Plánovaná rekonstrukce areálu povstání (Perm)

Územní plán počítá s rozvojem Perm zvýšil ulic na šířku pásma. V tomto ohledu, a tam bylo potřeba brzké realizaci v životě projektu „Rekonstrukce čtvercového povstání“ (Perm). Globální plán zdvojnásobí objem objektu dopravním uzlem. Potřeba rekonstrukce výkonu pobízel místní obyvatele, kteří z důvodu obtíží při pohybu, na tomto místě, a volal plochu Rebellion „zúžení“.

Historie vzniku

V ulici Rebellion zahrnuje dvě další ulice - Tomilovskaya a Market. V horní části je plocha povstání, jehož adresa - průsečíkem z mostu a Slavyanov.

Tomilovskoy ulice byla kvůli hostinskému, který byl v tomto okamžiku v devatenáctém století. Název trhu objevil, protože na trhu, která se nacházela zde ve stejnou dobu. Na konci devatenáctého století v ulici Tomilovskoy žil většinou obchodníků. Je postavený dvoupodlažní kamenné a cihlové domy.

Tržní Lane dostál svému jménu. O víkendu tam byl ráj pro obchodníky. V uličce jsou masové a zeleninové stánky, Ribnitsa. Trh sezónnost jinak. V létě tam bylo hodně mléka a jejích produktech. V zimním období je hlavním bodem bylo maso. V podzimních prodal hub, lesních plodů a seno.

vývojový proces

Na počátku dvacátého století se místní úřady rozhodly zvěčnit jméno svého krajana, revoluční Lbov. Ale do poloviny století, přesněji v roce 1953, byla ulice přejmenována na jednomyslně povstání.

Zpět na konci osmnáctého století na místě moderních ulicích byly umístěny nákupní pasáž. Od té doby starověku, bylo toto místo sběrna pro lidi. Avšak zatímco ulice neměl ve velkém měřítku a byl nazýván ulička mezi Grand a první Lugovoj. Navzdory malé délce podél svého života pracoval doma to bylo lokalizováno.

provoz vozidla na ulici povstání začalo v roce 1926. Poté byl zahájen první autobusovou linku do města Perm. Stopa a dát tramvaje byly postaveny v průběhu tří let.

Vznik potíží

Jak to bylo zpočátku jasné, bude rekonstrukce areálu povstání (Perm) vést k dočasné potíže pohybu a vytváření nových svíček. Z tohoto důvodu, městští úředníci žádají rezidenti Ordžonikidze a Motovilikhinsky plochy pro léčbu s pochopením na vykonanou práci. Řidiči budou muset stát v dopravních zácpách je mnohem delší, než je obvyklé, ale je to jen po dobu trvání projektu. Rekonstrukce areálu povstání (Perm) povede k velmi napjaté situaci v dopravní špičce, t. E. ze sedmi na devět hodin ráno a od pěti do osmi hodin večer.

Problémy mohou nastat na následujících webových stránkách:

1. Street Solikamsk. Pohyb na něj chystá zablokovat, počínaje mostem a až do roku 1905. V této stanice plánuje expanzi do tří pruhů vozovky, zastavení výstavby. Po obou stranách vozovky budou chodníky. Když se v této oblasti zahájí novou tří-lane provoz, cestu z Solikamsk do kruhu na náměstí bloku povstání. V tomto regionu by měly být také tři pruhy.
2. Garden of Eden. Podle vedoucí podpoře bezpečnosti silničního provozu, se omezení pohybu podél objektu nemělo vést k vážným problémům. Podle úseku silnice je používán těmi, kteří potřebují dostat do okolí přehrady. Některé z problémů jsou možné pouze se začátkem letní sezóny.
3. Ulitsa 1905 Goda. Rekonstrukce areálu povstání (Perm) dotčena organizace jednosměrný provoz na ulici v roce 1905. To umožní řidiči dosáhnout okres Ordžonikidze a čtvrtí, jako je Tower I, II a Tower hráze.
4. Solikamsk ulice podél Garden of Eden. Tato část cesty bude také jednostranný. Ulice vede ke křižovatce s mostem, kde je nainstalován dopravní signalizace. To nahradí uzavřený vstup s kruhovým oblasti výměny v Solikamsk.
5. Street Bridge. Jednosměrná ulice umožní přístup z okresu Ordzhonikidze v centru města Perm. Přesněji řečeno, tato část od křižovatky s ulicí Solikamskaya a na náměstí. Realizace plánu rekonstrukce nahradí obrat do rajské zahrady ve směru kláštera.

Fauly

Mnoho řidičů jsou pobouřeni nedostatkem řízení dopravy a vstupu na plochu povstání. Fotografie, které zaplní ředitelství dopravního Perm, důrazně potvrzují skutkový stav četnými případy porušování. Řidiči autobusů na křižovatce mostu a 1905 je často špatně rekonstruován z krajní pravice jízdního pruhu. Během přistání cestujících MHD zcela blokoval jízdní pruh.

Plán předpokládá rekonstrukci rozlišení a situace. Projekt přiděluje na řidiče dopravní právo veřejnosti obrátit se na ulicích v roce 1905 díky dvěma pruhy na levé nebo na jednom pruhu na pravé straně.

Samozřejmě, že zcela eliminovat problém, že by bylo dobré otevřít třetí dráhu, ale rekonstrukce měřítku není to dovolí. Struktura řízení rozhodl, že porušení pravidel je spíše problémem chování řidičů kultura, která okamžitě bude rozhodnuto na posílení řízení letového provozu v tomto bodě.

Transfer zastávka

Obyvatelé, kteří využívají režimy veřejné dopravy, nové zastávky stěžují, požadovat, aby jej převést na obvyklé staré místo. Ale to není možné, protože pozemek povstání náměstí ke křižovatce (mezi ulicí chodníku a Solikamsk) bude jednostranný. Mnohé z nich nabízejí uspořádat zastávku v prostoru mezi prostorem a Solikamsk. Ale urbanisté navrhli jiné řešení. Podle odborníků je nejlepší volbou by byla výstavba zastávkou v prvním čtvrtletí, který se nachází mezi proletář a povstání. Toto umístění nejúspěšněji z pohodlí chodců.

problémové oblasti

Největší počet stížností obdržených ředitelství místních obyvatel týkající se střetu mezi mostem a Solikamsk. Rekonstrukce areálu povstání (Perm) vedla k různorodosti hnutí. Hlavním problémem je dopravní signalizace. Odborníci mají nejlepší možnou dlouhodobou fázi pro průjezd vozidel na mostní ulici. Ale pak, že příliš málo hořící zelený signál, chodci uložit nárok. Mnoho strojů, ale vzdálenost mezi nimi v důsledku oprav je obrovský. Z tohoto důvodu se v jedné fázi nesčetné množství vozů absolvování minimálního počtu vozidel. Ale úřady říkají, že poté, co bude rekonstrukce problém zmizí sám od sebe.

minout

Příčinou mnoha sporů se stala oblast povstání (Perm). Obraz rekonstrukce proces exponát erekce režie přejezd na ulici chodník. Řidiči pochybovat o jeho nezbytnost a užitečnost. Ale stavba této infrastruktury zařízení (Perm plocha povstání) má výrazně brzdí pohyb. Ale podle vývojářů projektu, přechod - pokračování po schodech s okolí Tower I. Dalším problémem se stala obyvatelům poškozených domů v staveništi, kteří nechtějí rozloučit.

Stavba mostu

Velké plány jsou místní orgány v oblasti povstání. Opravy - to není konec stavebních prací. Odborníci se již zabývá vývojem třetího mostu přes řeku Kama. A nejúspěšnější místo je čtverec. Brzy plánované prediktivní výpočty, posouzení z hlediska dopravní modelování. Účinnost tohoto projektu je vidět na zkrácení doby přepravy, bezpečnosti a stability provozu dopravy.

nabízí obyvatelům

Vývojáři věří, že rekonstrukce areálu povstání (fáze 1) - je příkladem dobře koordinované práce odborníků a místních obyvatel. Navázání kontaktu s řidičem, můžete vidět chyby v organizaci pohybu a vyhodnotit účinnost přijatých opatření. Ale nejsou příliš mnoho odkazů na řízení strukturálních a proto nejsou považovány. Rekonstrukce areálu Rebellion (fáze 1) způsobil hodně diskuse o umístění zastávek, semaforů a vedením dopravního proudu. Ale většinou nabídky z Perm zaměřena na realizaci obousměrného provozu.

Rozumné myšlenky, ale jsou také splněna. Například, to jsou znaky, které označují směr. Podle četných požadavků motoristů, jejich umístění bylo organizováno tak rychle, jak je to možné. a nové semafory byly zavedeny v největších mylná lidí dosud nebyly zahájeny. Aby se zabránilo incidentům zakryly kryty. Perm tavené velkou pomoc při rekonstrukci a poukázal na takové nedostatky, které se projevily pouze v průběhu operace.