoto konvoje, který byl propuštěn z Hvalfjörður 27. června 1942, se stal největší tragédie pro celou dobu doručení spojenecké nákladu na trase Arktidy. Došlo to tak bylo následně jednomyslně konstatovat vojenské experty, a to výhradně vinou britské admirality, admirál Pound.

Všechno to začalo s tím, že o čtyři dny později, konvoj byl objeven německými letadly, vykonává kontrolu nad vodní plochy Norského moře. Okamžitě byl poslán zachytit hlavní námořní a vzdušné síly, útok, který Britové uznán v průběhu tří dnů, ztrácí tři transportní loď. Je možné, že zbytek soudu a byl by dosáhly místa určení, ale na 4. července, vyšlo najevo, že se vzdálil od hráze a blíží se jim největší v té době, loď německého námořnictva - „Tirpitz“ bitevní.

Tento gigant, který je vybaven osmi pyatnadtsatidyuymovymi zbraněmi, kdo byl schopen ničit nejen všechny nákladní lodě spojenců, ale společně s nimi a ochraně lodí. Učení z toho, admirál Pound učinil osudové rozhodnutí. Nařídil lodím hlídat, aby se zapojily do boje s bitevní a přesunout značnou vzdálenost. Dopravní tentýž soud musel rozložit, a jeden po druhém následovat v Murmansku.

Jako výsledek, „Tirpitz“ nenalezení koncentrace nepřítele, se vrátil na základnu, a transporty rozptýlené podle objednávek Admirál se po moři, se stal snadným terčem nepřátelských letadel a ponorek. Statistika na této tragédie je hrozná. Ze třiceti šesti spojeneckých dopravních lodí, dvacet tři byly potopeny, a spolu s nimi v levém dolním rohu, nesen v jejich vlastní, tři a půl tisíce vozů, čtyři sta čtyřicet tanků, dvě stě letadel a asi sto tisíc tun různých nákladů. Obě lodě se otočil a jen jedenáct dosáhl přístav určení. Sto padesát tři lidé byli zabiti a tři sta život byl zachráněn právě nadešel čas na záchranu sovětských námořníků.

Důsledky tragédii

Tato tragédie málem způsobilo ukončení dodávek do Sovětského svazu vojenského materiálu, a to pouze pod tlakem z Moskvy, Britové byli nuceni pokračovat s předchozími závazky. Nicméně, po dalším konvoj ztratil tři lodě torpédování německých ponorek, dále zasílání bylo odloženo až do začátku polární noci.

Poté, co tragicky ztratil konvoj Britské velení změnil nešťastný, podle jejich názoru, s kódovým označením na YW PQ a RA. Tam byl také pokus pašovat zboží jediný přepravní nádoby, ale to nepřineslo požadovaný výsledek také ukončil svou ztráty a ztráty na životech.

Teprve v prosinci 1942, vojenský štěstí British. Ve dvou z konvoje během měsíce byli schopni dosáhnout bezztrátovou Murmansk. Existují důkazy o tom, že toto má za následek nepopsatelné zuřivosti Hitlera, a nákladově-Chief námořnictva velkoadmirála Raeder.

Luck odvrátil před nacisty

Avšak v době, kdy přišla válka zřejmý zlomeninu. Většina německých povrchové lodě byly přesunuty do jiných oblastí, a v období 1943-1945 rok proti spojeneckým konvojům byly téměř výhradně z ponorky. Jejich počet se snížil v důsledku boje proti ztráty, zatímco německý průmysl v té době byl již není schopen je naplnit.

Na konci prosince 1943 německé námořnictvo ztratilo jednoho ze svých nejlepších válečných lodí - křižník „Scharnhorst“ potopen Brity při pokusu zaútočit na konvoj Arctic nesoucí název YP-55. Stejně tak smutný osud rozdělil vlajkovou loď námořních sil Německa - bitevní „Tirpitz“. Se nepřipojil k bitvě, to bylo zničeno britských letadel přímo u mola.

Příspěvek námořníci spojeneckých sil k vítězství

Během války konvoje Arktidy, fotky, které jsou uvedeny v dokumentu dodaného do naší země čtyři a půl milionu tun vojenského zboží a potravin, což bylo asi třicet procent velikosti celého podpory Unie. Se zvláštním ohledem na zbraně, to bylo dodáno na sever nejméně polovinu celkové částky poskytované Sovětského svazu, Velké Británii a Americe. Celkem Arctic konvoje byly provedeny v bezprostřední blízkosti německo-obsazené pobřežím 1398 přepravní nádoby.

Letos se veřejnost v naší zemi, stejně jako v USA a ve Velké Británii u příležitosti výročí prvního Arctic konvoje. Bylo to velmi důležité datum. Bývalí spojenci oslavila 75. výročí. Arktické konvoje byly tak důležitou roli hraje v porážce nacistického Německa, že jeho hodnotu nelze přeceňovat, a proto oslavy pořádané u příležitosti ve městě Pomorie, přijmout odpovídající rozsah. Jsou zúčastnily delegace z devíti zemí.

Na rozdíl od Severodvinsk a Arkhangelsk, akce u příležitosti této slavnosti také konal v Murmansku a Petrohradu, kde před dvěma lety tam byl památník konvoje Arktidy. Dříve, památník v paměti účastníků těchto hrdinských akcí byla založena v Murmansku.

Během oslav na ruské televizní zobrazení, provedené americkým filmařem v 2001 dokumentárním „Arctic spojenecké konvoje v letech 1941-1945.“. S tímto filmového záznamu z našich spoluobčanů byli schopni se naučit mnoho o událostech, které se odehrály v letech války v moři prostoru severních zeměpisných šířkách.