AutaSUV

Příprava na Niva off-road s rukama

Off-road vozidla, VAZ, které zahrnují Lada 4x4 ( „pole“) a Chevrolet Niva a sériové video se vyznačují vysokou návštěvností. To je v důsledku geometrie dobrého těla a zavěšení, přítomnost kompletního pohonného systému s redukční převodovkou a diferenciálem interaxle uzamčen.

Nicméně, tam je vždy prostor pro zlepšení. Zvlášť, že tyto vozy mají zjevné nedostatky a především nedostatek výkonu motoru. Později v tomto článku při přípravě „Niva“ na silnici.

Rysy „Niva“

Klasická „pole“, známý jako VAZ-2121 a Lada 4x4, je třída malých kompaktních SUV vyrobeného od roku 1977, je g. Nosného tělesa, vyskytující se ve verzích 3 a 5 dveří. Je vybaven 4-válec benzínové motory 80-94 litrů. a. 4 a 5-stupňovou manuální převodovkou. Pohon - kompletní s redukční převodovkou a uzavírání středového diferenciálu. Přední zavěšení - nezávislé, zadní - závislý.

Nabízí Chevrolet Niva

Chevrolet Niva je také kompaktní SUV. Jeho propuštění v roce 2002 má 5-sedačková tělo. Většina automobilů je vybavena 80 koňských sil motoru od „Niva“ s 5-stupňovou manuální převodovkou. Podle návrhu, pohonné ústrojí a šasi je podobný k tomu.

Principy ladění

Příprava „Niva-Chevrolet“ na silnici, stejně jako jakékoliv jiné auto, musí být pečlivě promyšleno a navrženo. Avšak tím, že tuning je třeba přistupovat velmi opatrně. Je to proto, že jejich design má malou bezpečnostní rezervu, která určuje potenciál pro ladění. To znamená, že prvky vozidel působících v blízkosti hranice, a příprava „Chevy Niva“ na silnici lze jej snadno zlomit. To bude mít za následek snížení v obou výkonnostních charakteristik a spolehlivost.

To znamená, že motory mají nízkou produktivitu, a to i pro standardní stroje. Je-li zatížení těžké techniky a instalovat další velká kola, bude nízká dynamika být ještě horší, a zátěž na již slabý motor se bude zvyšovat, což způsobí snížení jeho zdroj. O stejné situaci instalace podvozku výtahového dlouhé pružiny nebo tlumiče a rozpěrkami bez zásahu by vedlo ke zhoršení řiditelnosti a stability a zrychlené opotřebení prvků, jako jsou suspenze a hnacího ústrojí.

Kromě toho vážné zásahy do konstrukce není levná. Proto rozlišit jednotlivé fáze přípravy, „Niva“ na silnici. A počáteční (Travel) spočívá ve změně a nastavení pouze jednotlivé prvky s téměř kompletním zachováním původní konstrukce.

ladění hodnota je definována jako stupeň zásahy do konstrukce a úrovně použitých dílů. Jak víte, většina majitelů terénních vozidel VAZ - chudých lidí. Proto společný trénink „Niva“ na silnici s rukama.

Ze stejného důvodu, že většina majitelů autoservisů a opravy na vlastní pěst. Oni dobře vědí, „Niva“. Příprava na silnici, fotky zajišťujeme v tomto článku, a proto jsou schopni dělat.

tělo

Je důležité, aby SUV k ochraně dna, který zahrnuje základní komponenty, jako motor, převodovka, přední hnací hřídel, přední nápravy kola.

Ochrana poskytovaná plastových nebo kovových fólií. Prvním z nich je velmi křehké. I 1-2 mm z plechu může chránit jen malé kameny a slabé kontaktu s povrchem. Proto, k vážnému ochranu 4-6 mm tlusté terénní použití.

Pokud jde o oblast, měl by zvolit nejrozsáhlejší seznamy, které pokryjí co největší plochu. V tomto případě se ujistěte, že máte technologické a větrací otvory. Takový výcvik „Niva“ na silnici bude stát asi 30.000. Rublů.

Někdy chránit tělo instalací odolnější kovové nárazníky a prahy (napájení s podváhou). To bude stát přibližně 20 až 30.000. Rublů.

Instalace širší kola použitý blatník světlice. Jednoduché univerzální možnosti jsou asi 2000. Rublů.

„Field“ je křehké a malé vlečná oka potřebné na silnicích získat zaklíněný automobil. Chevrolet Niva jsou silnější, ale jsou velmi nepříjemné. Proto je žádoucí, aby „Niva“ na silnici instalací odnímatelné tažné zařízení se čtvercovou socket 50x50 zadní a přední příloh na navijáku.

To umožní, aby údaje, které mají změnit uvádí prostředky pomocí závěsu místo tažných oček tahat přívěsy a aplikovat hi-jack. Náklady - asi 15 tisíc rublů ..

Cena elektrické navijáku - od 20 tisíc rublů .. Více od 4 tisíc. Náklady upevňovací systém.

Mnoho odborně vyškolený SUV vybavené expediční bota. Tento přístroj samozřejmě nezvyšuje propustnost. Nicméně, off-road použití Vozidlo je často spojena s přepravou většího množství zboží, které nelze umístit do zavazadlového prostoru. U těchto strojů je velmi důležité, protože oba mají malý kufr. Kromě toho, „Niva“ Rezervní kolo se nachází v motorovém prostoru, tak to načte přední část, snižuje chlazení motoru a bezpečnost.

Nastavení expedice střešní nosič, můžete vyřešit tyto problémy tím, že pohybuje rezervní kolo tam. Kromě toho mnoho možností mají úchyty pro přídavná zařízení. Zvolíte-li zavazadlový prostor, je třeba věnovat pozornost způsobu upevnění: je lepší, když je připravena k montáži na místě výroby střešní ližiny, skluzavky nebo obloukem, protože tuhé připevnění je vyžadováno povolení.

Mnohé z těchto modifikovaných SUV instalovány přídavné osvětlení. Zkušební žárovky nemusí stačit na silnicích. Kromě toho rychle dostat špinavý v blátě. Z tohoto důvodu, přídavné světlomety namontován větší - typicky na střeše. Mnoho regály mají specializované přílohy přesměrování. LED lampy stojí od 3 tisíc. Rublů.

motor

Jak již bylo uvedeno, že motory považovány za automobily jsou velmi slabé off-road, kde jim chybí trakční schopnosti. Zvlášť je znázorněno na těžší Chevrolet Niva. Situace se zhoršuje v případě zhoršení těla s doplňkovým vybavením a instalací větších kol. Existují dva způsoby, jak vyřešit tento problém: silnější výměnu motoru nebo ladění výchozí motoru.

Pro SWAPO na Chevrolet Niva nejčastěji používaných motorů VAZ-21126 a Toyota 3S aj. „Niva“ je také často nastavena 3S. Levnější koupit, je jeho (o 30 tis. Rublů).

Týkající se úpravy zde používají stejnou technologii a metody, které při sportovních motorů VAZ ladění. Liší se pouze cílené motoru: na rozdíl od sportu, s off-road tuning usilovat o maximální točivý moment při nízkých otáčkách.

Hlavní úprava terénu motoru je dýchací trubice. Toto zařízení je externí přívod vzduchu, který činí střechu, aby se zabránilo vodního rázu, a poskytuje čistý vzduch z horní části plotu, kde je menší prachu. Kromě shnorkeli vybavených přepážkami. Jejich cena je stejná a začíná od 3 tisíc. Rub.

převodovka

Aby bylo zajištěno rovnoměrné otáčení kol, vůz vybaven přední a zadní příčný nápravy diferenciály se zámky. Náklady - asi 15 tisíc rublů .. Zámek mezi nápravami, jak SUV mají na skladě.

Jak již bylo uvedeno, oba vozy mají malou kapacitu motory s vysokým točivým momentem není dost pro vážné off-road. Řešením je, že nebude zasahovat do jejich designu. Tato změna převodového poměru z dvojice. Cena - asi 3000 rublů ..

Oba vozy mají podřazení. Nicméně, existuje snížení kity dále snižuje převodový poměr. Náklady - 10 tisíc rublů ..

zavěšení

Nejdůležitější terénní parametry zavěšení jsou vůle a pohybuje. Standardní vozidla mají vysokou světlou výškou a dobrou geometrii. Nicméně, s časem, a to zejména při provozu pod zatížením, nebo na cestách, může suspenze prosest. Aby se tomu zabránilo, pružiny a tlumiče změny v zisku. Ty se vyznačují vysokou tvrdostí, ale mají lepší spotřebu energie a delší životnost. Stojí od 12 tis. Rublů.

Zvýšení clearance vyžaduje mnohem vážnější zásah do konstrukce zavěšení. Pokud jste právě instalaci mezerník nebo již tlumičů a pružin, což výrazně zkracuje životnost konstantní rychlosti kloubů a univerzálních kloubů, snižují ovladatelnost, stabilitu a brzdný výkon. Proto je nutné provést velké množství práce nahradit celou řadu prvků, které mají zajistit odolnost konstrukce, která spočívá v přípravě Niva off-road s rukama nad hlavou. Fotografie zobrazují jasně jeho realizaci.

kola

Propustnost je do značné míry určuje pneumatik. Standardní pneumatiky nejsou vhodné pro vážné off-road. Off-road pneumatiky poskytují lepší trakci na blátě, volné zeminy a jiných povrchů. K dispozici je speciální off-road pneumatiky na zimu. Proto je výměna pneumatik - prostě trénink „Niva-Chevrolet“ na silnici s rukama.

Mějte na paměti, že bez navýšení světlou výškou a rozšíření podběhů v „Field“ můžete nastavit velikost kol a ne více než 15 palců 215/75 nebo 215/65 16 palců. První možností je vhodnější, protože poskytuje lepší jízdu a větší výběr pneumatik a zhoršení ovladatelnosti není pro tyto vozy velmi důležité. Takový výcvik Niva off-road s náklady asi 16.000. Rublů.

interiér

Pro off-road provozu obložení interiéru materiálů legkomoyuschimisya jednoduché. Nejčastěji změnit podlahy hliníkových panelů. Zbytek interiéry automobilů tak velmi jednoduché.

Někdy instalovat další zařízení, v závislosti na vybavení vozidla.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cs.delachieve.com. Theme powered by WordPress.